Джереми Кларксон впервые за 10 лет cделал обзор Tesla. На всякий случай с ним поехали юристы

Не, интересны при ряде условий.
Моё авто стоит под навесом во дворе частного "деревенского" дома, т.е. в принципе я туда могу протянуть розетку и оставлять заряжаться.
А вот у 95% земляков такой парковки нет, у них парковочный социалдарвинизм во дворах 5-9-этажек. Т.е. уже по части оставить заряжаться и домой идти сложнее.
Второе - теслоподобные авто хороши как матизы, до магазина ездить (2-10 км), детей до муз.школы возить и кружки (на 1-2 км). И то, только с токи зрения экономичности.
Вот если бы стоил такой электромобиль 100-200 тыс, то может и покупали бы кто вместо б.у. матиза. А так...

У меня племянник работает в автосервисе, занимается диагностикой двигателей, так вот он считает, что как только Китай освоит электромобили в полном масштабе и соответственно понизит цену, ДВС-каюк! В реальности себестоимость электромобиля намного меньше чем у классического авто.

Как бы там ни было, а электромобили - это частичное сегодня и всеобъемлющее завтра автоиндустрии. Нефть - невозобновляемый ресурс.

И Тесла - на острие развития этой темы. Как бы не хаяли Маска, а он пионер именно массового решения производства и реализации электрокаров. Первым всегда достаются ебуки. От первых автомобилей с ДВС тоже шарахались адепты конной тяги и паровых котлов.

И, кстати, Тесла (Model S P100) - единственная машина, которая быстрее ЛЮБОЙ официально продающейся у нас машины, и при этом, остаётся комфортным семейным седаном. Да-да, и Huracan Performante LP 640-4, и GT2 RS, и LaFerrari официально медленнее набирают сотню. И запас хода у неё больше, чем у любой из них, и чем у многих бензиновых. И вся эта красота за скромные 14,3 млн. Ну, скромные - в сравнении, конечно. Например, LaFerrari стоит 94 млн., GT2 RS - 19,2, и даже относительно демократичный GT-R, и тот 7 млн. Но в GT-R невозможно посадить двоих детей, жену, положить пару сумок и поехать на дачу по грунтовке, а в Тесле можно. Такие дела.

Немного минуса за бортом ,статика ,понижение напруги ,проблема с интернетом,обновлениями ,вирус,сильное ЭМИ и пизда твоей батарейке на колесах .А не дай бог какой нибудь дурачек на рено или еще каком говне влетит в тебя и молись,чтобы живьем не сгорел

Пусть дальше работает и не отвлекается ,на мировое прогнозирование

Это влажные фантазии.. Отзывы реальных владельцев их не подтверждают

ГДЕ ВИДЕО С ПЕРЕВОДОМ????

престарелый педераст может обосрать всё. жил бы он на пару веков пораньше, обсирал бы и электричество и телефон- всё подряд. люди любят болтунов...

В целом ему все понравилось, кроме нескольких моментов.

А ты катайся дальше на патриотичной весте с ноутбуком на эльбрусе в прицепе зато патриотичненько и не яблодрочер

Влажные фантазии ?Чувак ,я сертифицированный автодиагност, и я тебе описал, только минимум, возможных проблем ,чтобы не перегружать тебя лишней инфой.

Я ему почему-то больше верю. Будущее за электромобилями нравится это кому-то или нет. Мало что они не требуют бензина или солярки, они еще и не требуют смены масла через каждые 10 000 или 20 000 км. Как только появятся электромобили по вменяемой цене-кирдык обычным авто! Я еще не забыл как требовали деньги за установку домашнего телефона, долго требовали, уже трубки и сотовая связь уже появились, а суммы никак не уменьшались. Чем-те автопроизводители напоминают мне тех связистов.

Это сообщение отредактировал Почтизнающий - 15.02.2018 - 12:11

причем тут понты? ты когда в магазин идешь выбираешь самый дешевый хлеб и все по акции? или не паришься а идешь в просторный супермаркет и берешь что нравится?. так та же аналогия просто суммы разные. пойми что вокруг тебя разные люди и не все зарабатывают как ты кто то больше кто то меньше. Да есть категория людей для которых понты дороже денег. а есть та для которых без разницы 3 ляма стоит авто или 1. они выбирают то что им нравится.а уж цена это дело второстепенное. суть в том что нужно плясать не от зарплаты а от цифры выше которой у тебя начинает включаться мозг и кричать дорого. для любой вещи есть порог который ты сам ставишь. Вот если бы тебе было пофиг сколько стоит авто скажем до 10 лямов. ты бы купил Теслу за 3ляма или Фокус за полтора?
приведем аналогию чтоб тебе было понятнее теслу за 500т или форд за 250т. вот почему то уверен что возьмешь теслу) и не будешь думать что это понты

Это сообщение отредактировал ktvladimir - 15.02.2018 - 12:11

Ты про себя?
Куда уж ему до журнашлюх из авторевю, вот уж где пиздец то! Только в этом ебанутом издании, я узнал, что 1 и та же машина с лифтнутой подвеской лучше управляется, чем на низком варианте. (Обзор весты первой с заниженной подвеской для журналистов и фотографий для буклетов и серийный образец, где подвеску подняли). Центр тяжести, ходы подвески... о таком ебанаты не слышали

Да какая это мода, нефтезависимый! Это твое блядь будущее..Просто Маск единственный который этим вопросом плотно занимается.

Хотел бы посмотреть на твоё мнение через лет 10. А даже когда в РФ кончится запас нефти. А ему немного осталось. Как запоете...

Это сообщение отредактировал MICHAspb - 15.02.2018 - 12:17

Хватит уже эти сказки рассказывать,у нее плохое время на круге,быстрее только в наборе скорости до 100 км.

Купил китайский провод и поставил на комп прогу с торрентов? Я ебал, автодиагност новая профессия! У меня в сервисе есть жестянщики, маляры, мотористы, электрики, слесаря и каждый из них спокойно подключает комп к машине и смотрит по ошибкам(ну кроме жестянщика и маляра, им оно нахуй не вперлось), а тут оказывается надо отдельную единицу в штат добавлять, народ то и не в курсе!

Сколько езжу, чаще со светофора с кемнить зарубишься, чем ехать на какой-то круг и там выяснять кто кого. Даже больше скажу, на круг с целью ктокого я вообще 1 раз ездил с другом, а вот со светофора по 5 раз на неделе когонить наказываю

Не путай спорт и жизнь. Семейный авто с разгоном от ламбо и расходами на топливо как у смарта

Это сообщение отредактировал Predatel - 15.02.2018 - 12:22

Вот этот довод меня всегда убивал. Ну кто виноват-то, что курс у нас уронили в два с половиной раза и бакс обесценился? Я последнюю машину до кризиса покупал матери - ситроен с3 пикассо в предмаксималке, чуть более чем за 800 тысяч. Тесла Х по тому курсу стоила бы у нас примерно 1.1-1.2 миллиона. Фигасебе разница в 300.000 между хорошей, но все же мамамашиной мелкого размера, пусть и с большим багажником на роботе и жрущей 11-12 литров и полнормазмерным паркетником на электротяге со всеми наворотами.

П.с. Загнался - читал про тройку, цифра в голове засела. Тройка от 35 начинается, Х конечно же дороже, но все равно по старому курсу была бы 2.1-2.2 миллиона, вполне на уровне собратьев по смыслу и начинке на рынке.

Где тут высокая стоимость-то?????,

Это сообщение отредактировал netrolto - 15.02.2018 - 12:48

Будущее либо за элеьромобилями, либо за чемто новым. У электромобилей сейчас слишком много проблем. Да и литий на ней планете явно не неиссякаемый ресурс. Все хорошо, но емкость аккумов падает в мороз, они деградируют со временем и серьезно(и не слушай идиотов, которые твердят об обратном, за год внутреннее сопротивление растет весело), замена их стоит ЗОМГ, время зарядки огромное, а быстрая зарядка ведет опять к деградации. В общем ждать новые виды аккумуляторов или принципиально другого принципа работы автомобиля. Не в обиду тесле, сам бы взял, стоила бы она у нас 35к баксов в кредит под 2%.

Кларксон - умница )))

Электрические двигатели проще кажутся только на первый вгляд силовая часть которая управляет оборотами двигателя нифига не простая, на счет экологичнее производство литиоионных батарей является очень грязным производством если мы начнем с его добычи из земли и закончим утилизацией отсюда и выходит и совсем не дешево.

Гранд тур 2сезон 1 серия, показано как хорошо горит электрокар. И нихрена не гасится

Потому как это утверждение неправда.

Она не быстрее любой официально продающейся у нас авто.
О-100 хороший результат,но как я писал выше на кольце плохие цифры,100-250 есть авто дешевле и быстрее .

Да поебать, чё там на круге, Северной петле и 24 часах ЛеМана, это не из жизни. Из жизни - это когда ты едешь в автосалон, покупаешь удобный седан (или хэтч) за 14 млн. (это, как Панамера или Мерс-Майбах) и каждый день ездишь на нём, и тебе удобно, а под педалью у тебя столько всего увлекательного, что ты смотришь НА ВСЕ машины в потоке, как на гавно, с этой точки зрения)) И лишь единицы, может быть, когда-нибудь, при хорошей погоде и свободной дороге смогут потягаться с тобой, и то проиграют.

Если бы были настоящие маркетологи, а не те "маркетологи" которые есть - то вместо судов они бы просто прислушивались к заявленным косякам и передавали бы инженерам что нужно допилить.