Забытая марка недавнего прошлого: микроавтобусы RAF на белорусских дорогах

Пять лет на "скорой", на них, "Рафиках"... Лихое и счастливое время.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А ещё, Раф, это распространённое армянское имя. Рафик ))

Как маршрутки они много у нас гоняли. Это был кайф, за 2р сесть почти в такси, которое домчит тебя до института за 15 минут. А не ждать автобус, который хрен знает когда приедет.
В основном, у нас были списанные рафики из московского автолайна. Многие ездили с уже горящей лампой низкого давления масла на оборотах. Думал, когда ж он совсем сломается? А они так месяцами ездили. Машины по номерам знал.
Самое крутое место - спереди. Не надо лезть через чужие ноги и перед тобой огроменное стекло без капота. Как будто летишь над дорогой. Рядом в мыльницах гремит мелочь и водитель забавно открячивает правую руку чтобы передать сдачу или взяться за рычаг КПП.
Последний раз на Рафике ездил в середине 00х в Абхазии. Там вообще ещё заповедник СССР был..

Давно с Латвии, болезный? )))))

"РАФик" - туда ему и дорога, вобщем. Говно была машина. Исходя их принципа "На бесптичье и рыбу раком" - оно ещё кое-как прокатывало, но в качестве реально коммерческого транспорта там ловить абсолютно нехуй.
Был у меня в 95-м, новый с завода, по-дурости купленый для работы.
Большее говно найти в мире невозможно. Даже если его накрепко поставить на стоянке, с него непрерывно что-то отваливалось...
За пол-года эксплуатации проклял всё на свете.

В 95-м - всё то же самое, в "стандарте". Разве что кузов немного другой, сиденья с тряпошными вставками, а не голая клеёнка....Ну и х.з. не помню больше ничего.
Цвет был голубой , бля. ))))

Последняя модель РАФ не успела выйти в серию – завод обанкротили.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чё за "Ригас аутобус фабрикас"? Предприятие существовало в СССР, по этому - Рижская автобусная фабрика

А у нас сейчас Рав, он же Равчик. RAV4... А из псто машинки давно уже только на картинках. Уже и не вспомню когда вживую видел

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дядька на скорой на таком катал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

15 копеечек от метро Юго-Западная до магазина "Польская мода"...с ветерком!

Я кстати на прошлой неделе видел у себя в городе его.Причем кузов был в отличном состоянии.Сказать,что я удивился,значит ничего не сказать.Население 20000 человек.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В эти выходные видел Рафика на М-7, Чувашия на автовозе. Везли в сторону Москвы.

Рафик ни в чём не виноват !

Наверное мало кт знает но был ещё и люксовый раф, ещё мягче чем обычная маршрутка

2.

и с высокой крышей

Я не успел камеру достать, но у нас в последний раз видел недели две назад. Весьма ухоженный и чистенький.
Население 5400000.

Были исключения, например, для многодетных семей. У одноклассницы у родителей был 2203.

Эт коллекционный стопудово. Хранится в отапливаемом, вентилируемом боксе, в вывешенном состоянии, на "козелках".
)))

И запах волги в салоне стоял.

Да. Где-то в Перестройку разрешили многодетным покупать "РАФики", а жителям села и районов Крайнего Севера - списанные "УАЗики".
У нас в аэропорту завгар так обзавёлся "469-м", в еле живом состоянии. Х.з. зачем - видимо очень любил. )))

Газель и везёт больше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Побуду занудой: машина называлась Latvia. Так я навсегда запомнил, что Рига (Rīgas Autobusu Fabrika, RAF), столица Латвии.

Полный перечень машин тут

Это сообщение отредактировал AlHighlander - 6.04.2022 - 10:00

Я помню до сих пор ощущение первый раз на водительском месте, когда скорости переключать надо было рычагом, который чуть ли не за спинку водительского сиденья уходил куда-то назад.

Это сообщение отредактировал romastra - 6.04.2022 - 10:01

Логично.

Двигатель и коробка передач унифицированы с «Волгой» ГАЗ-24 (позднее — с ГАЗ-24-10). Мотор находится в салоне между передними сиденьями и приводит в действие задние колёса. Сцепление — однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом выключения. Карданная передача — двухвальная, с промежуточной опорой. Мосты заимствованы у ГАЗ-24. Рулевое управление оригинальное, без усилителя, с применением деталей ГАЗ-21 и ГАЗ-24. Передняя подвеска независимая, пружинная, на поперечных рычагах. Амортизаторы гидравлические, телескопические, с усиленными пружинами. Задняя подвеска зависимая, на полуэллиптических продольных рессорах. Колёса заимствованы у ГАЗ-21