Интересный список характеристик у современных автомобилей. Мотор, коробка, экран. Экран маловат, а так можно брать. По подвеске и приводу сами разберёмся после покупки. Да и во всём остальном. Диагональ первой в списке пора указывать.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Если бы у нас стали продавать по такой цене все ярые потреоты и прочие любители автороссийского говна побежали бы теряя тапки покупать "китайщину убогую" 🤣
По такой?! Да если даже вдвое втрое дороже 1'300'000-2'000'000₽, и то бы брали
Это сообщение отредактировал ААК65 - 26 окт 2026 в 03:07
Да китайцы бедные просто. Нищеебы хуеглазые. Им такую цену сделали что бы хоть кто-то с ослов пересел на транспорт, вторая держава в мире как никак. А у нас люди богатые, успешные. По тройной накрутке покупают, помогают государству. Даже с учетом того что срок жизни этого тарантаса 5 лет. Потом еще купят. По тройной накрутке и с учетом инфляции.
Да хули тут объяснять то элементарщину! Китайцам всегда мы помогали, во все времена. И щяс поможем. Чтоб не встали заводы, а работали они. Китайцы. Потому што если китаец не работает, он хуйней начинает заниматься. Воробьев ловит, чугун во дворе плавит и кунфуизмы в монастырях изучает. Не боися, дядя Лю и тётя Фу! Луский блат фысигда памагай китайскэ блат! Осин холосо пакупай васы красивый масына!!! Высигда !! Длузба, блят, ннада! Война -щинима хуйня, ваще ниннада!!!
Я так понимаю в тему зашли чтобы поныть, а не чтобы получить ответ на вопрос о том почему они так могут, а другие не могут. Кстати сразу скажу, так как Китай сейчас вообще никто не может в вопросе автомобилестроения. Почему? Можете задать вопрос любой нейронке, можете разным, можете всем. Ответ будет примерно следующим.
Почему Китай может устанавливать такие цены? Ключевые факторы — это структурные преимущества, которые сложно скопировать быстро:
Вертикальная интеграция: Китайские компании, такие как BYD и Geely, контролируют большую часть производственной цепочки — от добычи сырья до сборки. Например, BYD производит около 80% ключевых компонентов самостоятельно. Это позволяет им не платить наценку поставщикам и экономить значительные средства. По оценкам, вертикальная интеграция — самый важный фактор, позволяющий снижать издержки.
Эффект масштаба: Огромный внутренний рынок Китая позволяет компаниям выпускать миллионы автомобилей, распределяя затраты на разработку и содержание заводов на каждую единицу продукции, что резко снижает себестоимость.
Государственная поддержка: Китайское правительство активно поддерживает отрасль, включая прямые субсидии, что позволяет производителям в некоторых случаях продавать автомобили даже ниже себестоимости, чтобы занять долю рынка.
Так что как-то так. Нет у нас ни первого, ни второго, а третье приводит к тому, что вы так не любите))
месяц назад с китая вернулся (Хейхе), так там китайских машин по пальцам одной руки насчитал по улицам. (Танки, да Zeekr в основном) китайцы на европейках двигаются, причем не дешевых. Меня лично на ауди S6 по делам
За свои деньги китайцы делают отличные автомобили, но то, за сколько их продают у нас рука покупать не поворачивается.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А я бы сказал иначе: лишний раз показывает охеренную ебанут*сть наших людей, которые покупают поделку одного печально знаменитого завода недалеко от Самары.
Ну и да, народ - терпилы, выборы прошли, дальше схавают всё, что происходит, всем же всё нравится
Ты то,что сделал не терпила???На выборах за едро очень мало людей голосовало,но это никак не повлияло на результат!!!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я так понимаю в тему зашли чтобы поныть, а не чтобы получить ответ на вопрос о том почему они так могут, а другие не могут. Кстати сразу скажу, так как Китай сейчас вообще никто не может в вопросе автомобилестроения. Почему? Можете задать вопрос любой нейронке, можете разным, можете всем. Ответ будет примерно следующим.
Почему Китай может устанавливать такие цены? Ключевые факторы — это структурные преимущества, которые сложно скопировать быстро:
Вертикальная интеграция: Китайские компании, такие как BYD и Geely, контролируют большую часть производственной цепочки — от добычи сырья до сборки. Например, BYD производит около 80% ключевых компонентов самостоятельно. Это позволяет им не платить наценку поставщикам и экономить значительные средства. По оценкам, вертикальная интеграция — самый важный фактор, позволяющий снижать издержки.
Эффект масштаба: Огромный внутренний рынок Китая позволяет компаниям выпускать миллионы автомобилей, распределяя затраты на разработку и содержание заводов на каждую единицу продукции, что резко снижает себестоимость.
Государственная поддержка: Китайское правительство активно поддерживает отрасль, включая прямые субсидии, что позволяет производителям в некоторых случаях продавать автомобили даже ниже себестоимости, чтобы занять долю рынка.
Так что как-то так. Нет у нас ни первого, ни второго, а третье приводит к тому, что вы так не любите))
Автомобили в России собирают из китайских комплектующих. Так что 50% цены это налоги и различные утиль сборы.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
6 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com