Китайцы наступают. Новинка CHANGAN

У нас продажи отечественного автопрома тоже растут, на иномарки денег у народа нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А более весомые аргументы есть?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нахуй кому нужны эти 100500 разных моделей каждый год? Зайди и посмотри на Авито цены на эту поебень. А главное количество просмотров. Десятка,калина,Веста,нива за нормальную цену уходит за считанные дни,а у китайцев по 10 000 просмотров,из которых 9995 ,это такие как я ,заходят поржать над количеством просмотров. Перекупы ими вообще не интересуются никогда. Я это все знаю не просто так....

Так же говорили и 10 лет назад, когда появились Чери какеготам, который как тойота рав4 выглядел. И где они все?
А покупают их потому, что цена привлекает. И свистопеределок напихано, возникает ложное чувство качества, типа " смотрите, сколько всего за вот столечко мало денежек, не то, что ваши мерседесыаудибмв". А качество машины складывается совсем не от количества юсбпортов, и не количества планшетов на андроиде, там чуть другие меры измерения.
Генезису от хундая и еквусу от киа тоже пророчили, что S-класс теперь принадлежит корейцам)))) Только что-то не видно их массово))) Даже фольксваген не лезет в премиум, они попытались с фаэтоном, не получилось. Успокоились.

И ладу, китайцы пытаются задавить с самого начала века. Пока не сильно преуспели, особенно с поднятием цен.

Мы на слово должны верить?

Xiaomi понапиздил патентов, скопировал маркетинговую стратегию Apple и в последующем удачно диверсифицировал бизнес перейдя в мультиформат. Если бы остались только на рынке смартфонов сдулись.

Ну что в японцев хорошего. Пустые как барабан авто. Лексусы далеко не доступны основной массе. Да и средний сегмент уже дорогой. Металл - бумага, ремонтопригодность упала, запчасти космос. Ресурс так же упал. Все как-то поклоняются тойоте, но мало обращают внимание на переборки двигателей, поломки электрики. Дизайн и внешний вид давно проигрывают и Корее и Китаю. Качество внутренних материалов не меняется из года в год. Электронные экраны и навигация - все тоже отстает. Есть в эксплуатации Тойота и Мерседес. Знаете, в чем они от китайцев отстают? У обоих бортовой компьютер и медийная станция - отстой. На дешевых китайцах порой идет все в комплексе - карты, дорожная обстановка, подключение к интернету. Мерседес до сих пор нормальные карты сделать не может, что и тойота. Потому что своего НЕТ!

Кстати обслуживание Тойоты дороже Бенц-а. Авто Мл и Прадо одного поколения. МЛ - современнен, тойота - отставшая на 5-7 лет.

Пробовал К5 у корейцев (Кия кажется) - гораздо интереснее немцев. Во дворе стоит бмв5 и К5 - значок БМВ должен был быть на К5.

Еще один про 10-летний Чери отметился. Да откуда вы лезете
Кто-то где-то говорит, что китаемобили будут нагибать БМВ и Мерсы?
Как раз наоборот. Они массовый рынок будут брать, а не люкс и премиум.

Это сообщение отредактировал nemec1985 - 21.01.2022 - 22:10

Может все таки Хавал , а не Джили

и сколько этих пяти лет ждать? уже 20 прошло а все про пять лет талдычат.
что до корейцев так то такое. Вот недавно тут же на япе чувак выбирал себе машину, пост сделал какой паркетник выбрать. и там были немцы и японцы. и ведь никто не посоветовал корейцев. А все потому что корейцы хороши в роли соляриса. А солярис это самая дешевая иномарка на автомате. И до недавних пор корейцы стоили дешевле немцев и японцев. Таже крета первого поколения и пользовалась она дикой популярностью А сейчас? Нахер эта грета не нужна. Так у корецев хоть какое то имя. А у китайцев что? вообще ничего. Только вопли вот ее 5 лет и тогда .... ))))

Политика у них такая, по 100500 моделей клепать. В том числе и в электронике. А как ты с одной условной моделью Лады Вестой (пусть даже в трех разных кузовах) собрался бы занять какое-то место на новом для тебя зарубежном рынке?

прямо пахнет роскошью от этой фразы

Ща тебя местные тойотадрочеры, которые ездят на тазах, порвут тебя на части

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Его не купят потому что денег не будет на него. Уже давно на дорогах куча китайцев катается. Те кто говорил что "через пять лет все на китайцах ездить будем" пророками были. Но не потому что Китай сейчас это супер, а потому что из конкурентов самый доступный. Пока. Да, доступность за счёт урезания комплектаций. Да, доступность потому что китайцы могут позволить себе торговать с небольшой прибылью. Но их все больше и больше.
Надёжность конечно пока крайне спорная. Как и спорна их ликвидность на вторичке.
У нас во дворе, за год 3 Хавэйла появилось. Да в соседних всякие тиго и экссиды. И это при том, что относительно рядом со мной салоны Киа, Шкода, Мазда, Тойота. И во дворах преимущественно были эти марки. Так что скоро и про надёжность и ликвидность узнаем.

Вот когда будут, тогда и рассмотрим. А пока, что имеем, то и имеем.

Это не качество выросло, а доходы упали....

Еще 5-7 лет назад за 1.5 - 2 ляма можно было хорошее авто купить...типа БМВ, Ауди или Тайоты...

А сейчас народ, у которого "доходыневыросли" с пеной урта топит за китайсив....

Не пересяду я на Китайца,хоть вы трестните!Мне мой старенький фольц полностью устраивает!

Достаточно вспомнить как начинали свой путь те же японцы и корейцы. Много всего за мало денег. А теперь, глядь! У япов свой премиум класс есть. У корейцев есть свой премиум. Да, до немецкой тройки не дотягивают. Но есть же.
И кстати прогресс Китая в этом вопросе нельзя не отметить.

Это ОЧЕНЬ устаревшая информация и устаревшее восприятие.
Работаю в автопроме, есть кооперация с КНР, периодически бываю у них на заводах. То что было в их автопроме лет 8-10 назад и сейчас - небо и земля!

Тут есть комментарий, что "до Японии им как до Луны раком", скажу лишь, что многие из китайских заводов, с кем имеем дело, являются OEM (конвейерными) поставщиками для японского автопрома. И я говорю не про пластмасски, молдинги и коврики, а электронные термостаты, генераторы с реле-регуляторами и выпрямительными блоками из собственно выращенных кристалов, стартеры и т.д.

Пересядешь....лет через 10 все там будем....а на европейских только олигархи ездить будут...

так чери амулет это заря китайщины на наших просторах,он с виду даже был убогее ВАЗов даже того времени,щас то всё изменилось,еде в потоке симпатишная тачка,приглядишься китаец,чи кадиллак?Одна какая-то контора значек слизала и качество явно выросло,недоверие вызывает только то,что со временем всё равно ремонтировать придётся,а как и где,вот вопрос большой..

Да тот черри привелся в пример, как временная отметка. В момент его появления говорили так же, что ещё лет пять, и китайцы всех опередят. И в момент начала продаж грейтволлов, амулетов говорили так. Пока нет. Даже ладу не переплюнули. И мерседес с бмв были условно приведены, для того, чтобы вы немного поняли, как завоевывается внимание и уважение потребителя.
А вот киа и хундай были описаны потому, что они реально полезли не туда. Их удел это масс-маркет, дешевые, надежные, простые машины. Без претензий на роскошь и высший класс.

Ну вот смотри. Как пример компании Хендэ. В 90-е у Хендэ было модели 2-3, если не ошибаюсь, которые более менее как-то поставлялись в Европу и попадали в страны СНГ. Это были неказистые маломощные и сильно гниющие обмылки. Стоили копейки и люди также плевались с них, как с китайских Чери 10 лет назад. Дэу были у нас намного популярнее. Хотя были не лучше.
В 2000-е качество Хендай очень заметно подтянул. Увеличил модельный ряд. И самое главное они предлагали это лучшее качество конечно уже не за копейки, но все равно очень недорого. Особенно для европейцев. В 10-е Хендай пошел вперед уже совсем другими шагами. Сделал одну из самых массовых машин - Солярис. Вдогонку Логану.
По сути от говномашин конца 90-х до сегодняшнего дня Хендэ прошла путь в 25 лет. Китайцы делали говномашины в конце 2000-х. Сейчас у них совершенно точно другой уровень. А при нынешнем развитии технологий, китайцам не нужно 25 лет, чтобы повторить успех корейцев.

Людям хочется SUV но нет денег на европейца, даже б/у. Тут критерий выбора не в качестве и ликвидности на вторичке, а в отсутствие альтернативы в ценовой нише.
У человека условно 1.5-2 млн руб, он в этом коридоре зажат и в нем нет японцев и европейцев и совсем чуть чуть корейца, зато дохера китайцев. Выбор очевиден.
Если бы в поле выбора по сравнимым ценам были европейцы, проданных китайцев было бы около 0