А это смотря где. Если в обычном разговоре, то бездисковый диск от старого Камаза, если в лабазе с запчастями, при покупке оного (нидайбох ), то например "диск камазовский, номер 5320-3101012-0050 (9.00-22.5) бездисковый для бескамерной шины".
На фото диск никак не для бескамерной, данный только с камерой. Смотри внимательно, один борт есть, второй сначала кольцо одевается, потом стопорное кольцо ( замок). И на отверстие для соска глянь, как ты это все загерметизируешь ? Данный диск используется только с камерой + флиппер еще.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Хорошо, скажи своими словами как называть правильно вот такой диск, который штатно шёл на МАЗы, КАМАЗы,
Диск колёсный 7 ,0 х 20 КамАЗ А вы как его назовёте?
Геометрически (а есть такая наука, кстати) это не диск. Это прямоугольный тор или прямоугольный тороид. От диска такая фигура отличается принципиально, что лет 30 назад строго доказано Перельманом.
На фото диск никак не для бескамерной, данный только с камерой. Смотри внимательно, один борт есть, второй сначала кольцо одевается, потом стопорное кольцо ( замок). И на отверстие для соска глянь, как ты это все загерметизируешь ? Данный диск используется только с камерой + флиппер еще.
На твоём фото, да. А тот каталожный номер, что я привёл, соответствует вот такому диску. У твоего номер заканчивается на -00, мой на -0050. Вполне себе безкамерный и бездисковый диск.
Диск колёсный 7 ,0 х 20 КамАЗ А вы как его назовёте?
А это смотря где. Если в обычном разговоре, то бездисковый диск от старого Камаза, если в лабазе с запчастями, при покупке оного (нидайбох ), то например "диск камазовский, номер 5320-3101012-0050 (9.00-22.5) бездисковый для бескамерной шины".
Ну и небольшая ложка дёгтя в тему о без дисковых... Знаю пару случаев когда не севшим клином сносило по пол башки камазистам.... Понятно за ТБ и использование решётки, но один из последних случаев был именно ремонт колеса в дороге .... Водила стоял качал колесо , ждал когда клин захлопнется.... Решил чуть подправить или ударил....Челюсть вырвало нафиг и пол черепа с ним.
Не клином, а стопорным кольцом. И это конструкция была одинаковая и на дисковых и бездисковых, первый раз слышу такое выражение.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Отказались по нескольким причинам 1) унификация. Правила пришли с Европы. В случае поломки на дороге техничка должна приехать и поставить другое колесо. Разбираться у кого какое колесо и держать 100500 наборов дисков такая себе идея. 2) безопасность. Кто не менял резину на советских грузовиках не поймет. Стопорное кольцо в случае неплотного прилегания при накачке вылетало со скоростью света. Сколько людей убило и покалечило не сосчитать. Во всех автопредприятиях стояли клетки для накачки колес. Из 30 и больше кругляка. И ни одной ровной. Взрывались колеса регулярно. 3) очень плохой контакт обода со ступицей. Особенно на КАМАЗе. Клинья стирались, обода изнашивались, шпильки гнуло. Колесо посадить ровно тот еще квест. Если б вы знали сколько раз нужно было кувалдой бить по ободу и протягивать колеса чтоб они вращались ровно. Не стоит ровно-сожрет резину за пару тысяч км как здрасте. 4) переход на односкатную ошиновку. Европа первой перешла на односкатные колеса с одним диском без проставленных колец.
В юности работал на грузовом шиномонтаже. Столько насмотрелся. Более блядская система только футорки на газонах.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Про замену колеса. Просто наблюдение сбоку. На вахтовке когда ездил - дорога такая, скальник и проч, что запросто могли и два колеса уработать. Не знаю в чем суть - водилы при бортировке колеса сначала вставлялм в покрышку какую то старую камеру, разрезанную по внутреннему радиусу с удаленным ниппелем,, а в неё уже как матрёшку вставляли "новую".
Старая, битая резина и в местах ударов может металлический корд вылезти. Вылазит иголками по 1-2мм. Двойную камеру труднее протереть.
Есть такое. Я решал такую проблему , правда не на грузовой, а на легковой покрышке, при помощи плоскогубцев. Плоскогубцами захватывал торчащую проволочку и выдёргивал из покрышки, причём надо было выдёргивать и торчащие внутрь, и наружу. Колготно, пальцы все по исколешь, но иногда этот метод помогал.
А что делать, на дворе были девяностые, денег было не густо, а передвигаться надо было.
ну их нахер, эту футорки. Сколько их приходилось срезать газовой горелкой, проворачиваюится, и все, хрен ты колесо снимешь, особенно если на трассе. ЗИЛ, КРаЗ, с этими ебучими футорками....
Еще в бытность ДОСААФ, препод (матерый) на категории "С", решил нам, зеленым, показать как правильно собрать колесо. Без клетки. Мозги потом в совочек собирали. Ну еще вариант бортом в землю колесо укладывать - но тоже прыгает колесо неплохо так.
Это сообщение отредактировал HSaddam - 23 июл 2026 в 11:26
У Икарусов цилиндр разбирался на две части, правда, такие системы были совместимы только с мостами «Раба».
Какие две части на "Икарусе"? Даже фото приведено, что обод у "Икаруса" из трёх секторов. Зато никаких кувалд с уголками ненужно, резина неприкипает к ободу. Но без специальной "монтажки" в одно лицо разобрать неполучится. Регулировать биение поочередно затягиваешь "клыки" через один, после окончательно дожимаешь.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
), то например "диск камазовский, номер 5320-3101012-0050 (9.00-22.5) бездисковый для бескамерной шины". 
yaplakal.com