Кузовной ремонт.

Автор, сколько ты взял за работу с хозяина корыта?

правильно говорят - иномарки покупают те у кого не хватает средств на содержание жигулей )))))))))

Доска доставила. У меня тоже - как НИВУ или "Одиннадцатую" ремонтирую, так доски обязательный элемент. Экологично и практично. Молодца. Тазик еще походит...

Не хватает окончательного фото с бампером.
А вообще тазики сейчас с завода идут с оцинкованной нижней половиной кузова, так что быстро гнить не должны.

Ребятушки жестянщики, объясните мне пожалуйста почему можно править лонжероны? Я сопромат с институтской скамьи конечно подзабыл. Но если железка согнулась, то как бы ее не гнули - ни геометрию в 0 поставить, ни тем более свойства, заложенные конструкторами этой железки, не восстановить.
Я ни коим образом не хочу охаять ваш труд, просто прошу объяснить почему именно выправляются лонжероны, а не меняются целиком.

BSD
потому-что дорого.

вообще, я бы не сел за руль машины, у которой что-то "вытянуто".

Даже ремонт пластиковых бамперов на иномарках - неадекват.
треснул - берёшь новый. На малых скоростях кстати отлично гасит удар.

приятно видеть когда руки растут не из жопы!

За ровные руки всегда зелень, но говно трудов все равно не стоит.

тазики, а именно автомобили 10-го семейства уже лет пятнадцать как идут оцинкованные понизу - крылья, днища, двери, пороги и тд. А хули толку-то?
Результаты - на фото. Возьми любую машину, что десятку, что Приору с небольшим пробегом - вскрой внутренние полости и будешь неприятно удивлён.
Сколько ни видел в кузовных мастерских Жыгулей всех марок - все ржавые внутри. Эта оцынковка - только для виду.
Была у меня ВАЗ-21113 с 2002 по 2007 г. Я с новья ее загнал на полный антикор Тектил-Цинк, сам потом следил и подмазывал, всю изляпал антикором, ездил аккуратно, машина не была в авариях. Еле успел продать, ржавчина еще не проявилась, а вот следующий хозяин уже хлебнул через годик-другой... Видел я потом свою машину - рамка ветрового стекла, крылья, пороги - всё пошло...
Самое главное - железо у нас на конвейер идёт изначально поганое, и начинает гнить изнутри, хоть цинкуй его, хоть крась, хоть антикором в три слоя мажь - ржа вылезет из под всех этих покрытий.
Да и технологии изготовления - некрашенные кузовные детали валяются под открытым небом - на ГАЗе стопудов так всегда было, на ТАЗе тоже вряд ли далеко от этого распиздяйства ушли.

Если на тазе заехать в глухой лес, остановиться, заглушить дрыгатель и замереть.. можно услышать как гниёт кузов

Автору респект, но одно не пойму, почему даже во время покраски с багажника не вытаскивали запаску?)

все фапают на контактную сварку по двум причинам:
-типа не видно что менялось, сварные точки и т.п.
-типа качественно сваривает как завод

а теперь реальность:
типа невидно что меняли- а кистевым герметиком намазано отдуши, потому что на заводе такие сознательные работники наверное.

сварная точка будет хорошо держать если между листами в точке сварки небудет никакой грязи, и метал будет гладкий а не после 80го абразива, плюс головки на сварочном аппарате должны стоять свежие (они расчитаны на 100-200 точек)

предвещая "какназаводе" срач, тогда уж и жопу автомобиля надо было в катафорезный грунт окунуть))
голый метал остается внутри стыков панелей. И даже если намазать швы герметиком, от конденсата внутри начнет гнить.

считаю что варить надо постаринке полуавтоматом, предварительно наколов дыры в новой детали дыроколом. там хотя бы в стыках транспортировочный грунт останется. быстрее и надежнее чем клещи. плавали, знаем.

за тему зеленка а разве ведра стоит ремонтировать не проще купить новое или другое

ничего себе сколько тут специалистов,если кто прочитает моё сообщение,скажите какую купить малолитражку до 300т. р не сильно старую Hyundai Getz или Peugeot какое нибудь,может кто что посоветует или продаст))))

без доски ни как, крышка падала))

Добавлено в 20:03

было уплачено только за замену панели, вытаскивание запаски в цену не входило, так же как и ремонт крыла . хозяин-барин

может ни с тем аппаратом плавали?
по мне где можно подлезти контачкой лучше ей заварить.
вот небольшой тест делал, 5 пластин 0,8 мм обработанных антикором токопроводящим, ни на одной пластине точка не свернулась, везде металл вырван

я думаю тут комментарии излишни , кто знает поймет.

Хуяссе... Похоже, он фуру из болота тащить пытался.

Вопрос к ТС, а что грунт не снимали черный? Ведь это не надолго, только вчера менял панель на лобовик 2114. Там тоже не хорошие люди до меня эту панель меняли и в грунте черном оставили. Сгнило все. Я понимаю- не себе, но неприятно получить в своем авто такую засаду.

Все делать не снимая запаски - высший пилотаж... или просто лень? :):)

Зачем "это" восстанавливать? материально выгодно ли?

Судя по налету ржавчины, ЭТО проще было сдать в металлолом.

Молодцы. Качественно. Вот бы все так неплохо делали. Жаль, не могу позеленить за пряморукость (

Такой ремонт понадёжнее конвейерной сборки будет

Выглядит, будто решили эту мыльницу вытянуть зацепив за дерево, ну и как водится, переборщили.

Добавлено в 23:53

В скрытых полостях у тебя такая же красота. Можешь поверить на слово. Между точками "безопасный" реагент таки проникает и все стыки при вскрытии выглядят именно как у этого обмылка. Япония, америка, европа - без разницы.