В 80-е на конвейере уже были различия - для Канады и США. Релюшку с карбюратора можно было продать прям на заводе за 50 руб. Месячная з/п в это время была меньше 150 р.
автор вообще хероту нарисовал. Он слышал звон да не знает где он. Какие нахер нейтрализаторы на ладу в 80году? EGR это вообще система дизеля она у япов с немцами в конце 90х появилась. Повторители на крыльях они и на советских машинах были. Про минус 30 ты конечно загнул. Их пикапы не заводились бля а наши заводились. Автор ты дибил? Очень нормально их машины заводились. А уж метал на жигах толстый, а у них типа фольга? Ты вообще видел иномарку тех лет? особенно американца? Рассказывать как нашим машинам все похрену,а их машины говно это как то совсем за долбоёбов людей держать надо.
У меня была "канадка". 2105 с родным мотором, который не с цепью, а с ремнём ГРМ. Спидометр- да, шкала двойная, крупно мили, мелко - км/час. Антикор- тоже правда, мощнейший, чуть- ли не в два пальца, помню, маятниковый рычаг снимал, долго его шкрябал, что бы до гаек добраться. До сих пор с теплом вспоминаю. Надёжная, комфортная.
Но канадская версия была совсем другим зверем. .... двигатели оснащали нейтрализаторами выхлопных газов, системой рециркуляции EGR и карбюраторами Weber с соленоидами
ДА ЛАДНО! Каталитический нейтрализатор? EGR? в ВАЗовском шестёрочном двигателе? СЕРЬЁЗНО?
Блядь, ТС нейронкой гонит говнище на объёме. Как не глянешь - всё засрано этой хуетой.
ДА ЛАДНО! Каталитический нейтрализатор? EGR? в ВАЗовском шестёрочном двигателе?
по нейтрализатору - а в чем собсно проблема припиздячить банку? егр вполне себе был на волгах с змз402, просто механический, с вакуумным управлением, без электроники
автор вообще хероту нарисовал. Он слышал звон да не знает где он. Какие нахер нейтрализаторы на ладу в 80году? EGR это вообще система дизеля она у япов с немцами в конце 90х появилась. Повторители на крыльях они и на советских машинах были. Про минус 30 ты конечно загнул. Их пикапы не заводились бля а наши заводились. Автор ты дибил? Очень нормально их машины заводились. А уж метал на жигах толстый, а у них типа фольга? Ты вообще видел иномарку тех лет? особенно американца? Рассказывать как нашим машинам все похрену,а их машины говно это как то совсем за долбоёбов людей держать надо.
А эта тема вся такая, никак не успокоятся, надо обосрать Ваз, класика это Фиат 124, с другим мотором и нормальной печкой, по тем временам нормальный авт Тема реально для очередного срача Шпал накидали похоже любители хусуньвыньсЯм :) с моторами от газонокосилки😀
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В америке их не было потому как не проходили под требования американского законодательства. А делать под них не стали. И по сей день многих марок нет в Америке по этой же причине. Опеля или сеата. Да шкоды той же. Плюсом в америке ты хер чо продашь если у тебя нет сети диллерских. Америкосы умеют считать бабло и хотят дёшево обслуживать тачку. А для этого нужна дилерка и объёмы. Жигули этого обеспечить не могли. Ну и китайцев нет. Но по другой причине. Пошлины 100%)))
В США разрешено продавать машины выпущенные внутри страны и прошедшие амальгацию. Вроде ещё с Мексики и Канады везти можно, ну в плане они должны быть там выпущены. Так, что в принципе в США импорт машин запрещён. Вот и китайцев там нет поэтому, что им заводы строить запрещают просто.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я тут загуглил: 4 тысячи канадских долларов 1978г по официальному курсу Госбанка СССР это около 2.500 рублей. И это на машину, в которую дополнительно вложили за переделки. В 1978 году в СССР новую шестерку по очереди можно было взять по госцене за 8.100-8.400 рублей. Вопрос. Где советское государство так нагло наёбывало своих граждан- с курсом валют или с ценой на машины?
Это сообщение отредактировал Navs - 17 сен 2026 в 21:11
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
5 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com