Звук Зил-130

самое лучшее в ЗиЛах - звук пшиканья тормозов. С детства ценю его и он ассоциируется с деловитой силой, которой были наделены машины пожарных. Ну а мы, мальчишки, конечно, сбегались глазеть

Зилок

Размещено через приложение ЯПлакалъ

V8 ГАЗ-53 мне больше нравился.
Сейчас, когда проезжает Кукурузер V8 оборачиваюсь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Во первых у данного зилка явно уже газ стоит (не удивлюсь ураловской поршневой), во вторых - там вместо штатного глушителя слышен самопал из ресивера. У меня такой стоял на ГАЗ-53. Звук сочный и без дребезжания сеток....

Даа восьмака, бомба была, руль ток тяжёл на месте, но на трассе пер 110

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Он более приемистый, а запустить ЗМЗ-53 с "ручки" очень просто.

вот вам вместо зилов...

Меня дядя, царствия небесного, тоже так катал. Грузили опилками с насыпной хуирги а я визжал и смеялся.

V8, атмо, огромный литраж, ну если с европейской точки зрения судить.
Пшшш, это ещё одна легенда ЗиЛ-130, пневматика в тормозном контуре. Ставил, поднял давление в системе.
У V8, вообще звук волшебный, до 3000 оборотов. Формулу 1 вспомнил, там был момент перехода с V12, атмо, на V8 турбо, болельщики срали кирпичами, и обещали больше не смотреть.
А тут, бу-бу-бу, брррррыщщщщ, пыщщщщ, бу-бу-бу. Детство вспоминается. Их, 130-х, уже и не найдёшь, блять.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Рядом у нам с селом был Чуйский тракт и Зилы-бензовозы ездили( Камазы были редкость еще) в Монголию. Он проезжая рядом с остановкой издавал -бззззззз. Почему позже это стало редкостью или не замечал уже. Мы потом играли в машинки и этот солидный звук у нас был обязателен.

Вот не надо ,Зил130 очень хорошая машина если за ней смотреть. Я учился на 130 и сдавал на 130,в армии тоже 2 года на 130.С армии пришел устроился в автоколонну на 130.Это просто хорошая машина, смотреть за ним надо, все вовремя делать. Да есть у него врожденные болячки типа прогоревшей головки блока, а так отличная машина. Но если я где то захлох на нем ,я мог починить и поехать дальше, все просто было в движке. А сейчас на современных машинах в дороге ничего не сможешь сделать, даже на дизелях стоят компьютеры. Интересно кто из вас сможет починить современный автомобиль ,чтобы доехать до дома,если он внезапно захлох? Только эвакуатор.

Я на таком в автошколе учился. Инструкторы не разрешали заводить его с ключа - только "кривым стартером", причем сам зилок нормально заводился.
Заглох - иди крути :)
Зато быстро приучили чувствовать машину :)

АИ-80 и А-76 практически одно и то же.

Кстати АИ-92 (современный) всего на 6 единиц отличается от А-76.

Всё согласно ГОСТ.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Стажировался на таком после полчуния ВУ месяц, первый выезд в город без инструктора. Как сейчас помню.

По зеркалам плохо получалось- выглядывал через открытую дверь, наставник увидел: ты че ебанутый-выпадешь, сам же под свою машину и попадешь. Бля в тот же день научился по зеркалам ездить.

Я когда жил в Ср. Азии, у нас рядом была 32-автобаза, и многие мужики там работали преимущественно на Зилах, и Газонах так как Камазы пошли позже. В 1987-88 я выучился на водителя категории ,В-С' это был первый набор где добавили категорию ,В' до нас учились только на ,С' так вот сосед у нас был Кладовщиков д.Володя (все его звали Большой), вот он всю свою жизнь ездил на 130 Зиле, других машин не признавал, он был Шофер с большой буквы, так как мотался по всему Советскому Союзу, невзирая на погоду, исколесил Союз вдоль и поперек, как приедет с рейса и гудит неделю, бухает отходил так от рейса. Много всяких историй рассказывал, но речь о другом, он был очень дружен с моим Отцом (Ц.Н.), и когда я получил права то Отец попросил д.Володю взять меня с собой в рейс куда нибудь недалеко. Сказано-сделано, ближайший рейс был в г. Ташкент на Ташкентский тракторный завод, получать агрегаты и запчасти к тракторам. В общем утром рано поехали, зима погода мерзкая местами гололед на колесах цепи, + прицеп. Туда доехали вроде нормально, спать хотелось но кабина маленькая, дремал иногда. Приехали пока туда сюда документы, очередь на погрузку, загрузились почти 20-тонн (с его слов), и поехали где то за городом д.Володя останавливает машину, и говорит мне садись, посмотрим как ты едешь. Я сел, сердце колотится, воткнул первую (надо сказать что на этих машинах водители трогались со 2-й передачи, но машина была груженая) и сразу после двойного выжима 2-ю. Заглох. Очень тяжело было трогаться, попробовал еще раз, получилось, но ощущения были такие как будто кто то тянет назад, километров 5-проехал д.Володя говорит всё, тормози меняемся. Вот так, навсегда запомнил я этот экзамен. Умер давно д.Володя Ц.Н ему, а тех многочисленных шоферов в автобазе которые ездили рядом и только когда погода позволяла, он называл ,,Майскими шоферами'' я просился еще в один рейс в г.Душанбе через Анзобский перевал, но зимой перевал был закрыт, там и летом очень опасно было ездить, а весной меня призвали в армию. Вот такие воспоминания у меня о Зил-130. Спасибо за внимание

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почти такой-же ламповый как автобус лиаз со звоном бутылок

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ыы
помню зимой с батей заводили лампой ))
ну, с подогревом

как тут

а тут ручкой и !! тросом

Пожарка, АЦ 40 - 130 🤟

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ММЗ-554 .Работал на таком.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Батина любимая машина. Они у него всегда в отличном техсостоянии были. Даже из хлама делал круче нового. Как автослесарь был - спец, но шоферил всю жизнь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я в автошколе на таком учился.

амперметр не работает, или гена сдох)

Два раза выжимай! Блядь! Помню инструктор в ДОСААФ орал)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ