BMW R12 вторая жизнь

Я конечно понимаю что статья для ЯПа а не для технического раздела мотофорума... Но всётаки аффтар упустил массу самых интересных деталей.

Как и из чего изготавливали например прокладки ЦПГ взамен старых? Или как оживляли древние как говно мамонта плоскодроссельные карбы (или карб - может он там один)? Ясный перец что оригинальных ремкомплектов ты не найдёшь - как выкручивались?

карб там один, прост как ластик три трубки -холостой ход, полгаза и полный газ, восстанавливать пришлось только пайку на поплавке, и клапан поплаковой камеры
прокладки - немцы прислали новые их видно на фотографии
статья была для МОТОЭКСПЕРТ, но фотки слабоватые для журнала

Кстати есть куча запчастей на R35, кому надо пишите

Рама не сварена из трубы, на штампованная изменений по толщине не видел

Сколько труда
А про обогрев от выхлопа я не знал, спасибо. было очень интересно

это уже наше творчество
не БМВ ...

Добавлено в 14:50

это моя статья, и на фото тоже я

Добавлено в 14:51

во как может кому и поможет !!!


сейчас на ютуб загрузится видео - прикреплю

Добавлено в 14:56

нет, на полгода нет, в статье написано что купил пресс 20 тонник


Это сообщение отредактировал Cucumber9 - 17.10.2013 - 14:54

однозначно зелень) Автору респект!)

Приятно видеть тему про технику, от того, кто именно делал такую работу.
Молодец, что тут скажеш.
Тут можно только пожелать удачи в следующих работах.

а результат и вправду восхетителен. Побольше б фото)

Лютая зелень за оппозит брату-оппозитчику!

Любовь всей моей жизни эта старая техника, не только мотоциклы, но и машины, трактора, грузовики. Был удивлён, когда заметил у нас несколько раз на улицах мотоциклы Royal-Enfild 40-х годов в отличном состоянии. Оказалось, что они импортированны из Индии, где их выпускают в первозданном, почти, виде до сегодняшнего дня. И есть отдельный салон по их продаже. Вот теперь нахожусь в раздумьях. Очень уж хочется такой. ТС - Спасибо за пост, просто молодец.

Это сообщение отредактировал Котяра117 - 17.10.2013 - 16:17

Даже знать не хочу что заставило советских конструкторов придумать 2 карбюратора. Намучался в детстве с 11-м Днепром, на козла встает а больше 90 не едет ни в какую, зажигание переделывал, карбюраторы менял, ничего не помогало. У деда М-72 тоже с двумя карбюраторами но там как-то они работают, не приходилось в них лазить.

Это какое же терпение надо иметь что бы так аккуратно всё сделать!

Золотые руки! Молодец!

Что значит "наваривали зубья на шестерёнку"? Это что за ниибаца технология такая? В Сколково спиздили чоли?

Охренеть!!! Много-много зелёнки тебе, ТС! Это же надо столько терпения иметь! Я такой агрегат видел и трогал, но не в курсе, был он рабочий или нет. Стоял в одном мото-магазине в Таллине в качестве экспоната... Лет, наверное, пятнадцать назад это было

Видео http://www.youtube.com/watch?feature=playe...HRMYl6oFNBU#t=0



Это сообщение отредактировал Cucumber9 - 17.10.2013 - 18:25

Петрушка однозначно, немцы все таки знали толк, не зря Дося Кабанов форму сшил, что она завораживает. И не надо говорить, что я фашист, просто есть эстетика или как правильно сказать, но форма харизматична.

Хорош аппарат. У меня у знакомого такой же - без коляски:) У самого в гараже 2 урала.

Автор, ты чудо! Спасибо тебе!

Блин сколько же времени на это ушло

ты ездил не к малярам а к барыгам, настоящему маляру было бы за честь такую работу делать. !

И правильно, что не поднялась. Не рисовали ее на технике, как правило. Исключение - трофейная, с хорошо узнаваемым силуэтом. То, что на архивном фото - это свернутый флаг. Так что, не рисуя свастику, не погрешили Вы ни против идейной составляющей ни против исторической.

как же это все таки круто!
от самого мотоцикла.... сборки.... до результата!
представляю, какие чувства переполняли ТС'а, нет, даже представить не могу, когда это (да простят меня все ветераны) произведение искусства заработало... сколько же трудов проделано, колоссальный труд!
меня переполняет восторг от прочтения только одной статьи...
в общем, снимаю шляпу, жму руку, аплодирую стоя!!
спасибо!

Молодей Афтор!
Я даже завидую. Сам бы потихоньку взялся бы за подобное- люблю я это.

пс
Месяц назад сын жены купил у кого то за 6 рублей вроде как убитый БМВ 320 с рядным 6 цилиндровым мотором. 81 года выпуска, купе.
Сначала думал- на чермет и цветмет порезать( он так с пацанами на пиво зарабатывает)
Но присмотревшись повнимательнее- обнаружили, что двигатель там в прекрасном состоянии.. Немного подшаманили карбюратор( мне показался очень замороченным)
Короче завелся, прогрелся- перестал дымить.( пробег всего 160 тыщь.. стоял в сарае в деревне, на нем лежала крыша сарая 20 лет)..
НА холостых - шепчет... работает ровно...
Дальше полезли- разобрали почистили ВД40 и смазали другие узлы- они ВСЕ как надо заработали , хотя сначала были заклинены намертво из за ржавчины и долгого простоя..

Это я к чему- даже спустя более 30 лет , потеряв часть ресурса - эта тачка один хуй еще реально живая и просраться может дать... Потому что это БМВ... там все продумано...
Любой узел делался и дорабатывался по принципу: " либо делаем заебись.. либо ничего не делаем вовсе"

Короче, глядя на это чудо техники- я проникся еще большим уважением к конструкторам БМВ.

Это сообщение отредактировал vistador - 17.10.2013 - 20:04

Вот,вот оно.Чувство первого дыма.Запах горелого масла и вдруг,вдруг увереный шепот мотора.Чувство,когда понимаешь,что стоишь ногами на земле,но в душе такое ,буд-то планируеш над Землей... Браток,читал запоем,даже на фотки не смотрел(думал позже пролистнуть)Ага и мотор работает и с каждым просером зуд в ладонях.НЕт,что-ли?Ты механик от Бога,просто до того,мимо проходило. СТОЯ