один чувак на производстве и все вручную? Показали что-то тапа лаборатории. А где производство?
Ну действительно же - показали не производство, а сборку коробки. Для малой серии ничего страшного тут нет, на гоночные тачки и супер кары именно так коробки и собирают.
Но - Производство ее частей и комплектующих где и кем? Где изготавливается и как: корпус коробки (там же литье штамповка фрезировка), подшипники, валы для нее и т.д. Самое важное как-то хитро осталось за кадром. Видимо привозное из Китая?
скорее всего, у нас очень низкая культура производства. на станочников никто не учит, да и заплаты в основном производстве днищенские. 60 тыс. а учится там надо лет 5 хотя бы. делали мы своё производство на станках, станки нормальные там были. но выходил всё равно такой колхоз. да сейчас в принципе колхоз делаем, но уже на другом предприятии.
"Каждая коробка передач имеет индивидуальный QR-код. Bluetooth-считыватели передают его на центральный сервер при переходе между постами. И туда же, на сервер, записывается информация о произведенных замерах и выполненных испытаниях."
Это поможет потом в гарантийных спорах? Или будет как всегда "закрытой внутренней информацией, не подлежащей огласке в судебных инстанциях по первому требованию"
В гарантийных спорах поможет заключение независимого эксперта о причинах возникшего недостатка, зачем тебе результаты испытаний на производстве, завод по их результатам признал АКПП годной к эксплуатации и потом, по гк, в период гарантийного срока, ответственность продавца / изготовителя презюмируется, т.е, чтобы отказать в гарантийном ремонте именно они должны доказать , что недостаток возник по причине, ответственность за которую они не несут, т.е, например несоблюдение предписанных правил эксплуатации, применение неподходящей жидкости и т.д.
Ну например по чертежу допуск 0.08 соток, а вышло 0.10, контроль пропустил, qr-код есть, но деталь не в допуске. Сразу на хуй может идти независимый эксперт, зачем ему денег платить если самому можно проверить?
скорее всего, у нас очень низкая культура производства. на станочников никто не учит, да и заплаты в основном производстве днищенские. 60 тыс. а учится там надо лет 5 хотя бы. делали мы своё производство на станках, станки нормальные там были. но выходил всё равно такой колхоз. да сейчас в принципе колхоз делаем, но уже на другом предприятии.
На оператора ЧПУ 5 лет готовить не надо, я в свое время 3 разряд за 3 месяца практики получил. Работы при этом выполнял и 6 разряда. Понятное дело что это не "до тонкостей", но уж до уровня "залить подготовленную другими программу", "ставить новые детали", "выполнять первичный контроль качества" и "заменять/перенастраивать инструмент по мере износа" за три месяца можно обучить даже буратино. На наладчика там да, побольше надо.
Работаю водителем. На Патриота. Обсуживаем вахты нефтяники. Пришли 9 новых Соболей. БЛЯДЬ! Кто додумался поставить полноприводной Соболь гедодвигатель А275? Это корейское чудо не едет! Нужен дизель, а его нет. Ну неужели за пол века нельзя было разработать свой дизельный двигатель. Нам не нужна скорость(у нас она ограничена 90), Нам нужна тяга на низах.
Давным давно ставят на Соболя дизельные моторы Камминз, просто ваша контора сэкономила при обновлении автопарка, а вы мучаетесь.
Давным давно ставят на Соболя дизельные моторы Камминз, просто ваша контора сэкономила при обновлении автопарка, а вы мучаетесь.
Сейчас соболя бизнес не выпускают с дизелем, каминса давно нет . С дизелями G51 только соболя NN, и ГАЗели некст. Бизнесы только с УМЗ
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А про ресурс коробки там в видео говорят что-нибудь? Нет возможности со звуком посмотреть, а сколько этот коробас пробежать должен - жуть как интересно!
Говорят в газелях можно услышать, как на дедовой шишиге))
На линии сборки АКП — семь рабочих постов, в том числе автоматические прессы, угловые координатные гайковерты с контролем момента затяжки, автоматические измерители зазоров, стенд ультразвуковой мойки.
Особое внимание уделяется контролю качества. Каждая коробка передач имеет индивидуальный QR-код. Bluetooth-считыватели передают его на центральный сервер при переходе между постами. И туда же, на сервер, записывается информация о произведенных замерах и выполненных испытаниях. Каждая коробка проходит через два стенда проверки герметичности и обкаточный стенд, где отслеживаются отклонения по шуму, вибрации, давлению масла и т. д.
Вот с этого места прям поподробнее можно ? Кто в Росии производит и выпускает данное оборудование, от какого Российского разработчика софт на этом оборудовании, что не новость, так прям прорыв
один чувак на производстве и все вручную? Показали что-то тапа лаборатории. А где производство?
Ну действительно же - показали не производство, а сборку коробки. Для малой серии ничего страшного тут нет, на гоночные тачки и супер кары именно так коробки и собирают.
Но - Производство ее частей и комплектующих где и кем? Где изготавливается и как: корпус коробки (там же литье штамповка фрезировка), подшипники, валы для нее и т.д. Самое важное как-то хитро осталось за кадром. Видимо привозное из Китая?
скорее всего, у нас очень низкая культура производства. на станочников никто не учит, да и заплаты в основном производстве днищенские. 60 тыс. а учится там надо лет 5 хотя бы. делали мы своё производство на станках, станки нормальные там были. но выходил всё равно такой колхоз. да сейчас в принципе колхоз делаем, но уже на другом предприятии.
Работал в не очень крупной фирме, тоже металлообработка. Ну так вот, все реально. При нормальных конструкторах и нормальном станочном парке, даже небольшом. Можно и акпп и черта лысого, и даже турбину для самолета. В десятке экземпляров...Опытное производство для научных учреждений. Станки с иголочки все, операторы профи с зп выше чем у профессора. Проблемы только начинают начинаться, когда пошла крупная серия. Это совсем другие подходы, и даже оборудование другое, и технология. А это у нас все проебано. Выдающиеся образцы сделать можем и "аналогов нет", а как сделать еще один - ууу, ооо, это да..., тут надо... И не можем. Вернее можем, но это таких цехов надо не одну сотню...а денег-нет. Раньше могли и цеха были и люди. Щас что осталось - это миллионные доли от былого.
Молодцы👍 через десять лет все помирятся и все заводы которые востановливали и создавали оказаться никому не нужными, потому что все иморное хлынет на наши рынки, за нефть и газ
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это поможет потом в гарантийных спорах? Или будет как всегда "закрытой внутренней информацией, не подлежащей огласке в судебных инстанциях по первому требованию"
По требованию суда, почти любая информация элементарно теряется))
Все эти кодировки - чисто технологическая фишка. Для учета и контроля.
Что именно в данном конкретном агрегате установлено.
В т.ч. для борьбы с хищениями.
У ВАГа например, есть производственная база данных. Они точно знают что, на какой машине установлено, что доводилось после конвеера, что доделывали и т.п. Но, даже дилеру, никакая информация оттуда недоступна. Можно только под всякими предлогами что-то выведать)
Звук бутылок не имеет никакого отношения к гмп. Он из-за пустотелого карданного вала и изношенных крестовин. Чем больше разбиты крестовины, тем громче звук .На полностью исправном кардане никакого звука не было. Другое дело что качество запчастей было не очень и звук бутылок возвращался довольно быстро.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com