Старые Жигули — лучше новых иномарок: 10 неоспоримых преимуществ

Если руки кривые, то никуда не надо лезть!
А так-то ТС прав - клапана, зажигание, карбюратор и многое другое в Жигулях регулируются при минимуме оборудования и инструментов в любой подсобке, даже не в гараже.
Другое дело, если машину обслуживать самостоятельно - это отнимет массу времени

а если по низу труха! как быть?

регулировка клапанов в жигулях производится по регламенту производителя раз в 10 тысяч км, раз в год это или 2 раза в год я не знаю, кто как ездит

Если руки не из жопы, то ничего сложного нет в регулировке зазоров клапанов и в ремонте карбюратора. Причем без разницы - ДААЗ (Озон) или Вебер.
И тот и другой -ремонтопригодны и хорошо настраивались.
Раньше все это делали сами и прекрасно все работало.
Единственное, что меня раздражало в "классике" это контактная система зажигания. Но, позднее и это ушло, выпуск бсз активно освоили кооперативы и даже заводы.

Это сообщение отредактировал Domrych - 23.04.2022 - 15:30

Остановка Куба ...эээ следующая ....Северная Корея

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это нормальнооткрытые,у нормальнозакрытых ручки отломаны были

Я такое на Уазах и Газелях встречал.
На Жигулях с отверткой в стекле ездить было не кошерно.
На крайняк снизу под стекло (внутри двери) деревяшку вставляли.

Лапти тоже круче итальянских туфель, одежда из мешковины вообще сноса не знает, повозка так вообще мечта

Ручником на жигулях при движении пользоваться сродни самоубийству. Автор перепутал с переднеприводными самарами. На жигулях наоборот газу поддавали притормаживая рабочим тормозом передок. В остальном точно. Кстати, я помню разговоры о том, что дигули тебе не уазик и масло надо хорошее лить. Лукойл желательно, полусинтетику.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо АвтоВАЗ, но нет, не надо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Извини, но ...
https://www.yaplakal.com/forum11/topic2419917.html

Москвич 407 смотрит на Жигули как на говно.
1. Неразрезная подушка переднего сиденья. Ни одна телка не останется равнодушной.
2. Стильная металлическая облицовка приборной панели. Это не дешевый пластик, тут все основательно и надежно.
3. Понтонный кузов сразу выдает породу и стать.
4. Изящные поворотные форточки передних дверей позволяют организовать потоки воздуха в салоне самым оптимальным образом.
5. Трехступенчатая коробка передач позволяет эффективно использовать мощность мотора во всем диапазоне скоростей.
6. 15-дюймовые шины отлично подходят для движения в любых дорожных условиях, в отличие от ущербных маломерок на 13 дюймов.
7. Шкворневая подвеска и рессоры обеспечивают отличный комфорт.

А не ври.Последние лет 8-10 выпуска даже дырки для ручки в передней панели не было.Да и самой ручки то же.....А уж про спец гайку в которую вставляется "кривой" и говорить нечего....

Следующая тема - 10 плюсов некрасивой старой жены.

И стоят копейки особенно 70х и начала 80х..

Мда уж. Мнение недалёкого эксперта. Например, пункт 4 - форточку убрали, чтобы свести к минимуму травмы для пешеходов. Надёжность ручных стеклоподъёмников - в Калине задние постоянно сами приоткрывались. Кривым то и сейчас можно завести, если предусмотреть конструктивно. Возврат к старым авто не означает полноценную запаску. Докатка это большая экономия. Ну и т.д. и т.п.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все понятно к чему тс клонишь, перед 24 февраля тоже много тем было на япе про пиздатую жизнь в северной Кореи

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Большая торпеда. Очень удобно умещаются мозги водителя и переднего пассажира после лобового столкновения .

Извини, друг, не на ту стрелочку нажал. Прости

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как надо себя не любить, чтобы убеждать себя же в преимуществах отстоя.

Это сообщение отредактировал Almorit - 23.04.2022 - 15:43

По п.1 и иже с ним:
- Да, настроить, отстроить и тупо заставить тащить жопу жигониву можно в чистом поле минимальным набором инструментов.

Однако!
Качественно настроить клапана - это рейка и только рейка. Качественно настроить карбюратор - это только "лямда-газан", колдовство со слониками и жиклёрами. Всё обязано быть собрано только под поверенный дино-ключ, ибо сорвать можно строго всё, а так же всё можно перетянуть/недотянуть. Метчики/плашки для очистки и подравнивания резьб, а так же добрый шкаф инструмента в теплом гараже это скорее мастхэв, чем понты.
Прибавьте к этому, что хорошо работает только полностью перебранная руками машина на любовно отобранных запчастях, а все эти, грозящие стать вечными, сопли, гвозди и скрутки - это вынужденная мера для самостоятельного возвращения в гараж.
Ежегодные работы по антикору, иначе сгниёт.

Не, а так да, если делать нехер, то можно и на отстроенной жиге кататься, в условиях, пока владельцы иномарок от цен охреневают))))

Таки УАЗик Хантер до 14 года вполне ремонтопригоден в поле. Ну кроме мозгов

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Телега с лошадью , неоспоримые преимущества…

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А моя первая машина - ЗАЗ-965, потом ЗАЗ-968М, "ушастый", а потом...
Потом уже не важно

Давай по некоторым пунктам пройдемся:
1. Да ремонтнопригодность, на надежность никакая, как и качество запчастей потому лежать под ней не менее раза в месяц.
2. Умирание крана отопителя печки и тросов заслонок рядовой случай. Перед каждой зимой надо проверять кран отопителя. Неглядя сделал теплее, а оно не сделалось.
3. Шлицы на ручках стеклоподъёмников живут от 2 до 12 месяц. Редко дольше. Если только не найдешь советские оригинальные. Ну либо сама ручка ломается.
4. Ну да, прям явно кто-то там расчитывал "воздухопотоки"
5. У меня на каблучке и универсале иномаршном никаких проблем с обзором. Проблема обзорности локальная для кроссоверов скорее.
6. Троса стояночного тормоза нужно менять раз в 2 года или чаще. На электроприводах ездишь 10 лет и вообще не заморачиваешься.
7. На одной иномарке у меня запаска полноценная, на другой докатка. Последний раз я пользовался запаской лет 7 назад, потому что давно надо было выкинуть эти колеса. Убить современное колесо это надо специально постараться.
8. Зачем складывать передние? У меня больше 2 метров в багажнике если просто сложить задние в ровные пол и подвинуть передние.
9. Только этой зимой заводил с галстука автомобиль напичканный электроникой. Кнопка старт, система стоп-старт и вот это всё. Коробка правда ручная, да.
10. Мне пох, у меня дизель.

Подытожим... Плюсов, ни одного.