«Москвич-2140 SL»: последний с душой

Молодец! У меня был 412 1972 года. Угнали раритет. Зелень.

Космич это действительно что-то такое тёплое, ламповое

А можно как-то взглянуть на эти самые "лекала"? ))
А то разное межцентровое расстояние у 412 и M10 как бы намекает на обратное )

У дедушки был точно такой, даже по цвету. Ухаживал за ним неимоверно, всегда был в идеальном состоянии. Если не ошибаюсь, стоил он тогда 5500 советских рублей. SL был особой версией серийного 2140, их было мало, поэтому эти авто ценились

Не покушайся на ЛЕГЕНДУ!
Мне дедок один рассказывал, что лично видел чертежи немецкого V-образного движка из половинки которого "москвичовский" двигатель сделали

А мне как раз не нравится. Ну, это субъективное, конечно, но по мне несколько нелепо смотрятся все рестайлинговые машины. Как и здесь, линии кузова из семидесятых ни разу не сочетаются с пластиковыми молдингами и бамперами. Вот так, на мой взгляд, этот же кузов выглядит намого гармоничнее:

У отца такая же была, такого же цвета. Отличный автомобиль и по грязи везде проезжали и на асфальте нас могла обогнать только редкая волга(папа не мог ехать медленно, когда два оболтуса сзади кричат-"папа давай, обгоняй ту машинку!") Любимая папина поговорка была-"продай москвич, купи машину".
Но это уже про служебную, 412 москвич.

У меня знакомый сменил штук пять-шесть машин, но до сих пор ностальгически вспоминает свой первый - Москвич-412. Говорит что лучше машины у него не было.

В начале 90-х покупал машины в Германии и продавал в Польше нашим, кто не мог к немцам попасть. У одного немца купил такой "Москвич" с 12000 т.км. пробега, запасным движком, коробкой, и кучей новых! запчастей,полный багажник. Машина была в идеальном состоянии, просто сияла. Год ездил на нём сам, отбивался от покупателей, столько желающих было. Синего цвета был, красавец. И, кстати, на нем был вмонтирован электронасос топливный от какой-то япошки, а на месте штатного стояла заглушка. Продал в конце за очень хорошую цену. Жалел потом, надо было оставить, возможность была, по 15-20 машин стояло одновременно на продажу, мог позволить. Но, увы.. Сейчас такой хрен найдёшь.

Добавлено в 12:14

BattlePorQ,

Молодец, парень. Уважаю.

У меня был 2140, экспортный вариант(привезен из Германии) - откатал три года, только положительные воспоминания, что интересно про бензонасос первый раз слышу, да и зимой при утеплённом капоте и решётке радиатора не мерз. Тоже где-то слышал, что двигатель с БМВшного какого-то срисован, только с наклоном, так как под капотом не умещался, а там кто его знает? Утверждать не буду.

У меня был "маскарад " 412 78-года ,кулиса переключения передач-болезнь детская и распространённая,жрал бензин не по детски -при том что карбюратор был всегда в порядке+неустойчивость в поворотах и не забываемый звук спизженного у "BMW" двигателя.И Зимой печка не спасала конечно стёкла замерзали . Но был продан мной за 200$ в 1997 году и были куплены джинсы "Levi's" 1 штука+ осталось что-то на кафе. Вообще ни кто их не хвалил даже в 80-е у нашего соседа был SL так он с ним возился постоянно .

У меня отец на такой же и такого цвета до сих пор катается. Год выпуска 1980. Я ему в прошлом году запчасти привозил.

у меня 2140 простой был 82 года без форточек. внутри весь мягкий комфортный уютный. коробку наблотыкался на раз-два снимать то диск накроется то выжимной, а вот двигатель за 120тыщ ни капли масла не жрал. больше 120 ездить страшно было - дорогу не держал.

На счёт бензонасоса...могу ТСу посоветовать электрический бензонасос от печки "запорожца" в топливопровод врезать.И допкнопку в салон для включения.У мну так было.Очень эффективно.По поводу печки:термостат гляди,думаю,завис он в положении "тосол по большому кругу"...По поводу нехвата 5й передачи...подозреваю,что редуктор заднего моста установлен от "каблука",у него передаточное отношение больше.У "люксового" 2140 очень длинный задний редуктор,3й передачи хватало от 30 и до 120и...Если экспортный,то не заморачивайся с бензом,лей 95й смело.Зажигание выставь правильно только.И долгих лет Москвичонку!

Мой батька, царствие ему небесное! Когда то работал на АЗЛК в рем зоне где ремонтировали авто которые не смогли "сами" уйти с конвейера, готовили там так же и раллийные авто, и ремонтировали приехавшие с улицы. В то время денег на покупку авто в семье не было. А когда появились то папа уже не работал на АЗЛК. Мы купили 2140 на который было больно смотреть, он был весь разворован. Головки блока, колес, руля, салона не было! А крыша была промята детворой во дворе где видимо очень долго стояла машина. Нашли хозяина и он по дешевке отдал. Папа, две недели сам, около дома (гаража у нас никогда не было) собирал по кусочкам автомобиль, приварили новую крышу, поставили салон, двигатель и т.д. Через две недели мы уехали на ней в Сочи. Это был крутой автомобиль, машина с душой которую отец туда вложил. Жаль что найти ее будет нереально)

Был и у нас такой вот аппарат в семье! Эта первая машина за которую меня отец посадил одного за руль, а сам сел рядом. Было мне тогда пять лет и проехал я на нем метров 20) Тоже был куплен под восстановление, отец его взял с заклинившим двигателем. Но после ремонта, эта был чудо автомобиль, современный, удобный, с крутой панелью, ремнями которые автоматически убирались, ну скручивались как сейчас. Очень он мне запал в душу. Потом его продали для покупки газ 2410)

на бок как заваливал? толпой или кантователем?

Двигун 412й срисован 1/1 с BMW1500 61го года.И наклон блока там такой же.Гаражные "специалисты" всё норовили 76й бенз лить в 412й мотор(по аналогии с 408м)...отсюда детонация("пальчики звенят..."),потеря мощности,перегрев,малый моторесурс...Наш 2140(77го года) экспортный проехал 400 000 без каких либо капремонтов...Для своего времени машина отличная была!

Это сообщение отредактировал dmitryND - 26.04.2014 - 13:05

Судя по дискам и окружающему интерьеру фото нашего времени..
Дай бог что не изуродованная стритсракерами.
Москвич, ярко красный, пожарного цвета, первое авто моего отца.. как же я любил кататься на нём :)

Годный материал по теме.

Собственно, кроме этого наклона и полусферической камеры сгорания, больше ничего общего у них и нет ). При этом наклонный блок был у Крайслеров ещё в конце пятидесятых.

Первая машина- 2140 1976 года выпуска. Дедушкино авто было гораздо надеждее в эксплуатации гнилых зубил других пацанов, но авто капризное, зимой бензонасос сам не мог накачать топливо, приходилось через специальный шланчик в карбюратор наливать несколько грамм бензина, но зато после заводился с пол оборота даже в -30. Печка слабая, но все не так плохо. Сейчас на даче доживает, жалко:(

У бати был 412. Никогда его не понимал, почему он возмущался, когда я сцепление держал на шкоде на перекрестках, оказывается вон че, графитовое было на москвиче. В общем, чтобы ни писали, но даже батя, будучи главным инженером в автоколонне часто лежал под машиной и что-то с ней делал. А я открывал двери перочинным ножом.
И еще он никогда не советовал покупать отечественный автопром и всегда говорил, что нашемарки сделаны на отъебись, а никак не для человека. И да, первый автомобиль, на котором я научился ездить, был 412

Это сообщение отредактировал iRom - 26.04.2014 - 13:24

Отличный автомобиль, у деда до сих пор на колесах :)
Пы.сы небольшая подборка по теме...