Капсула времени: 29-я "Волга" гаражного хранения

100 л.с. с 2,5 литра и 100 л.с. с 1 литра - разные л.с.!

Только там ещё и примерно три полных оборота руля надо крутануть чтобы развернуться.

1 раз в жизни мне повезло чуть прокатиться за рулем этого аппарата, впечатлений было масса, тем более я тогда только-только водить начал

Машины 97 были с дисковыми тормозами спереди , без заслонки вентиляции салона + салонный фильтр, высокими сиденьями, зажигание без вариатора. Ну и движок под 92.

Ржавое, убогое ведро!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это позже пошло, на 24, 31029 и "обкомовской" 02 (с баком за спинкой заднего дивана, промежду колёсных арок) в полу была приварена проушина, за которую специально обученным крючком и барашком крепилась запаска с правой стороны.
P.S. Моя была выпущена в апреле 1992, в 1995 я её получил с пробегом в 750 километров на спидометре.

Это сообщение отредактировал одинизмногих - 17.12.2021 - 11:24

никогда мне именно 29-ая не нравилась. Толи дело 24 или 02, они прям красивые были))) Я на такой, только универсалке - в ГАИ на права сдавал, хотя учился на 2105 ))) ППц после 5ки сел за эту - как в крейсер за штурвал)))

del

Это сообщение отредактировал Ligov - 17.12.2021 - 11:23

Я очень сомневаюсь что такие найдутся, желающие в наши дни иметь Волгу...

была в семье такая, 94 года выпуска, белая с зеленым салоном, это конечно пиздец, лето жара, пробка на энтузиастов, при том, что из Владимира едем с утра, рядом нормальные машины с кондиционером и закрытыми окнами, мы же в этом ведре и рядом уазик старый от которого несёт всем чем можно вперемешку... Нет сам автомобиль норм, печка - пламя саурона, настроенный карб делает работу движка очень приятной, но полное отсутствие минимального комфорта его и сгубило, всего-то нужен был автомат, кондей и электростекла

Это сообщение отредактировал Darthlexx - 17.12.2021 - 11:26

Была у меня такая. Из минусов - печка не греет , из -под головки постоянно сочится тосол, надо раз в неделю смазывать шкворни и резьбовые сайлетблоки , припарковаться в большом городе проблематично, большой аппетит.
Плюсы- просторный салон и огромный багажник, устойчива на дороге, ну и так она как танк!

С Отцом, Царствие ему Небесно, ездили выбирать в 1994 году, он по своему опыту отбраковал машин 8, при чем для меня, пиздюка, было удивительным, как он находил признаки ремонта заводского или другие явно неочевидные косяки, но он был профи, ВТУЗ при ЗИЛе, МАДИ и куча повышений квалификаций.

На таком авто я отточил матчасть на "УРА"
Систематизировал инструменты в багажнике:
Для карбюратора
Для системы зажигания
Для охлаждающей системы
Для колес

Отдельно - привычка шприцевать.

Все было упаковано в отдельные тряпочки, что бы прям на трассе починить, разобрать/собрать.
От Отца:
Полная антикоррозионная обработка, прям "от души" Окупилось сторицей - не зацвела.
Перетряхнул подвеску
Все протянул, поправил, устранил еще до эксплуатации
Перевел на АИ-78(В последствие 80)
Противоугонка
Тонированные заводские стекла БОР (Все таки этому предприятию Он отдал достаточно много своего времени)
Лобовуха с полосой

От меня туда добавилось: Колонки, магнитола Кенвуд, усилитель для коолонок. подлокотник, литые диски с резиной АмериканРейсинг от старой Нивы Брата.

Первое ДТП (Оторвал бампер) тоже мое, да и второе! Тормоза то дисковые.
К нашему с владельцем удивлению, Пассат пострадал очень прям очевидно, в отличие от Волги.

Но однажды пришлось продавать, под собственной жеппой служебная машина, а Волга не молодела. Приезжали смотреть в основном граждане из солнечных республик, им, почему-то не хотел продавать, продал отцу моего подчиненного, у него была классная на мой взгляд мотивация, косвенно подтвержденная его сыном:
- Жена утомляет, а у меня нет причин в гараж идти, тк машину давно продал, а тут - причина!!!
Он даже расстроился, что делать ничего не нужно.

Вот я и решил, что такому человеку старую отцовскую Волгу я готов отдать, она будет в надежных руках.

Это сообщение отредактировал hedtrik - 17.12.2021 - 11:33

Да хрен с ней , симпатичностью. они по качеству и надежности были на голову выше.
По поводу 150 км/ч - 29 нихрена дорогу не держит, вот 3102 - эта да, идет как утюг ровно. Хотите скорость - ищите 02ую. Кстати у 2ки и торпеда норм- не пластиковое скрипучее говно на 29ке

Глядя на эти фото чётко понимаешь разницу между ретро и старым дерьмом. Выпердыш автопрома.
Минусите, но старый Краун, или 124 мерс вызывают теплые ламповые воспоминания, а это ведро с пердящим породистым резонатором хочется никогда не вспоминать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В моём УАЗе такой двигатель стоит. Ничего, нормально едет.

Чёбля?

У папы была с 5 ступенчатой коробкой, до сих пор помню звук при снятии колпака с диска, бррр))

Волга тесная машина. Все волгари руку летом из окна высовывают.

Всегда удивляло каким уникальным мышлением надо обладать чтобы запилить огромную баржу в которой всё равно тесный салон.
Даже в матизе на заднем сиденье просторней чем в волге.

З.Ы. Волга кончилась на 21-й.

Это сообщение отредактировал Igor32 - 17.12.2021 - 12:03

При росте выше 175 уже не хватает салазок отодвинуть водительскую седушку назад.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Даже желания посидеть в ней не возникло.

Дуг Демуро обзор не так давно на 24-ю сделал, по сути, то же самое, но дорестайлинг. Забавно было взглянуть на реакцию на нашу Волгу человека с другой стороны земного шара, глядящего на нее непредвзято, и не имеющего по поводу данной конструкции никакого эмоционального багажа, замешанного на ностальгии. Машина смехотворно плоха, и выглядит устаревшей лет на 10-15 даже по меркам 80-х, когда выпускалась. Все, начиная от личинки дверного замка на уровне коленок и заканчивая бездарным использованием пространства, когда в гигантском моторном отсеке 4-цилиндровый двигатель стоит как соломинка в стакане, а водителю за рулем тесно - буквально все выполнено абсолютно безобразно. Это если затрагивать лишь проектирование, и молчать в тряпочку про качество сборки. Стоило только баржу вывести на сравнительные тесты с современниками - и она просто подохла со стыда.

Большинство показателей в классе буквально ниже плинтуса - худшая управляемость, худшая экономичность по отношению к мощности, худшая динамика, худшая эргономика, крайне неудачная внешность с этой зализанной мордой, худшая в классе оснащенность опциями. Разве что безопасность при лобовом ударе не была самой худшей, но лишь из-за размера машины - кузов спроектирован не просто плохо, а по-дилетантски, без намека на просчеты деформаций и оптимизации жесткости за счет нужных элементов и дополнительной сварки (то, что западные производители к тому времени делали уже четверть века). Уровень инженеров - студенческий, причем это были будто обычные троечники.

Приходилось на такой ездить. Крены - думал, опрокинется, разгона нет как факта, тормозов нет как факта, ощущение какой-то неуклюжей бестолковой телеги. Руль от упора до упора крутить до обеда. Сидишь на каком-то высоком облучке от кареты, как кучер. Гигантская баранка трет колени, голова под потолком, все люфтит, дверь с третьего раза закрывается. Может, для советского человека, да еще если не с чем кроме 130-го ЗИЛа сравнить, это и нечто большее, чем груда металолома, не знаю. Хотя ностальджи по этому неповторимому запаху такси еще с детства живет...

Это сообщение отредактировал Cepeжa - 17.12.2021 - 12:36

Это не "капсула времени", видно что был удар, салон грязный, заезжанный. тыр 50 на машине прошли ещё и въебались.

Бля только сеня искал вес кузова волгаря))) Батя жены хочет на чермет сдать!))))))) А тут хуясе нулячая!!

Нах она нужна. Куча говна. наездился на них по самые помидоры. Хотя да, в те годы Волга была крутой тачкой.

Это сообщение отредактировал Vova123321 - 17.12.2021 - 12:10