вот паджеро. Уникальные инженерные решения и дизайн. двигатель 3.8, независимая многорычажная подвеска как спереди, так и сзади. Идеальный баланс и ахеренная управляемость на асфальте. Минусят любители китайского дизайна?
расход за 20,разгон до сотни за 11сек,валящийся в повороте,не участвующий ни в каких серьезных аутдорах это разве мечта? явно авто из 20 го века и не патрол и не крузак,увы новый может быть конкурентом прадику и по мотору и по езде,а не вот этот вот большой пушистый хвост
Pajero II, вот это Pajero. Многократный победитель Париж - Дакар. А у тебя на фото так, большой паркетник с интегрированной рамой А дизайн.. да они сейчас все одинаковые + -. На днях QX 80 26 модельного года видел. Если бы не прочитал на корме Infinity, думал бы что это какой-то очередной китаец. З.Ы если что, я не минусил :) Каждый имеет право на своё мнение.
Pajero 2 победитель Дакара ?))) Такой дичи я еще не слышал))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Паджеро спорт там собирали. Обычную паджеру в Японии собирали, и рамной она с 3но поколения не была, хотя маркетологи усиленные лонжероны называли интегрированной рамой.
Ну там были ОЧЕНЬ толстые лонжероны
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Mitsubishi Motors (MMC) анонсировала скорый старт продаж рамного внедорожника Pajero нового поколения. Новинку начнут предлагать в Стране восходящего солнца с 17 декабря. Автомобили будут поступать на японский рынок в готовом виде с таиландского завода MMC.
Напомним, мировая премьера возрожденного Pajero прошла в начале сентября. В основе конструкции новинки — модифицированная база пикапа Triton/L200 последнего поколения. Лонжероны рамы штампованные, сварные, переменного профиля и сечения. В несущей системе используются элементы из высокопрочной стали. Подвески пружинные, передняя независимая, с двумя штампованными рычагами.
В спецификации для Японии новый Pajero будут предлагать с 2,4-литровым турбодизелем 4N16 мощностью 204 л.с. и крутящим моментом 480 Нм.Он сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода S-AWC. Предусмотрены несколько режимов работы трансмиссии — 2H (задний привод), 4H (полный привод) и 4HLo (полный привод, блокировка дифференциала), 4LLo (понижающая передача, блокировка дифференциала). Также есть функция SS4-II, которая автоматически поддерживает баланс между проходимостью и устойчивостью на дороге.
Японцам новинка будет предлагаться только с трехрядной семиместной компоновкой салона. Цены будут начинаться от 6 193 000 иен (около 3,2 млн рублей).
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
8 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com