Я не знаю! Я там не работаю. Но больше 20 лет назад, когда работал на заводе дорожных машин, доводилось общаться с конструкторами с БАЗа. И тогда настроения были у них не радужные. Дормаш ещё дышит, но вот как-то даже по сравнению с нуль-нульными - скромно.
Про БАЗ не знаю ничего!
Но ты ж читай: пишут двиг и трансмиссия - ЯМЗ, похрен что лицензия, значит станки и технология есть. Кабина - своя. Рамы всегда сами лили. Подвеска, повторяю, не знаю какая.
А где ты видел тяжёлые грузовики на автомате? Я не про те, что таскают коробки по трассам, а именно для тяжёлых дорог. МКПП надежнее
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это хорошая новость. Посмотрим, что покажет практика. Нефтегазовый сектор почти весь в районах Крайнего севера, а те районы неласковые для техники. Сам там работаю. Одно меня изумляет. Мы же 9 лет уже импортозамещаемся. Почему в названиях и марках иностранщина тогда? Что за S36A11, e-Neva и навязший в зубах инжиниринг?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну да. Как тот же Маск взял колесо, придуманное ещё хрен знает когда, запиздячил новый кузов, двигатель, ходовую, электронику и прочие мелочи, и сказал, что это новая Тесла и неебёт.
Двигатель начала прошлого века у Маска, а батарейки китайские
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Тягач оснащен 11,0-литровым турбодизелем ЯМЗ-6531, который является лицензионной версией французского мотора Renault dCi 11 (лицензия была приобретена еще в 2007-м)
Вот это настоящее импортозамещение: купили лицензию, но сделали своё. Так должно быть во всех отраслях.
Это хорошая новость. Посмотрим, что покажет практика. Нефтегазовый сектор почти весь в районах Крайнего севера, а те районы неласковые для техники. Сам там работаю. Одно меня изумляет. Мы же 9 лет уже импортозамещаемся. Почему в названиях и марках иностранщина тогда? Что за S36A11, e-Neva и навязший в зубах инжиниринг?
Это тяжелый гражданский тягач, созданный для нефтегазового сектора
В свете событий последних лет, яп не стал уповать на нефтегазовый сектор, как на сиську способную запросто прокормить заводик по производству грузовиков. Там внутри отрасли все не очень радужно в связи со скукоживанием объемов. КамАЗ и Миасский Урал будут нехуя не рады появлению конкурента захотевшего откусить кусок и так усызающего пирога.
З.ы. а машинка пусть будет. Производство - это хорошо
Это хорошая новость. Посмотрим, что покажет практика. Нефтегазовый сектор почти весь в районах Крайнего севера, а те районы неласковые для техники. Сам там работаю. Одно меня изумляет. Мы же 9 лет уже импортозамещаемся. Почему в названиях и марках иностранщина тогда? Что за S36A11, e-Neva и навязший в зубах инжиниринг?
В России, как и у нас в Беларуси импортозамещение было чисто на бумаге. А вот сейчас, когда поприжало и не достать комплектующих, узлов и электрических/электронных компонентов, действительно начинают шевелиться. Да со скрипом, да с оглядкой на старые связи и выискиванием лазеек за рубежом, но телега импортозамещения уже потихоньку сдвинулась с места. Дай Б-г чтобы она набрала ход, но беспокоит то, что этого нам просто так не спустят те кто потерял сырьевые поставки.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com