Ну про внешний вид уже все сказали выше, расскажите мне вот что за прикол палить резину? Тут тоже не обошлось без этого. В чем смысл? Что в этом крутого? Ну вот я понимаю когда полицейский на харлее петляет в лабиринте из конусов(известное видео), там проехаться на заднем колесе, встать на переднее - это трудно и надо обладать навыками, в чем прикол стоять и 2 минуты жечь резину? И почему на ютубе так много роликов со жгущими резину типа крутыми перцами? В чем восхищение?
Понты. А они, как известно, не имеют смысла, логики и обоснования.
Задумка конечно хорошая, но вот реализация...спорная. Какая то незаконченная.
несуразная вещь, с точки зрения физики. Оно при резком торможении сальто в перёд не делает вообще ? Мотор вроде сзади, а спереди какой то громадный сундук, выглядит как буд то основной вес смещён вперёд, но может просто так выглядит... И задний привод в данном случае, тоже удивляет, видимо он там для простоты, или что бы дымить резиной было проще..
Ну про внешний вид уже все сказали выше, расскажите мне вот что за прикол палить резину? Тут тоже не обошлось без этого. В чем смысл? Что в этом крутого? Ну вот я понимаю когда полицейский на харлее петляет в лабиринте из конусов(известное видео), там проехаться на заднем колесе, встать на переднее - это трудно и надо обладать навыками, в чем прикол стоять и 2 минуты жечь резину? И почему на ютубе так много роликов со жгущими резину типа крутыми перцами? В чем восхищение?
Ну патаму шта все остальное у них получается ни ощинь. А смотрят на всю эту лютую шулуху люди с дивана.
Благодаря идеально разработанной подвеске трицикл наклоняется в поворотах и работает как мотоцикл, но со стабильностью автомобиля.
Нет там никакой "идеально разработанной подвески".
Верхние рычаги соединены с качалкой которая работает в вертикальной плоскости. Вы можете её мысленно увидеть при взгляде на наклоненный мотоцикл.
Такой схеме уже много лет. У неё есть существенный недостаток - при движении в прямом положении, а также на стоянках и остановках, необходимо эту качалку стопорить. Именно поэтому нигде не показан этот мотик без седока в наклоненном положении.
Если отключить стопор, то мотик, мяукнув, ляжет в одну из сторон до углового стопора, а возвращать его в вертикальное положение будет трудно - центробежная сила не помогает.
Есть конечно вариант с автоматикой и датчиками, но всё это сложно и дорого.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
И вообще-все будут ездить на эндуро, так что пригодится навык 
yaplakal.com