Наши трактора против американских

Цитата (Козлодуев @ 13 авг 2026 в 07:23)

Цитата (DamirFateh @ 13 авг 2026 в 10:57) Это Минск. А Кировский тракторный завод что делает? Не знаю за Киров, а рубцовский тракторный лежит в руинах.

Я в детстве к бабушке в Кировскую область ездил на каникулы, там в совхозе были трактора Кировец, я думал, они так называются потому что делаются где-то неподалеку. А потом оказалось, что Кировский завод находится в Ленинграде. Даже станция метро такая есть.

Цитата (timurrus @ 13 авг 2026 в 07:56)

И легендарного в этом мтз80 только то, что это был по сути, единственный трактор в своем классе, что при ссср, что сейчас.

Все советские тракторные заводы выпускали трактора разных классов. Внутренней конкуренции не было.
Колесные:
Владимирский Т-25 - тяговый класс 0,6. Это 600 кг на крюке.
Липецкий Т-40 - тяговый класс 0,9
Минский МТЗ-80/82 - тяговый класс 1,4
Харьковский Т-150К - тяговый класс 3
Ленинградский К-700 - тяговый класс 5

А вот с гусеничными засада
Волгоградский ДТ-75, рубцовский Т-74(урожденный харьковский), харьковский Т-150 - все класса 3. Они все от одного деда СТЗ-НАТИ и папы ДТ-54.
Кроме кишинёвского Т-70, тот класса 2. И папа у него Т-50, а дедушки липецкие КДП-35 и Т-38.
Про позднесовеские модификации и модели можно долго писать. Не та тема.
Это сообщение отредактировал зудука - 13 авг 2026 в 09:44

Цитата (Cheveid @ 13 авг 2026 в 06:29)

Цитата (,) Наши трактора против американских. Тракторы, а не трактора.

Скажи еще творог, а не творог..)))

Я далек от сельского хозяйства. А можно сравнивать трактор отдельно от всяких сеялок-веялок, что цепляются к нему? Как с этим у Джон Дира и нашего Ростсельмаша, к примеру?
Без этого сравнения мне вообще непонятно, какая техника лучше.

Цитата (sinclair80 @ 13 авг 2026 в 09:57)

Я далек от сельского хозяйства. А можно сравнивать трактор отдельно от всяких сеялок-веялок, что цепляются к нему? Как с этим у Джон Дира и нашего Ростсельмаша, к примеру? Без этого сравнения мне вообще непонятно, какая техника лучше.

Можно.
Тяговый класс как классификатор максимальной тяговой нагрузки. Количество узлов навески/подвески. Задняя навеска у всех. Передняя - реже. Средняя совсем уж редкость.
Стоимость трактора, срок бесплатной гарантии, срок службы рекомендуемый изготовителем (чаще всего в моточасах) и стоимость года эксплуатации как основные для эксплуатанта.

И тут оказывается, что СССР свои трактора продавал много куда. В том числе США, Канаду, Скандинавию и Западную Европу. И не сказать что по бросовым ценам.
Это сообщение отредактировал зудука - 13 авг 2026 в 11:09

Ну и сравнение! Работал я в своё время на МТЗ-80. Прекрасный трактор.
А уж если вы берёте аналог К-700 у амеров, то и сравнивайте с нашим КИРОВЕЦ серии К-7МК. Двигатель наш КАМАЗ. Коробка наша Т7 без разрыва потока мощности. Просторная двухместная кабина со встроенным каркасом безопасности, музыкой и кондиционером. Бортовой компьютер. Новое поколение гидравлических систем автовождения тракторов от компании ИТЭЛМА (Россия). И не надо ждать 2030 года - они уже в полях. Это я вам как житель деревни говорю

Цитата (зудука @ 13 авг 2026 в 07:26)

Цитата (Козлодуев @ 13 авг 2026 в 07:23) Цитата (DamirFateh @ 13 авг 2026 в 10:57) Это Минск. А Кировский тракторный завод что делает? Не знаю за Киров, а рубцовский тракторный лежит в руинах. Как и Владимирский, Липецкий, Волгоградский.

А они что-нибудь приличное выпускали или планировали как Ростсельмаш к бюджету присосаться? Так на всех его не хватает. В Кирове то целый букет техники делают, не только трактора.

Ролик ТС специальный для подъёма волны обсуждения - и не важно какого, негативного или позитивного.
В ролике ВСЁ притянуто за уши и в комментариях много лучше всё разложено по полочкам.
Тогда - тогда когда был трактор Беларусь (не Беларус), тогда у ДжонДира в модельной-гамме
(у нас "модельная гамма" Госпланом была по всей Стране на разные заводы распределена и, как доказано в комментариях, не было даже внутренней конкуренции)
существовали и более мощные, и более слабые модели.
И тогда и сейчас, как подтверждено в комментариях, техника эта НЕ ремонтировалсь "в чистом поле одним ключом", а теперь там есть "дилерские", а вот у нас - тот же "легендарный трактор" принадлежит соседнему государству. Да и с отечественными - сломайся в них что, не приведи Господи, проблем с поставкой деталей не оберёшься.
А качественных подшипников российских - нет, ибо систему ГПЗ уничтожили. Как и "заводы заводов" нулевого и первого (станкостроительные) производственных циклов.

Цитата (свинка @ 13 авг 2026 в 12:29)

Цитата (зудука @ 13 авг 2026 в 07:26) Цитата (Козлодуев @ 13 авг 2026 в 07:23) Цитата (DamirFateh @ 13 авг 2026 в 10:57) Это Минск. А Кировский тракторный завод что делает? Не знаю за Киров, а рубцовский тракторный лежит в руинах. Как и Владимирский, Липецкий, Волгоградский. А они что-нибудь приличное выпускали или планировали как Ростсельмаш к бюджету присосаться? Так на всех его не хватает. В Кирове то целый букет техники делают, не только трактора.

Кировцы делают не в Кирове. Их в Питере собирают из комплектующих со всей страны

На таком гонял году в 1989...
К700 и мощный и починить в поле можно.
эх молодость-молодость

Цитата (МимоПроходил @ 13 авг 2026 в 06:36)

Цитата (faxer44 @ 13 авг 2026 в 06:25) И в поле одним ключём этот "бизнес-класс" не починишь, ни первый, не второй... ты этот ДжонДир, ни ключом, ни даже набором сам не починишь. только дилер, со своим оборудованием. они, как и карьерные самосвалы на постоянном контроле у дилера. чуть что не так, встал и вызвал официала, и пока он не приедет и не устранит, будет стоять. система примерно как на ВАГе - защита компонентов, левую деталь сам не установишь, сам ничего не сделаешь. американские фермеры уже давно рыдают, трактор по факту не твой, а дилера. кому интересно можете поискать материалы на эту тему, их навалом. и да, был тут выше комментарий, в РБ такому трактору и развернуться то негде, на самом то деле.

Если бы все было настолько плохо, они часто ломались и фермеры рыдали, то давно бы уже перешли на белорусские трактора.
То-то у нас одно время тоже вполне себе охотно закупали этого ДжонДира, зная о его сервисе.

Тут чат дал справку вообще про тракторам в мире

В мире российские и белорусские тракторы покупают мало — глобальный рынок контролируют западные и азиатские бренды. Лидеры по продажам: John Deere, Mahindra (Индия), Kubota (Япония), CNH Industrial (New Holland, Case IH), AGCO (Fendt, Massey Ferguson). Российские «Кировцы» и МТЗ («Беларус») имеют нишевое присутствие в СНГ, Африке и частично в Латинской Америке, но их доля ничтожна по сравнению с мировыми гигантами.

🌍 Глобальный рынок тракторов (2026)
Общий объём рынка: ~$94 млрд в 2026, прогноз до $129 млрд к 2032

Крупнейшие игроки:
John Deere (США): более $52 млрд годовой выручки от техники .
Mahindra & Mahindra (Индия): крупнейший производитель тракторов в мире по объёму продаж .
Kubota (Япония): ~25% мирового рынка субкомпактных тракторов .
CNH Industrial (New Holland, Case IH): сильные позиции в Европе и Америке.
AGCO (Fendt, Massey Ferguson, Valtra): растущая доля, особенно в премиум‑сегменте.
CLAAS (Германия): лидер в сельхозтехнике, активно инвестирует в R&D.

🚜 Россия и Беларусь
МТЗ «Беларус»:
Экспортируется в ~60 стран, основные рынки — СНГ, Восточная Европа, Африка, Латинская Америка.
Популярен за низкую цену и простоту ремонта, но уступает по комфорту, электронике и экологическим стандартам.
Кировец (Петербургский тракторный завод):
Тяжёлые трактора для больших хозяйств.
Экспорт ограничен, чаще используется внутри России и Казахстана.
Доля на мировом рынке: менее 2–3% совокупно, против десятков процентов у John Deere, Mahindra и Kubota.

Как то так. С удивлением узнал про Mahindra & Mahindra (Индия). Сам к ни фига не аграрий но помню, что знакомые из деревни (зерно) говорили про комбайны что Джон Гир это вещь, а Ростсельмаш ему уступает.

Цитата (свинка @ 13 авг 2026 в 10:29)

Цитата (зудука @ 13 авг 2026 в 07:26) Цитата (Козлодуев @ 13 авг 2026 в 07:23) Цитата (DamirFateh @ 13 авг 2026 в 10:57) Это Минск. А Кировский тракторный завод что делает? Не знаю за Киров, а рубцовский тракторный лежит в руинах. Как и Владимирский, Липецкий, Волгоградский. А они что-нибудь приличное выпускали или планировали как Ростсельмаш к бюджету присосаться? Так на всех его не хватает. В Кирове то целый букет техники делают, не только трактора.

В конце 80х в Липецке был разработан и прошел все госиспытания ЛТЗ-145 тягового класса 2. С владимирским дизелем воздушного охлаждения Д-181Т. Но его всячески тормозило минское лобби Минсельхозмаша. Продвигая МТЗ-142. Уёбищность этого трактора была таковой, что теперь МТЗ-142 просто не существует, при всем минском доминировании на рынке в России и тем более в Белоруссии. Начата модернизация производства, строительство новых производственных площадей. Все остановилось в 90е. Владимирцы так же не потянули свой дизель на рынок.

На базе КПП-145 с переключением без разрыва потока мощности была создана линейка ЛТЗ-95/125/155.
Из этой линейки малой серией выпускали ЛТЗ-155. Стапельная сборка 10-20 в месяц. Вместо Д-181 ставили и харьковский СМД, ярославский ЯМЗ-236, Дойц, какой то барнаульский. Собственно всё, кроме Д-181Т, только ухудшало трактор. Потом бросили, не потянули хоть какую то мало-мальски серию. Позже его выпускали на Уралвагонзаводе как РТ-М-160. Создатель трактора А.С.Дурманов просто вывез чертежи и передал их на Урал.

И дальнейшая модернизация линейки Т-40. Из которых выкатили на конвейер ЛТЗ-55, ЛТЗ-60АБ и АВ. Соответственно с новой кабиной и владимирским дизелем Д-144, минским Д-248 и рыбинским Д-65. Выпускали до последнего дня. Выпуск скатился со 180 при трехсменной работе в сутки до 100 в месяц. Кризис 2008 года поставил точку.

И да. Липецкий завод всегда был хозрасчетным. На госдотации не сидел ни в советские, ни тем более в постсоветские годы. В отличии от "флагмана" в Минске. В Минсельхозмаше СССР 3/4 всех высоких руководителей были минчанами. Начиная с министра Ежевского А.А. и большинства его замов. Кроме случайно оказавшегося выходца из Петрозаводска с Онежского тракторного, емнип.


Это сообщение отредактировал зудука - 13 авг 2026 в 12:15

В том то и дело.
Цена.
На Оленя болт стоит как колесо Беларуса.
Программу обновить вообще неадекватная цена.
Есть у нас один Джон Олень.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Было бы желание, как при Хрущёве "догоним и перегоним"

ну этот луноход не мерянных бабок стоит да и обслуживание и ремонт тож не копеешный

Однако, сколько белорусов отметилось на первой странице

какого нашего?
ты Белоруссию с россией не путай догонять он собрался.
у нас вон москвич закрывают.

Как бы советские трактора, а также весь советский автопром был родом из США.

Какая чушь! В РФ с этим Джон Диром фермеры будут стабильно уходить в минус. Был бы даже аналог, всё равно он в большинстве случаев не нужен.

какое то говно для кретинов. как мы можем тогдать того на чъей базе построена вся отрасль....эй блоггеры вы там ебанулись что ли все....
ЗЫ особенно посмеялся от заводки в минус 30 ..кстати беларусь еще в кое чем превосходил амеров на две а то и на все головы...он сгнивал в поле и отлично создавал визуализацию безнадеги своей сине ржавой тушкой на расртескавшихся колесьях....

Цитата (зудука @ 13 авг 2026 в 07:26)

Цитата (Козлодуев @ 13 авг 2026 в 07:23) Цитата (DamirFateh @ 13 авг 2026 в 10:57) Это Минск. А Кировский тракторный завод что делает? Не знаю за Киров, а рубцовский тракторный лежит в руинах. Как и Владимирский, Липецкий, Волгоградский.

А где тогда в Волгограде трактора делают, если завод в руинах?

Цитата (mcccllls @ 13 авг 2026 в 06:20)

Кроме китайского двигателя больше ничего нет китайского в "нашем"? Точно?

Это белорусское производство. Там китайское ставят только если чего-то своего нет. С железом они до сих пор прекрасно работают.

Взять для примера белорусские велосипеды - всё считайте их, помимо резины. Может ещё что-то не своё, но я не в курсе.

А у нас в России, из своего остались только воспоминания о былом величии.
И это трагедия.

Цитата (Dimon555 @ 13 авг 2026 в 15:55)

Цитата (зудука @ 13 авг 2026 в 07:26) Цитата (Козлодуев @ 13 авг 2026 в 07:23) Цитата (DamirFateh @ 13 авг 2026 в 10:57) Это Минск. А Кировский тракторный завод что делает? Не знаю за Киров, а рубцовский тракторный лежит в руинах. Как и Владимирский, Липецкий, Волгоградский. А где тогда в Волгограде трактора делают, если завод в руинах?

Там от волгоградского тракторного осталось несколько цехов, где, опять же, китайщину русифицируют. Ну может ещё что-то делают. ХЗ.

Но с мощностями СССР даже близко не стоят.

А кому у нас и в рб продавать эту дуру за лям долларов? Особенно в условиях санкций? Ну пять штук из купят, а дальше?
Размещено через приложение ЯПлакалъ