Крепость на колесах: что прятали в машинах советских спецслужб?

В общем то 24-ка с родным 95-ти сильным 160 ехала... Для Раф 2203 движок конечно слабоват был (как и передня подвеска) но 130 км/час бежал. На рафике три года подряд 1987-89 с Питера в Абхазию гонял. Крейсерская 100-110 да ещё 76-й лили.

Это сообщение отредактировал scorpion61 - 28.01.2018 - 20:57

Единственный грамотный комментарий.
7.

Шикарные автомобили. Интересно теперь что создадут под проектом "Кортеж".

На дубле он же 2424 мой папа работал) очень интересный аппарат говорит.

Была так же волга сайбер с бронекапсулой . Правда не знаю с штатным двигателем или с 2,7 от себринга.

ГАЗ-3102 и 31105 тоже были бронированные.
Броневая конструкция, встроенная в корпус автомобиля ( бронесталь марки А3, толщина 4,5 мм) - Пулестойкие моллированные стекла: дверей, лобовое и заднее ( толщина 32,5 мм) Защита от оружия: - Автомат АК-74, калибр 5,45 мм, стальная коническая пуля, нетермоупрочненный сердечник; - Автомат АКМ, калибр 7,62 мм, стальная коническая пуля, нетермоупрочненный сердечник.

УАЗ 3962 Коналю-330 ни кто не вспомнил.

Это сообщение отредактировал blackdrv - 28.01.2018 - 21:27

Даже в салонах продавались в 90-х. Весь смысл этих догонялок был в слежении за дипломатами иностранными. Они на иномарках катались вот и приходилось изощряться. На Волге автомат стоял, а селектор был замаскирован под обычный рычаг механической кпп. Плиту действительно в багажник клали что бы валкость уменьшить. В запоре стоял движок от жигули.
Зы. Работал с пенсионером который в 7ом управлении служил.
Кстати их готовили 2 года в спец школе в Ленинграде, прежде чем до работы допускать.

Два бака на всех машинах стояло,а роторные с комитета получали с пробегом 25 - 30000. В ГАИ скорее списанные скорее отдавали ,списывали после 80 000 км.

Чет вспомнилось

Так с Газ-53, 5.5 ЛИТРА ЖЕ, ТОЛЬКО ДОРАБОТАН.

х.знает.
но обрати внимание, что на фотке эта машина не перегружена по весу. сидит нормально.
впереди торсионы, а сзади пружины. значит меняли и всю подвеску.

Вот хоть убейте-не поверю,что в запор можно без изменения геометрии Волговский движок всунуть. Там родной то в зад еле влазит.

ВАЗ 2113 «Тринашка» — переднеприводный трехдверный автомобиль, вышедший в 2004 году и пришедший на замену ВАЗ 2108.

а у меня такой бронированный ЗиС есть, только маленький)
повторяет все, включая нестандартные колпаки колес и необычную толщину бронированного стекла
фигурка Сталина внутри машины

...

Это сообщение отредактировал Vежливый - 28.01.2018 - 22:34

Весь прикол видимо в том,что никто и никогда не подумает,что в ушастом КГБшники,что позволяло без палева проводить различные оперативные мероприятия

Про 24ю хз,но вот ГАЗ-31013 точно продавалась,причем тут про такую ни слова,одна из самых последних догонялок,на чем все и закончилось!

Двигатель ЗМЗ 505.11 V8 (5.53 л.), 195 л.с. (в ПТС 95 л.с.).
Коробка-автомат (ГАЗ-13 Чайка).
ГУР, электроподъемники стекол.
Резервная экранированная система зажигания.
Железные плиты в багажнике и на полу.

тут кстати было обявление

Я смотрю, все в курсе про "догонялку" кроме меня. Чо это за догонялка, чо в ней легендарного? Расскажите, если не трудно

Может всё таки ФАПСИ?

Много было пятерок с роторными движками) достаточно забавные машинки.

да ладно,что тут такого? Пару машин то, для дорогого тов.Сталина могли сделать. Это ведь не серийно выпускать

kline
В давний 99-й,я лично видел что-то подобное!

Жаль, что нет про внутрянку. Ну там система управления межгалактическим флотом. Или там ядерный лазерный разрыватель человека на атомы. Шутка.

Но ведь наверняка были какие-то узлы связи передвижные, для спецслужб.

А то я в движках как-то не очень. Для меня до сих пор непонятно, почему в инжекторных автомобилях карбюратор ненужен. Потому как я не знаю ни что такое инжектор, ни карбюратор))) На физике нам тупо объяснили принцип двигателя внутреннего сгорания и всё)

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

застал в 90 м списанную Гэбэшную пятерку ВАЗ
два бака в крыльях ,пластиковые с прорезинкой ,бронированные сиденья в дверях отсеки для скрытого хранения автоматов и тп прибамбасов .Форсированный движок (сделан идеально)
Подвеска и гидравлика руля ,смотрелся как обычный жигуль,ток вес и краска отличалась да внутренние отделы и прибамбасы не видимые со стороны и если не знаешь ее секретов (краска использовалась тоже не обычная,не МЛ ,на этой краске царапины не так просто оставить было и сколы )
Когда ее осматривали на СТО ,толпа вокруг народу ходила ,в общем как часы работал движок и ... Удивляла она тогда также как иномарка
Детали стеклоподьемкника были не с тросиком ,а реечная конструкция и тп и тд.
Машина пришла к нам без броне стекол и некоторых элементов бронирования (сняли после списания ) вот и устанавливали обычные стекла на нее .

Видимо так и есть + ставка на общественный транспорт, но в свете первого ни там ни там особо хорошо не вышло. Как показала мировая практика - нужно развивать оба направления.
Но ещё больше удивляет то что был закуплен завод Фиат более известный как автоваз, нахера было покупать машину у итальянцев которые славятся эксклюзивными и дорогими тачками а не строить своё я так и не понял. Та же "победа" была во многом прорывным автомобилем(несущий кузов вроде впервые в мире сделали на ней), что мешало построить завод на основе ГАЗ? Да и ЗИЛ построили Китаю Автомобильный завод № 1, позже ставший Первой Автомобилестроительной Компанией, и обучили специалистов для неё. Т.е. были и спецы способные построить и запустить такое производство.