LADA Vesta будто подменили за 4 года, признался владелец

Milker, дядь, ты дурачок, да? Причем здесь твой туарег? Давай я еще доступнее объясню, чтобы даже тазоводы секты "затоновая" ™ поняли: есть 2 весты, грубо говоря, с 106 и с 160 лс. На какой будет комфортнее и безопаснее обгон на трассе? Достаточно разжевано? Или сейчас опять высрешь что нибудь про туарег\х5\еще что то?

Между прочим, сколько видел вест на дороге этих, на них гоняют как угорелые. И обязательно за рулем водитель лет так под 50 сидит. Носится как подросток, а потом наверное удивляется, чего это оно ломается часто)

Тут есть один нюанс, чем мощнее машина, тем наглее ты начинаешь совершать обгоны, вылазить с меньшим запасом....

т.е. грубо говоря, на логане ты выбираешь большую дистанцию для обгона, на туареге - чуть место появилось - давишь тапку

Это сообщение отредактировал Realist007 - 13.08.2020 - 18:44

На новые трусы и сигареты деньги есть у всех

Добрый день, вставлю свои 5 копеек по поводу того, надежная ,или нет машина...так, наблюдение: на работе есть Веста СВ Кросс 1,8.Проблемы за 60 000 (не 4 года конечно, ей только 2 и дело не в годах, а в пробеге) Капот помяли в первую неделю ( закрывать надо только хлопком) , сначала был масложор, который не прекращался до 40000, однако потом произошло волшебство - сменился водитель...машина перестала масло есть....вывод - гонял ее и в хвост и в гриву, крутил безбожно, вот и расплата....а многие скажут - машина говно. кроме указанных проблем - до 60 000 ничего не сломалось пока....

Может он масло для своей машины покупал? А говорил что хавает веста

Дурачок ты,если для тебя один критерий для авто обгон на трассе
причем дурачок неопытный если это так важно для тебя это, не очень видать ты на трассе себя комфортно чувствуеш, как все "новички " боготворят автомат ,через два месяца уже проблема механики сводиться к мизеру,просто комфорт
так и тебя пунктик навязчивый

при выборе машины мысль про то как она будет обгонять на трассе меня даже вот не посещает,пох любая будет обгонять

я пишу про то что Веста в свои деньги самый лучший авто на рынке,ты начинаешь Крузы хуюзы тулить
засунь в жопу свой Круз ,БМВ М5 вот достойное авто ,когда у меня есть возможность купить БМВ я не куплю Весту ,когда ограничен в деньгах Веста ,про бу и прочий дроч я писал ,не многим я посоветуюю эти поиски

Это сообщение отредактировал Milker - 13.08.2020 - 19:48

Рапид/Поло/Логан чем хуже?

Да, на аве фото именно моей машины бывшей. Давно продал уже.
К вопросу обгонов, вот только этой зимой пришлось ехать на Кангу (1.4 бензин, около 70 л.с.) по трассе двухполосной. В багажнике 300 кило груза и никаких проблем с обгонами.

Критериев в общем то, чуть меньше, чем дохера. Просто тазоводы цепляются за последний увиденный, и возводят его в абсолют. Ситхи, блять, честное слово.

Зачем тебе АБС? Это же просто комфорт.
Зачем тебе подогрев сидений? Это же просто комфорт.
Зачем тебе климат контроль? Это же просто комфорт.
Зачем тебе ещё 10 всяких опций? Это же просто комфорт.

Но при этом вы просто жопу себе разрываете, доказывая, что как классно, что в тазах наконец то это появилось.
Вы не заебались ещё сами себе врать, а?

Это отсталое технологически говно из 90х. Где хотя бы двигатель уровня tsi? (На vag везде есть почти.) Где адаптивный свет? (У Опеля с а класса начинается.) Хотя, я знаю конечно, это все "нинужно", т.к. в весте его нет Но вы продолжайте гордиться датчиком дождя и подогревом сидений, ага

Ценой хуже.
А чем они лучше?

Сколько стоит авто с адаптивным светом?
На Рапиде/Поло/Логане есть адаптивный свет? А tsi ?
Нету? А почему?
А эти машины все дороже весты стоят.....
Наверное цена потому что другая, вроде даже школьнику понятно

Все они, кроме рапида (поправьте, если ошибаюсь) оцинкованы. Что означает, что при отсутствии аварий кузов этих автомобилей сможет ходить более 20 лет. Из личного опыта могу одно сказать - заменить основные узлы (двигатель/коробка) даже своими руками не является такой проблемой, как замена кузова. Полный перекрас при отсутствии должной оцинковки и при наличии хоть небольшой части ржи - процедура, имхо, бессмысленная.
Безусловно, можно сказать, зачем мне это, если через 5 лет я продам автомобиль и снова куплю новый. Но при таком подходе зачем тогда вообще говорить о качестве авто?

С форума веставодов:

Заводская технологическая карта обслуживания автомобиля предусматривает смену ременного привода газораспределительного механизма через каждые 180 000 км пробега. Но специалисты рекомендуют не дотягивать до таких показателей, и сократить промежуток до 80-100 тысяч км. Они объясняют такое сокращение срока тем, что деталь далеко не всегда соответствует нормам по причине своего неоригинального происхождения.И я верю спецам, а не технологическим картам)) И вам советую))

Я на своей уже почти весь континент объехал. Не ломается :)

Единственное - втулки стабилизатора заскрипели после Монголии. Поменял за 300 рублей.

Сегодня был в салоне с тестем, он брал себе ниву новую. По полям гонять с пасекой. Ну, в общем посмотрел на весту кросс седан за 976000, и на хрей кросс за 1100000. Обе на автомате. Расскажите мне теперь про весту за 650000, пиздоболы, ага

Тут ведь как, сам откатал 3х Опелей, до пробегов за 200 далеко и, из всего перечисленного, знакомо только про теплообменник. Только нафига его целиком то менять? Там прокладки только махнуть раз в 90 где-то у меня выходило, ценник в районе 8к₽...
Надёжные машинки, не особо и устаревшие, хотя с 2004 почти без изменений. По комфорту, то да, не Мерседес, но и не япы. Нормальный поджопник, не более того. Собственно, на фоне надёжности и кондовости конструкции, читай почти абсолютной ремонтопригодности и копеечной стоимости з/ч рассматриваю в пользование продукцию ДжиЭм приоритетно.
Но это уже личные тараканы. Поскольку Опель теперь французский, остаётся только штатовское подразделение.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Рапид дороже и меньше размером, поло дороже и меньше размером, логон не много дороже еще меньше размером, комплектация при этом значительно беднее.

Сам же отвечаешь на вопрос чем Веста лучше
при сумме n денег в Весте больше всего комфорта

Мне как потребителю вообще пох(на примере той же Тойоты тоже отстают от европейцев)tsi или gdi даже скорей наоборот как потребителю мне нах не нужны,
конкретный вариант технологичный трехгоршковый Логан(у нас сейчас других нет) 0.9l 90лошадей на турбине или блеать 129й архаичный,как потребитель, Веста мотор имеет два ремонта (потребитель залил контрафакт масло) то с Логаном все приехали,в чем прикол технологичности? три цилиндра это вибрация неприятная пусть как не пытались уравновесить,но имхо не приятно
90лошадей это меньше 106,расход примерно одинаков ,если ездить активно то 129 ещё и экономней
или скайактив с экобустом выжатые на детон по максимуму ,плохое топливо,плохой контакт..и собирай гильзу в поддоне,но блеать зато технологично

Я же не z370 или М5 покупаю ,мне пох за 10.5 или 11.2 берет сотню ,в моих реалиях мне нужен авто который гарантировано отходит 300тыс.км

Рапид/Поло/Логан чем хуже?


Рапид меньше в салоне. Пожалуй аккуратнее и возможно даже качественнее, но заметно дороже.
Поло. Я тут вообще фанатов Поло не понимаю. Я так-то в курсе за европейское качество авто. Порой оно хотя то ещё "качество". Но именно Поло, это же бюджетник за небюджетный прайс. Он вообще должен быть в одной группе с Логаном.
И собственно Логан. Логан сравнивать с Вестой? Да вы ебанулись там в край? Его собрат, это Гранта, ну или Датсун Он-До. Ты вообще сидел на заднем ряду Логана? Я такси отменяю, если Логан назначается. А на Весте и межгород запросто. Она комфортнее Солярки и Рио.

Ты в весте то сидел сзади, пиздобол? Голова об стойку бьется, это норм, по твоему? Кстати, в логане такой проблемы нет.

Твоя голова походу часто обо что-то бьётся. Пиздаболов в зеркалах ищи. Блять совсем не способен нормаль общаться чтоль? Ну есть по существу моменты, так изъясняй! Хер ли грубить то йопт? Доказывай суть своих мотивов. Может ты даже прав в моментах. Например рост у тебя под 200 и тебе вероятно там тесно. Но в какой бюджетке не тесно двухметровому человеку? Фанкарго? Спасио?

У меня рост 172, не высок. Вес выше нормы. Чуток пузат. Мне в Логане блеать дышать нечем даже, даже если передние кресла в максимум уведены. Но тогда ещё и переднему пассажиру жопа, да и водитель в дискомфорте.

И при этом Логан ещё и деревянный наглухо!

Поло седан собирается у нас, в европе вообще не существует модели "поло седан".