Сегодня у «Буханки» юбилей: 60 лет на конвейере! Кто переплюнет?

Сначала надо доплюнуть

Volkswagen Käfer ([ˈkɛːfɐ]; рус. Жук) — легковой автомобиль, выпускавшийся германской компанией Volkswagen AG с 1938 года по 2003 год. Является самым массовым автомобилем в истории, производившимся без пересмотра базовой конструкции. Всего было изготовлено 21 529 464 автомобиля.

ЗЫ не каноничное фото, конечно, но красиво доработан

Это сообщение отредактировал Predatel - 1.02.2018 - 10:50

Владею таким... Честно сказать... Проходимец из него лучше чем девяточка. Спокойно садиться на диагоналку и звиздец, т.к. блокировок межколёсного диффа нет. Ставишь блок - рвет полуоси.

Постоянного полного привода тоже нет, ездить зимой - лютое приключение. Двигателя не хватает тоже сильно, порой засаживашь автомобиль исключительно из-за него. Про качество сборки и засилие кетайских деталей сомнительного качества с завода - можно не говорить.

Плюс один - только цена.


Взяли бы его и довели до ума как Джип Вранглер или Гелендваген.

Это сообщение отредактировал beback - 1.02.2018 - 10:52

Уникальный автомобиль и незаменимый. Столько лет быть популярным.

Но при этом за время производства он изменился значительно сильнее, чем УАЗ )

Вот для нее стоит, на не определенный срок, отодвинуть выход на пенсию!!!

Не секрет, что почти весь отечественный автопром создавался из каких то импортных прототипов, был ли такой у УАЗа или же это полностью отечественная разработка?

буханка стала кит-каром? Занятно. По-моему скорее просто кусок говна, который ПРИХОДИТСЯ допиливать. Кстати врачи тоже получают буханку и идут спешно курсы механиков оканчивать, чтоб разобрать-утеплить, сварить, укрепить?

Это сообщение отредактировал Predatel - 1.02.2018 - 10:54

Хиглер есть, уаз есть. А где ржавчина?
Или, буханка, в отличие от "патриота" не гниёт?

Машина 50\50 , сколько плюсов столько и минусов , основной правда устранили это карбовый движок , вот там с настройками и поиском причины можно познать Дзен.

Совсем критичных проблем за время владения и использования по работе особо не нашел , ну может эргономика водителя , но если поперечину за сидушкой вырезать вполне дядька 190 роста и 115 веса в зимней одежде и унтах или зимних сапогах едет и педали по три штуки за раз не нажимает , еще в него влезает Буран без разбора что для некоторых не маловажно , плюс без сильного сожаления ставится дровяная печь . Дэлик с печками на дровах в салоне я не особо видал , зимой если машина встала весьма полезная вещ автономнее всякой автономки , можно топить колесами если уж совсем тундра вокруг.
Но конечно хотелось бы чего то посовременней в такого рода кузове да врятли будет , максимум полукапотная , безкапотная ни в какие нормы по безопасности не влезет.

Программер?
тем не менее оно работает и даже ездит...

ну так немцы не идиоты же выпускать машину без изменений 65 лет.

Другой вопрос, что именно из жука выросло легендарное авто Порше 911, из буханки только разве, что мох мог вырасти

У 452 практически ровные борта и обычно замена бортового железа не создает проблем, многие даже не варят а садят на клепки. Ржавеет как и все, но рама спасает.

Как раз на выходных показывали "Королеву бензоколонки", я не мог понять, что за машина у Вицина. Шасси вроде буханка, а морда не та :O
Так отоноче оказывается - это 450, да еще и монопривод. Очень познавательная тема, спасибо, Хиглер.

Ну, там родство уже весьма условное. 356 - это да.

неа, ты посмотри сколько одних солярисов разошлось по миру

о. Большевик

Нравится мне эта машина.... лет 7 назад искал себе конструктор для рыбалки, охоты, выездов на природу. Была найдена буханочка с ОМЗ 606 или 607 (уже точно не помню) дизельком мерсовым атмосферным, окрашена в зимний камуфляж, внутри как в плацкарте раскладывающиеся полки для поспать, ящики и крепления под ружья и удочки. Короче сказка, а не машина, цену чувак просил 2.5 к у.е вообще ниочем, бьем по рукам, но тут меня вычислила жена, походу или Кум или кто-то из друзей сдал, устроила скандал, вообщем нет у меня буханки.



З.Ы Ну ниче теперь я себе пинцгауер или унимог ищу ))))

Это сообщение отредактировал CLASSIK1982 - 1.02.2018 - 11:06

Это не Вицин Эт Кожевников Алексей

Это сообщение отредактировал Sanford - 1.02.2018 - 11:08

Я тихо беззвучно заплакал, скупая слеза прокатилась по щеке, не, сука, они неисправимы :(
более гениальных воздуховодов не придумать, качеством УАЗ никогда не блещет :(

Если бы она не сгнивала за пару лет, ей бы цены не было. ВВ районе ездил на буханке на диспансеризации по деревням, так у неё кузов на ремнях крепился к раме, ибо отгнила совсем.

Костотряска. Ну немного можно проехать на ней. Но более часа это только мазохистам понравится.

Видишь ли, не вся земля еще заасфальтирована...

Ну в принципе вот откуда спизжена

Для быдляков сойдёт, ещё 60 лет пока нефть не кончится, ну а там вспомним телеги и рысаков таксистов, тьфу ты кучеров. ))

Ну как бэ 822 000 - ни хуя не дешево.
При том, что заводу обходится на круг тысяч в 150.
Вот продавалась бы за 300 000 - тогда и руки приложить не обидно.