Презентация Ё-мобиля

1.Машина будет идти на экспорт: право-лево рульный вариант, без изменения приборной панели (кто глазастый - заметит зеркальность), вырезали дырку под руль и лады. Экономим денежку на разработке и производстве приборных панелей короч.
2.Для городского автомобиля 120 вполне достаточно, да и за городом редко кто превышает эту отметку на спидометре.

Это сообщение отредактировал Astarel - 15.12.2010 - 17:32

По телеку в новостях презентацию увидела - очень понравились все машинки и название оригинальное!

для городского не спорю, а вот по трассе это получается постоянно на предельной скорости ехать..... и запаса ни какого, для обгона итп, короче это ограничение, это серьезная проблема...

Аппарат 21-го века аднака. Силовая установка совсем маленький аднака, балон газовый два штука, аднака по габаритам почти как ДВС будет.
Вопщем осталось тока до начала серийного производства газ поднять в цене до уровня 98-го а то и выше (ведь всё таки 21-век, запасы сокращаются). И назвать ето чудо народным автомобилем.
Вывод: вместо увеличения полезного пространственного бъёма путём уменьшения габаритов движка , мы получаем тот же капот где под ним куча места, а так же два ё-моё балона в багажник. Так что грузите коляски в салон дорогие мамаши. Выигрыш на лицо
Технология будущего это НАНО на газе

Это сообщение отредактировал radiklugin - 15.12.2010 - 18:07

Astarel

Пардонте, а дырку под рулевую колонку Вы в бардачке крутить собрались? Один хер дугие прессформы изготавливать, можно и без мифической экономии обойтись.

Двигатель там прикольный, я даже удивился, что наши что то выдумать смогли

Зато у данного экземпляра самый резвый старт!!! на рывок возьмет практически любой серийный автомобиль!!!

Эта схема давно известна и применяется в карьерных тягачах самосвалах, плюсы –двигатель работает на оптимальных оборотах, увеличивается ресурс двигла, уменьшается расход топлива, отсутствие перегазовок, плавный старт, возврат энергии торможения, а вот недостатки...- потеря кпд из за двойного преобразования механика -> електро -> механика, остро стоит вопрос об эксплуатации электрооборудования (как бы нужно защитить от влаги и окисления)

И главный вопрос: почему данную схему не применили большие игроки автомобильной промышленности???

Dryg Пардонте, а дырку под рулевую колонку Вы в бардачке крутить собрались? Один хер дугие прессформы изготавливать, можно и без мифической экономии обойтись.

а где вы уважаемый бардачёк увидели? глазки розбуем

а вот и он 1973 год, как там "бек ту зе фючерс" http://ru.wikipedia.org/wiki/Роторно-лопас...тель_Вигриянова

Это сообщение отредактировал Astarel - 15.12.2010 - 18:10

У роторно-лопастного двигателя есть недостатки, которые раньше не позволяли применять их в производстве:
высокая тепловая напряженность;
установка элементов уплотнений сложнее, чем в поршневом двигателе;
высокая инерционность мотора.
Правда разрабы сказали что до серийных образцов эти недостатки устранят.

Добавлено1 в 18:12
Ходють слухи что кроме заявленных будут и еще комплектации
Ё - моё (базовая)
Ё - твою мать (для женщин)
О! Ё - для старшего поколения
ЁУ - для молодежи
ЁЖ - вариант с двигателем на боку "а ля субару" (для бывших субаристов)
Ёкарный бабай - для таксистов гастарбайтеров
Ё_дрен батон - авто спецслужб
Ё_шкин кот - для фермеров и жителей села
Ё_бург - городская комплектация для менеджеров среднего звена
Ё_ПРСТ! - спортивный вариант

Это сообщение отредактировал lalapta - 15.12.2010 - 18:19

Нормальную тачку замутили, маленькая, компактная, городская, экономная.

Правильный автомобиль Честный — какашка уже на логотипе.

Не поверю пока лично не удостоверюсь. Не может быть что в нашей сране возможен приличный автомобиль! Скрещу пальцы на второй руке в надежде что наши научились автомобили делать. На первой руке пальцы скрещщены в надежде что киркорова посадят в тюрьму.

Это сообщение отредактировал SquaLL - 15.12.2010 - 18:38

Astarel

Может Вы и правы и эти кармашки симетричны. Но не будут же на одной прессформе клепать панель для лево- и праворуких машин.
А

разрабатывать ни чего не надо- они ж зеркальные, или как во внешних розетках делать- какой стороны захотел- бокорезами вырезал?

Это сообщение отредактировал Dryg - 15.12.2010 - 18:33

абсолютно никаких затрат: разработка зеркальной панели, отдельная линия производства зеркальной панели, отдельная линия сборки зеркальной панели.
Или панель без отверстий, только ребра жесткости право-левой части панели под отверстие рулевой колонки и дополнительный аппарат который эти отверстия будет делать ВСЕ.

sokoloff21
у нас ограничение 90 км\ч п правилам.... так что 130 км/ч по правилам достаточно.

Astarel Я, конечно не технолог, может, Вы и правы и зеркальную панель надо очень долго и затратно разрабатывать, а дырку под руль- кот чихнул, руль Вам в руки и ветер в спину.
,

Добавлено1 в 19:44

Забыли упомянуть об охеренном расходе топливаю По долгу службы приходилось юзать пятерку с двумя баками, но отрыв от бехи со светофора и офигевшие глаза других водителей не стоят 25 литров на сотню, про ресурс промолчу. А еще был "Поларис" с движком от грузового "Газона" и плитой в багажнике, но это отдельная песня.

Это сообщение отредактировал Dryg - 15.12.2010 - 19:21

лично я больше 120 практически никогда не разгоняюсь. заЁбывают говногонщиги на гражданских трассах. положено на загородных не более 90. автомагистрали - 110. и штрафы за превышение большие и нех гонять.

Читал сегодня статью на авто маил.ру.

Мне понравилась машинка, современный дизайн, местами даже лучше немцев на мой взгляд. И я очень рад, что хоть кто-то старается создать достойный Российский автопром, гордость берет за этих людей. Надеюсь в будущем появятся еще марки, и вырастет конкуренция благодаря который убогая сущность по имени Лада, исчезнет в небытие.

Где буква "Б" в названии)) Предлагаю новый бренд - икс мобиль! Во первых по русски, а то как будто йоу из лексикона жителей американского гетто))

если будет 400 тыщ - нах не нужен.. 320-330 норм.. Да и то с оглядкой на качество, которое под большущим вопросом. Но это уже что-то! По сравнению с убожествами автоваза..

ё-баныйврот! а он чо - ламмповый рамный?
тагды где внедорожник со шноркелем лопатой и лебедкой в базовой комлектации?

Ё-лда
до массого выпуска не доживут и внуки

Клиринс и есть 20...как у "Нивы"

на вид не плохо, весьма не плохо, вот только чует моё сердце что где то тут подвох. опять начнет всё сыпаться скрипеть шуметь ну и т.д.
Кстати почитал тех характеристики скинутые выше. так и не понял они что все тока 130 едут? и все на гибридных движках? нафиг оно надо. как грица
fuck fuel economy ©

P.S. не водятел, не люблю быстро ездить без особой необходимости.

Он рамный, причём но каждое колесо по электро движку, поэтому коробки нет... а привод полный, движёк крутит генератор....

Спидометр посередине салона, конечно, удобство сомнительное. Дизайн (в плане раскраса) - бабский/детский/долбоебический (нужное подчеркнуть), короче, не для людей. Сам дизайн где-то я уже видел, но хер с ним пусть копируют лишь бы не ублюдки с автотаза. Двигло и качество посмотрим после выпуска. Согласен, что 70-80 тысяч стоило бы и скинуть на такое авто. Не заграницей производят, думается...
поддерживаю точку зрения, что стоит создавать конкурентный автопром. надеюсь, что этот образец будет достойным после доработок. Но, в целом, не доверяю я нашему всему... Да и цена не российская. За эти деньги я бы взял подержанную иномарку все-равно...

"Трое из леса" - эпизод последний
Я вот езжу на машине 99-го года: