balsar Не, у 5 и 7 капоты разные... Глянь по возможности вживую. Если снять с капота 7 эту блестючку,увидишь что под ней выштамповка. И ребра по капоту больше.Точно говорю,как-то свою битую пятерку в семерку превращал
разные. это семёра
Это ПЯТЕРКА. Посмотри на бамперы. На семерке он пластиковый с накладкой под хром сверху.
гуголим внимательно про экспортную 2107 "Lada Signet GL"
Это сообщение отредактировал megajaba - 11 дек 2015 в 00:01
На 4й фоте - копейка. Остальные ВАЗ-21011. Это уже не копейка. Афтар смени название.
Ага, Ваз 21011 - это две копейки.
За шутку - плюc. Задорно, бесспору! А по факту - в советском союзе даже детсадовцы копейку с одинадцатой не путали.
А некоторые не путали "11" с "13"
Я точно не путал. У родителей была сначала чистая копейка - ВАЗ-2101, а потом ВАЗ-21013. У ВАЗ-21013 другие фары( не по форме, а по конструкции, они с подсветкой - габарит в самой фаре), иная форма и цвет подфарников(они теперь только повороты показывали), иные задние фонари, управление дворниками и омывателем(он стал электрическим) - подрулевым переключателем - по тем временам большой прогресс, ничего смешного, руль без блестящего обода внутри, дефлекторы системы вентиляции на задних стойках кузова, панель приборов отделана наклейкой под "дерево", спидометр имел темный фон. Другая форма эмблемы с ладьей на решетке радиатора, бамперы без "клыков", с резиновой накладкой по всей длине. Фонарь заднего хода не висел под бампером, а переехал на заднюю панель кузова, под правый задний фонарь, а под левым красовался шильдик "LADA 1200" (на ВАЗ-21011 - "ЖИГУЛИ 1300").
Это сообщение отредактировал nbt5pnn - 11 дек 2015 в 06:12
На 4й фоте - копейка. Остальные ВАЗ-21011. Это уже не копейка. Афтар смени название.
Цитата
Помимо "Копеек" иногда встречаются ВАЗ-2102, 2104 и 2105, но не так часто.
На 1 фотке есть семёрка. Бля ну чо за пиздёшь. Афтар ты хоть смотри чо постишь... Шпалу ставлю.
Правильно, это разные модели и отличие видно впереди , сбоку и сзади! Иные бампера, фонарь заднего хода, вентиляционные решетки на задних стойках крыши. Была у меня 011 в далеком 1981 году и очень сильно я сомневаюсь, но не утверждаю, что эти модели выпускались до 88 года.
ВАЗ-2101 и ВАЗ-21011 выпускали до 1983 года, ВАЗ-21013 до 1988-го.
2101,21013-1200 куб. см, 21011-1300 куб. см. у 21011,13-бампера без рогов у 21011,13-решетки на задних стойках у 21011.13- руль без стального круга внутри у 21011,13 -отделка на торпеде под дерево (у 2101- аллюминий) у 21011,13 -задние фонари прямоугольные с катафоном посередине, у 2101 катафоты отдельно, фонари 6-угольные) у 21011,13- спереди нет подфарников ( их заменяет лампа малой мощности в самой фаре) ну и еще ньюансы (подача воды на дворники- педалью (2101/11 и эл. насосом 21013
Да,правильно... Еще вот вспомнил, у деда была 13 а у соседа по даче 11. Мы с его внуком одногодки лазили по машинам целыми днями. Так точно помню что в 11 в полу слева от педалей была кнопка наверное включения дальнего света,походу мы его включали,дед друга постоянно подходил и отключал ногой... В нашей 13 такого точно не было. Омыватель на лобовое точно электро был,рычагом дворников на себя. Эта 13 и стала моей первой машиной,дед подарил когда права получил. Всю ее своими руками перебрал до последнего винтика
Путаешь чото. У деда была 21011, у отца сначала 2101, потом 21013, никаких кнопок под ногами не было. Управление дворниками и омывателем у этих моделей(011 и 013) совершенно одинаковое, и светом тоже - габариты клавишей(если рычаг в верхнем положении)Затем рычаг в среднее положение - ближний, в нижнее положение - дальний. Я не скажу за 2101 первых выпусков, но выпуска 1978 года тоже никаких кнопок не было под ногами, наверно, приколхозили от УАЗа(что вряд ли - переделывать электросхему), или масса там была приколхожена(как противоугонку многие ставили).
Это сообщение отредактировал nbt5pnn - 11 дек 2015 в 06:47
На 4й фоте - копейка. Остальные ВАЗ-21011. Это уже не копейка. Афтар смени название.
Ага, Ваз 21011 - это две копейки.
За шутку - плюc. Задорно, бесспору! А по факту - в советском союзе даже детсадовцы копейку с одинадцатой не путали.
какбэ все верно но... на экспорт шли только ваз 21012S у них мотор стоял 1200 кубов, а на 011 пихло стояло 1300. У нас в семье 011 была зеленого цвета, как то бате фортануло с таким цветом их вообще видимо ограниченую партию делали. А потом цвет сыграл нам наруку машина продалась практически мгновенно :)
зы. и копейку от 011 беглым взгядом можно определить по двум элементам. первое это на копейке клыки на бампере, а второе на 011 на задней стойке решётки воздуховода.
у бати была 11я. была там кнопка. при нажатии имено стеклоомыватель. то есть сам впрыск водички шел типа помпы, давишь кнопку брызгает вода.
Да блин, не было в 011 и 013 кнопок под ногами. Это были первые Жигули с таким новшеством, как пластмассовый бачок омывайки и центробежный электромоторчик и управлялось все правым подрулевым рычагом! А на 2101 на панели слева от клавиш была резиновая груша-кнопка под большой палец, туда надо было давить и механически брызгать воду. А роль бачка для омывайки выполнял допотопный бурдюк из клеёнки. Возможно, на ранних 2101 была кнопка-груша под ногой, врать не буду, но с 1978 года уже под рукой, а в 011 и 013 уже все по человечьи было, прекрасно помню! Посмотри на 9-й и 10-й фотке - прекрасно видно этот правый рычаг и панель 011-013. АвтоВАЗ никогда не менял в моделях ничего без смены индекса. 2101 так с этим бурдюком и сходила с конвейера до 1983 года, хотя все остальные модели давно шли с пластмассовыми бачками.
Это сообщение отредактировал nbt5pnn - 11 дек 2015 в 08:49
nbt5pnn Я насчет предназначения той кнопки лишь предположил, для чего она была на той машине и как там появилась не знаю,ибо мелок был... Так,воспоминания просто. Но не омыватель это точно, была металлическая довольно крупная, двухпозиционная типа как для массы-нажал-отжал
у бати была 11я. была там кнопка. при нажатии имено стеклоомыватель. то есть сам впрыск водички шел типа помпы, давишь кнопку брызгает вода.
Да блин, не было в 011 и 013 кнопок под ногами. Это были первые Жигули с таким новшеством, как пластмассовый бачок омывайки и центробежный электромоторчик и управлялось все правым подрулевым рычагом! А на 2101 на панели слева от клавиш была резиновая груша-кнопка под большой палец, туда надо было давить и механически брызгать воду. А роль бачка для омывайки выполнял допотопный бурдюк из клеёнки. Возможно, на ранних 2101 была кнопка-груша под ногой, врать не буду, но с 1978 года уже под рукой, а в 011 и 013 уже все по человечьи было, прекрасно помню! Посмотри на 9-й и 10-й фотке - прекрасно видно этот правый рычаг и панель 011-013. АвтоВАЗ никогда не менял в моделях ничего без смены индекса. 2101 так с этим бурдюком и сходила с конвейера до 1983 года, хотя все остальные модели давно шли с пластмассовыми бачками.
В основном же водители соглашаются ехать чуть ли не по любому маршруту за 100 бырр
- Петька! как по казахски - один? - Быр! - А два? - Быр-быр! - Три, - Быр-быр-быр! - Хммм. А нука, как будет СТО? - Да брыкаться заебешься, ВасильВаныч!
А ведь что ещё интересно, в те мохнатые годы, когда «Автоэкспорт» поставил в Эфиопию эти машины (не только в качестве такси, в 80-е были они и служебными машинами, и просто частными авто тоже, хотя и не много их было в качестве последних). Среди такси наших "Лад" было примерно поровну с польскими Фиат-124, но вот "поляков" в таких количествах на современных фото нет почему-то... И кстати, насчёт цен. Я понимаю, с 80х много воды утекло, но и тогда, при максимальной цене поездки по Аддис-Абебе из конца-в-конец примерно в 25 бырр, местные таксистиы пытались содрать с "тупых фэрэнджей" бырр 100. Думаю, и нынешние таксисты от тех не отличаются.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
? Веста вышла!
yaplakal.com
webanut10 дек 2015 в 23:57