А при чем тут китайцы,если вы свой уровень жизни просрали? Те куски автоговна,которые ушли из страны, были еще дороже,чем китайские авто тогда.
А причем здесь уровень жизни, если в штатах автомобиль стоит около 40 тысяч долларов, а у нас - 15 миллионов? Это уже не про уровень жизни, а про "а тебе нельзя"
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Литров тридцать, если фтапок, но оно сто́ит того 🤔
Кореш из США рассказывал про свой Кадиллак 70-х с 500-м мотором стоковым, это 8.2 и задушенный экологами до 180, вроде, сил. По городу 25-30, по трассе 12-14.
А причем здесь уровень жизни, если в штатах автомобиль стоит около 40 тысяч долларов, а у нас - 15 миллионов? Это уже не про уровень жизни, а про "а тебе нельзя"
Бессмысленно измерять в абсолютных цифрах. Надо прикидывать в зарплатах и, что важнее, в ставках кредитов.
Объясните мне преимущества парт-тайма на такой машине? Чуть лишний газ и букс-занос. Фулл-тайм куда лучше. Или я что-то не понимаю.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Машина красивая без вопросов, но я против, что бы на приборке был этот полированный металл. Как на фото 13,. я как водитель вижу, что солнце от такой приборки будет радостно отражаться в глаза. А это не есть гуд.
Объясните мне преимущества парт-тайма на такой машине? Чуть лишний газ и букс-занос. Фулл-тайм куда лучше. Или я что-то не понимаю.
расход меньше, ну и просто классика, зачем ему там постоянный нужен на асфальте, поехал в пустыню или горы, то включил. Сама система проще и дешевле как в производстве, так и в обслуживании.
Объясните мне преимущества парт-тайма на такой машине? Чуть лишний газ и букс-занос. Фулл-тайм куда лучше. Или я что-то не понимаю.
Как ни странно, но на парттайме он лучше управляется - всё таки снос не на все четыре ноги, а только на две. Да и классика.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вот и смотрю я на это , машина из прошлого .. но нравится же визуально , да и технически ого-го , а тут и с тюнингом еще! А не то что сейчас выпускают безвкусицу и друг на друга похожую..
Именно Чероки. Первое поколение - SJ. Двухдверный, удешевленный, вариант Вэгонира в бюджетных комплектациях.
Это сообщение отредактировал Horizen8 - 19 июн 2026 в 00:06
Вернее, были, но не в это время. Машина в теме, в основном, 1978 года. А двухдверный Wagoneer выпускался только в самом начале, в 1963-68 примерно, ещё при Kaiser Jeep. И было их совсем немного. А в 1974 ввели двухдверный бюджетный Cherokee в том же кузове.
Именно Чероки. Первое поколение - SJ. Двухдверный, удешевленный, вариант Вэгонира в бюджетных комплектациях.
Не обязательно двухдверный. Были и четырёхдверные Чероки SJ. Но в целом да, более бюджетная модель. Вот Wagoneer'ов двухдверных не было.
Могу ошибаться, но по памяти изначально, в первые годы выпуска, производили исключительно двухдверные Чероки SJ, и лишь спустя пару лет с начала производства добавили в гамму четырёхдверные.
Могу ошибаться, но по памяти изначально, в первые годы выпуска, производили исключительно двухдверные Чероки SJ, и лишь спустя пару лет с начала производства добавили в гамму четырёхдверные.
Да, именно так. Cherokee SJ выпускался с 1974, четырёхдверный добавили в 1978.
Могу ошибаться, но по памяти изначально, в первые годы выпуска, производили исключительно двухдверные Чероки SJ, и лишь спустя пару лет с начала производства добавили в гамму четырёхдверные.
Да, именно так. Cherokee SJ выпускался с 1974, четырёхдверный добавили в 1978.
1978 Jeep Cherokee S
Приколисты. Морду поменяли, а капот оставили от старой. "Щель? Какая щель?"
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com