Чувак, запиливший химчистку в Туле полирует разное, Первые жалкие попытки полировки всякого.

Ещё

практикуйся долго и мучительно, читай как можно больше на форумах...иначе полирнешь один раз темную машинку, через недельки-две она станет матовой, радость полные штаны будут!!
мне так чуть не угробили "спецы" мэрс, пришлось потом исправлять у нормальных опытных ребят!

31.20. Кемерово. Самый низкий ценник в РФ

Это сообщение отредактировал Petrucci - 4.08.2015 - 18:27

И да... фары надо покрывать лаком после полировки

да, угумс, теперь в курсах

Ну как?! Как можно придумать такую охуенную фразу?

Сначала хотел про "желтые как у китайской старушки курильщицы", но как то неполиткорректно )

жопа теперь фарам,задрется полировать постоянно...заводскому защитному покрытию жопа
покройте лаком лучше

лак перегревать нельзя, чревато пиздецом ...
обороты лучше 1000-1200 на машинке
а вообще ТС
вот тебе канал хороший, посмотришь несколько видосов у чела и помудреешь :)
правда он самоучка тоже
http://www.youtube.com/channel/UC4xcz9q3jWDx9nfcs9HT87w

типа таких, но это одно из старых
http://www.youtube.com/watch?v=_T2niQoyVZI

ну и с generalis солидарен

Это сообщение отредактировал Sunray - 4.08.2015 - 21:24

куплю лак и наберу человека. переделаю

Есть совет фары все так и лучше не полировать ибо они на заводе покрыты лаком специальным, а купить этого лака и им делать их снова прозрачными

а есть в Питере полировщики с ЯПа?

Добавлено в 22:44

факт! Я тоже хотел полирнуть фары на мондео. так там почти сразу этот лак стал слезать. Афтор, спасибо тебе! приятно читать твои посты

C фарами тема мутная
Сам интересовался полировкой, материалами и результатами.
Из прочитанного в инете понял что "стекло" фары пластиковое, но с защитным более прочным покрытием. При обычной полировке это покрытие полностью уничтожается и остаётся чистый пластик, который после полировки блестит как яйца у кота, а потом очень быстро мутнеет и получает очень глубокие сколы.
Советуют покрывать специальными лаками, но по отзывам эти лаки держатся год-два и начинают отслаиваться - процедуру надо повторять.
Пожалуй самый лучший вариант это заклеивать фары с нова защитными "бронепленками" и менять их ежегодно.
По опыту эксплуатации автомобилей могу сказать что фара новая и даже с мелкими, но частыми сколами светят очень по разному!
Из всего прочитанного я понял что если машина на долгий срок - то лучше фары защищать "бронеплёнкой", а если машина на 3-4 года, то пох - можно не заморачиваться.
Моя прошлая машина Хенде Элантра за 4 года прошла 180 тыс км, фары изрядно помутнели от сколов, по моим ощущениям освещение незначительно, но снизилось, при этом последние два года ездил с лампами повышенной мощности.
Сейчас уже полгода и 28 тыс км эксплуатирую Киа Оптима - жалею что сразу не защитил фары пленкой :-(

Есть знакомый, работает в сервисе по графику 3/3, в свободные три дня подрабатывает у себя в гараже, гаражик обустроенный, просторный, с подъемником. Занимается почти всем кроме электрики. Так вот он мне немного подсказывал по кузовщине, советы давал по выбору б/у авто и тд.
У каждого производителя, даже скорее страны, есть своя шагрень на краске (лаке), которая хорошо видна на солнце, идеальной поверхности и блеска не бывает ни у одного производителя! Даже у немцев есть своя, свойственная только им, мелкая шагрень...
Вот по этой шагрени можно узнать как эксплуатировался автомобиль, как он готовился к продаже, сколько он реально проехал (+/-), какие детали красились и тд...
На примере мне показал ФВ Б6, состояние идеальное, пробег не очень большой для года выпуска, всё супер, но если приглядеться к шершавости краски.... С первого взгляда всё смотрится отлично, но когда подсказали на что смотреть - увидел, что правое переднее крыло, правая передняя стойка крыши и правая передняя дверь красились. После покраски сильная шагрень и бросается в глаза, после полировки поверхность слишком идеальная даже для немца и заметна разница на солнце с другими элементами.
Если вся машина идеально блестит, то при покупке стоит озадачиться, что хотели скрыть, или пробег, или крашенные детали (полирнули всю машину чтобы не было разницы).

В ваших словах есть и доля правды и доля мути)))
Что бы удрать шагрень полировкой - нужно тогда шкурить и причем безбожно...
А так стандартная полировка тремя пастами убираем ну микрон 10-15 максимум лака (при грамотном подходе, а не как джамшуты жгут углы и фары за 3р.)))
Да и к чему было ваше сообщение не понятно...
На фото мерина он свежий после легкой полировки и покрытия НКС в два слоя - что и дает такой мокрый зеркальный блеск...

Олег, в Туле есть замечательный полировщик и просто отличный ЧеловеК - зовут его Антон. Он много лет занимается полировкой и детейлингом. Напиши в личку - я сведу тебя с ним. Вот пример его работ. Машина обработана средством Restor FX.
ФОТО ДО

Это сообщение отредактировал TulskiyPryan - 5.08.2015 - 09:48

до

до

до

до

во время полировки

во время полировки

во время полировки

ПОСЛЕ

ПОСЛЕ

И с чего вы взяли что ему есть дело до обучения себе конкурентов?)))