Я могу ошибаться, но, по-моему, эти щитки были одинаковыми с солнцезащитой для водителя. Такая унификация была. По крайней мере в некоторых моделях. Хотя, доводилось ездить на Икарусе, у которого от солнца водителя ролл-штора защищала.
Да какая там унификация, скорее тюнинг снимали солнцезащитные козырьки с ЛиАЗов, ЛАЗов, ПАЗиков и даже 21 Волги и лепили на фары Икарусов.
Это сообщение отредактировал plohovsky - 21 дек 2018 в 12:33
сколько в нем предноговгоднего спирта выпито былооо)))
О, вот это да. Один из последних раз, когда поехал на икарусе (конец 2000-х, мне лет 20 было) мы только от города отъехали и сломались. А дата была - 30 декабря или 29. Народу набилось - человек 100, все с баулами - из деревень народ ехал продукты для новогоднего стола закупать, выпивку. Так мы отъехали км на 30 от города и встали. Пока водитель чинил - в салоне знакомство пошло, кто-то шампанское открыл, кто водку, у меня тоже с собой какая-то жратва была. Песни, пошли, до плясок не дошло - слишком тесно. В общем когда водитель устранил поломку - все уже перезнакомились. Веселая поездка была))
Автобус, может, и хороший. Но вот какая сука его на междугородные трассы Заполярья отправила? За 4 часа зимой ноги можно было отстегивать и выбрасывать. Холодильник на колесах.
Это сообщение отредактировал Polument - 21 дек 2018 в 13:40
Прокатиться на междугороднем «Икарусе» было удачей.
Вот тут я не соглашусь от слова совсем. Может конечно в автопарке Ульяновского автовокзала были сплошь ушатанные Икарусы, но для меня был мукой кататься именно на икарусах, 256 или 250 - хз какая модуль. Но спинки точно можно было на них регулировать.
Во всех Икарусах - в салоне ужасная вонь, как будто выхлопная труба прямо внутрь выходит, особенно сзади. + Сзади трясёт неимоверно. Я до чего не подвержен всяким морским болезням - и то укачивало, постоянно с собой пакет брать приходилось.
Наклоняемые сиденья - если спереди наклонить то "тобi пiзда" - ноги зажимает. Ездить можно было спереди, коронное место откидное было рядом с водителем. + ломались постоянно - особенно доставало где-нибудь в поле стоять 2-3 часа в мороз, ждать пока другой икарус приедет спасать пассажиров. То ли автобусы такие ломучие, то ли обслуживать не умели, то ли автопарк такой убитый - возможно всё сразу.
По кайфу было на более старых ЛАЗах ездить - вот там и тряска меньше, и в целом более приятная поездка. И как ни странно - ни разу при мне такой ЛАЗ не сломался (ездил постоянно к бабушке в деревню - летом, зимой, осенью, весной, на праздники). ЗЫ - постоянно катался на автобусах с 95 где-то по 2007-2008 года. Сейчас тоже частенько Икарусы вижу на внутриобластным перевозках (причем походу те же самые икарусы, которые меня до блевоты доводили 20 лет назад).
Ну ЛАЗы безусловно мягче Икарусов. Там подвеска гораздо интереснее. Называется прогрессивной рессорно- пружинной подвеской. В отличии от Икарусовской пневматики, где давление в подушках плюс-минус одинаково в рабочем режиме и автобус в пустом состоянии жесткий, а в груженом становится плавнее, в ЛАЗе применены весьма длинные (почти 180см) и мягкие рессоры, подпертые мощными пружинами плюс стабилизатор на торсионе на передней оси. Весь смысл в том, что на пустой машине работают рессоры- а они мягкие, а по мере загрузки им помогают очень упругие пружины- так подвеска сохраняет одинаковый комфорт в разных условиях работы. Штука очень грамотная и правильная, и в руках нормальных эксплуатантов живет десятилетиями.
Ну и комфорт поездки на том же исправном ЛАЗе Туристе 699Р или даже на простом 695-м на наших удолбанных дорогах гораздо выше, чем на любом автобусе с пневмой. Так, у нас на базе есть абсолютно неухоженный 695-й, который живет как передвижная сторожка с документами. Тем не менее, на любой сельской убитой дороге- это лайнер. И бензиновый двигатель заметно тише любого дизеля. Его с места водителя в движении почти не слышно. Ну и греется он заметно быстрее, особенно зимой.
Это сообщение отредактировал SilverGhost - 21 дек 2018 в 15:24
И ехалось в автобусе с визорами на фарах как-то охотнее и вообще, престижнее что ли. Помню, какое было разочарование, если на автовокзале видел, что ехать предстоит "без очков", и как распирало от гордости, если головной свет был "синим"
Вернёмся на десятки лет назад и вспомним, как мы преодолевали расстояния между городами, ездили на экскурсии и отправлялись в пионерский лагерь на междугороднем «Икарусе-256». Автовокзал и автобусы. Много автобусов – ЛиАЗы и ЛАЗы (кроме «туристов») отправлялись по городским маршрутам, КАвЗики и ПАЗики соединяли город с деревнями и сёлами, а красно-белые «Икарусы» были отдельным классом. Сегодня вспомним «Икарус-250» и «Икарус-256».
в Перми в 80-90е такой ходил 120-ым маршрутом "Центральный рынок - Аэропорт". Навсегда остался в памяти автобусом, предвосхищающим лето, море и приключения
А разве он не 110 маршрут был? Мне почему-то запомнилось, что 110... В позднее время даже вроде Альтерна ездила?
Батя на 256 работал!!! Славянск-Ростов. День туда на следующий домой! я любил на откидном на ступеньках сидеть! Аппарат-огонь! нет уже ни бати, ни икаруса...
Каждый год в детстве летом на каникулах ездил на нем из Ростова в Славянск, к бабушке, мечтал вырасти и на таком же работать, всегда завидовал водителю и удивлялся, как он такую длинную дорогу запоминает. Сейчас правда, на машине по тому же маршруту гоняю часто, жена у меня почти из Славянска (Полтавская), но как увижу Икарус, сразу ностальгия накатывает... Уважение твоему бате!
Батя на 256 работал!!! Славянск-Ростов. День туда на следующий домой! я любил на откидном на ступеньках сидеть! Аппарат-огонь! нет уже ни бати, ни икаруса...
Каждый год в детстве летом на каникулах ездил на нем из Ростова в Славянск, к бабушке, мечтал вырасти и на таком же работать, всегда завидовал водителю и удивлялся, как он такую длинную дорогу запоминает. Сейчас правда, на машине по тому же маршруту гоняю часто, жена у меня почти из Славянска (Полтавская), но как увижу Икарус, сразу ностальгия накатывает... Уважение твоему бате!
Дружище походу мы о разных славянсках гутарим! я с Донбасса, а то наверное Славянск на кубани! они кстати с Ростова в одно практически время оправлялись. Старик рассказывал не один раз привозил людей , которым нужно было в Славянск-на-кубани.
В далеком 1993-м ездил на таком пассажиром по маршруту Симферополь-Heidelberg, и через две недели - обратно. Около 3000 км в одну сторону. Был юн, но впечатления остались до сих пор. Ехали дружным коллективом, иначе впечатления были бы менее позитивными )
Эх и наблевался я в нем в детстве, каждое лето в деревню 5 часов туда и 5 обратно. Наверное поэтому не могу разделить здесь восторгов об этом тарантасе. До сих пор вспоминаю вонь в салоне и гул двигателя, хотя прошло 30 лет.
Точно. В Лазах почему-то не так укачивало. И запах был другой.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
, и руль шикарный, надо себе на татарина поискать 
yaplakal.com