Как я авто после суток стоянки на морозе заводил, О хамстве, дилере, пежо и говне

у нас в городе одна заправка есть, там один пистолет с керосином.

двигатель года он занимал неоднократно
чем он плохой?все жрет
степень сжатия 11-для газа вообще кул
шустренький, всё ок, баварцы тоже постарались
у кого тупит авто на акпп-доедьте к дилеру сделайте телезагрузку, вам зальют новую прошивку, иначе машина задушена под евро нормы и не настроена как надо, потом не узнаете машинку, 750 рублей у кого гарантии нет, на гарантийных бесплатно

одна проблема у этих движков, это масло жрать будет ближе к 100 тыс, надо просто заменить 8 верхних маслосъемных колпачков, в питере москве 4.5-5 тыс рублей это дело, вот это вот косяк BMW как раз

если накурился, сиди тихо и не пизди, а то в ментовку заберут

Ну кто то телеки скупал,а кто то Пежо....

Согласен, была у меня (рЫно) - да ну нах!!!

Да это даром. У дилера БМВ одна свеча 1000 рублей, и их надо 6 штук.

А шо с рено не так? Логан у жены пробежал 60 тыщ,пока ни одной гайки не закрутил,заводится идеально.Стуков нет,всё работает.

Видимо, Логан не "лягушатник"

У меня девятка хорошо заводится на морозах, даже если несколькод ней стоит
Привет, Уфа

А я заявляю, что не завелась по причине некачественного топлива, и давайте делать экспертизу.
А экспертиза покажет, что в топливе вода и осадок, которые при морозе забили распылители и топливопровод.
Вот вам счет, будьте любезны оплатить и судитесь с АЗС.

И какая связь между грязью ВАШЕЙ машины и гарантией? Найдите-ка в гарантийных обязательствах пункт "Бесплатная мойка".

Почитайте "Правила обслуживания и ремонт ТС". Там есть пункт "Бесплатная мойка"?

Это все только Ваши хотелки и амбиции, не имеющие под собой никаких оснований.

Добавлено в 18:07

Изначально Вы писали, что ИТОГОМ истории было 2500р за 2дня стоянки на морозе, замена свечей и т.д.

Так что эт не я фантазер, а кто-то соскочить хочет.

о! Оскорбленный обладатель "пезжы"? :)

ЗЫ так мне и не сказали - КАК на бензиновом двигле ПРОГРЕТЬ СВЕЧИ аккумулятором? А минусов - напихали.

"А если есть повод для диагностики такой как джекичан, то она проводится бесплатно..."

Только если в результате диагностики выявляется Гарантийный случай. А если неисправность - не вина завода-изготовителя, то оплатите счет.

У меня лично Пежо, только 308.
Так же, после простоя в морозы -30С один день, машина не заводилась. Покрутил стартером, тоже бодренько раз так 5-6 и.... свечи залил напрочь.

На следующий день (а уже потеплело до -15С) пришлось ехать на другой машине за свечами, чтобы менять их.
После замены свечей и при помощи прикуривающего, машина завелась с 1 раза без проблем.

Мистика скажете? Нет... особенности такие!
После этого, если с 3 раза машина не заводится в -30С, оставляю её до лучших времен. Взял на вооружение автопрогрев, настроил его по температуре, и, если температура падает до -23С -25С или ниже машинка минут 20С прогревает движок. С утра заводится как ни в чем не бывало. Расход минимальный, польза ощутимая.

сказки?
иди лизни качели.

Я тебе минусов не пихал.
Стороннее устройство, под названием "бортовой компьютер Штат" через мозги заставляет подавать на катушки зажигания свечей напряжение, которое, как ни странно, приводит к ионизации воздуха в горшках и образованию искры, отчего свечи греются и сушатся.

В каком месте нужны подробности?

Пришли владельцы вторичного инжекторного говна и заминусовали.

Что делал водятел? Он сидел как мартышка и крутил стартер. Ну нет вспышек, найди причину. Но нет же, он будет крутить до последнего, потом позвонит в сервис, вызовет эвакуатор.... у человека слишком дофига времени.

Главные условия запуска любого авто в порядке убывания важности
1) Исправная электрика (в том числе аккумулятор и стартер, ну мозги конечно)
2) Водитель за рулём, а не прокладка.
3) Нормальное моторное масло
4) Нормальный бензинъ

В мороз причины эти обостряются, но первопричина конечно же водитель. Ибо только от его распиздяйства зависит все что ниже. В частности, почему водитель не позаботился о замене свечей перед зимой? Потому что долбоёб. Наверное и масло меняет только на ТО.

А ведь что такое ТО? Это какой-то дохуя умный западный маркетолух придумал, что масло может ходить 10-15т.к, и свечи как колодки, до 30т.к.

На деле же, срок службы современного синтетического масла класса 5w40 известного производителя в категории 2000р\4л. - 5-7 т.к, а свечей - 10 т.к.

А пизда, ёлка и царь зверей - это отговорки криворуких сервисников которые привыкли ездить на убитом зупле или пидоре, ну и классике, не к ночи помянутой.

Всё зависит от людей....

Потому что это нифига не работатет. Во первых, потому что сам по себе ШТАТ может вкручиваться только в отечественные вёдра. Например в машину с СAN шиной ты это барахло не вкрутишь...

При залитых свечах разряд есть. Только смесь СЛИШКОМ богатая, что попросту не горит. А поскольку холодно, то и не испаряется в достаточной степени. Для этого умные люди и придумали "газ в пол" на инжекторе чтобы отключать подачу топлива чтобы как-то разбавить эту смесь воздухом при попытках запуска.

Все эти дополнительные искрилки известны с середины 80-х. Эффекта от них ровно никакого, кроме лишнего дёргания двигателя.

Сказки.

От холодного пуска двигателю не будет ничего. У него пусть и густая смазка на зеркалах цилиндров и шейках валов - но она есть. А маслонасос продавит систему уже через 2-3 сек после запуска. Удивительно, как многие до сих пор не представляют устройство двигателя.

Да, Штат для вёдер.
Да, есть режим продувки цилиндров.
Но, из личного опыта: имеется мороз, заряженная АКБ и необходимо завести машину. Вот два варианта,
1. Крутим стартер до 10сек, если не получилось - "отдыхаем" минуту-две, снова крутим. Не получилось во второй раз - значит, бесполезно, ибо на третью попытку АКБ говорит: "Хозяяяяииин! Пристрели меня!"
2. Начитавшись интернетов, из интереса пробуем "разогреть" аккумулятор путем включения дальнего или ещё каких нагрузок, дабы запустить неведомые химические процессы. Пробуем завести - получаем русское народное растение хрен и отсылку к п.1.
3. Садимся в промерзшую машину при аналогичной температуре, включаем "искрилку из 80-х", ждём. Через 30-40 секунд пробуем - на 6-8 секунде работы стартера, чихая и попёрдывая, машина заводится (с первой попытки).

Ну как тут не поверишь в чудодейственное свойство неработающей функции под названием "Форсаж"?

Проверял не меньше десятка раз, погрешностей быть не может.

Добавлено в 21:49
Добавлю на всякий случай: масло Shell HX8 5W40, бенз Газпромнефть 95 обычный, АКБ родная, свечи А17ДВРМ, замена по регламенту.

Добавлено в 21:54
Ошибочка: чудодейственная функция называется "Плазмер"

ну вот и нахуа делать такие машины?

это ты мотористу с 30-летним стажем работы сказал?
начни отсюда.

я не знаю в каком наборе Ваше авто подошло к зиме, Вы тоже этого не пишете. В телепатии не силен, гадать не умею. Наука и практика говорит, что если условия эксплуатации действительно зимние (в моем понимании это наши зимы в Астане где и под -40 не редкость), то и масло, и антифриз, и свечи, и АКБ должны соответствовать этим температурам. Можно еще упомянуть масло в АКПП, т.к. его при запуске тоже прокручивает. Других особых требований к пуску двигателя нет.
Оставим за рамками поведение электроники, т.к. имеем конкретный случай (у моего Форестера 1998г.в. при -40 электроника просто вымерзала и без теплого бокса ни-ни). У моего Пежо 301 (сборка Кустанайского завода, Казахстан) ни одной проблемы за 2 зимы не было. До -30 машины на улице ночью не прогреваем. Если ниже 30, то греем с периодикой 4 часа. При холодных пусках педаль газа не используется никогда.

масло total 5w30 жидкость в АКПП та, что залита на заводе. Антифриз, тот что с завода. Все жидкости такие как рекомендованы производителем. Что еще выдумывать?.....

Тут наверно самая главная фраза:"ЗЫ город Кемерово, дилер ООО "Автореал""
В МСК такое очень редко и то у не официала!!!