Ну вот просто так ремоторизацию не сделать. Например есть вакуумный усилитель тормозов и ГУР, с развесовкой надо что-то делать, потому что мотор обычно спереди а баки сзади. Электромотор легче бензинового а аккумуляторы тяжелее баков, и так далее. Но была бы возможность - с удовольствием бы свою машину на электро перевел бы.
Ну, гур электрический ставить а с тормозами, хз как в электричках устроено. Знаю только, что тормозная жидкость есть точно )))
Ну вот а теперь представь в российских реалиях замену ГУР на ЭУР (вмешательство в рулевое управление) и замену вакуумного усилителя тормозов на, скажем, тоже электрический (вмешательство в тормозную систему) и становится понятно, что узаконить такие изменения будет непросто.
Разницы никакой нет, половина деталей выкидывается в схеме электро. У пиндосов нет техосмотра и там пофиг кто на чем ездит, двигатель безномерной как запчасть идет.
Это сообщение отредактировал mrPitkin - 3 ноя 2021 в 11:05
Мне интересно. Движок убираешь, считай, под капотом пусто, точнее, много места становится. Особенно, если движок так литров на 6-8 был. А как с безопасностью станет?
в случае чего движок на коленки не прилетит.а пассивная безопасность кузова сработает так же
бред какой-то, при такой схеме мы имеем все минусы электромоблия (малый пробег, долгая зарядка, огромная батарея) и никаких плюсов - простая трансмиссия, компоновка "тележкой" и высокая модульность, точный контроль тяги на колесах и т.д. Какая цель переоборудования?
Разницы никакой нет, половина деталей выкидывается в схеме электро. У пиндосов нет техосмотра и там пофиг кто на чем ездит, двигатель безномерной как запчасть идет.
В США - да, но я живу не в США. Думаю, даже и в европейских странах это тоже будет не так просто.
Разницы никакой нет, половина деталей выкидывается в схеме электро. У пиндосов нет техосмотра и там пофиг кто на чем ездит, двигатель безномерной как запчасть идет.
В США - да, но я живу не в США. Думаю, даже и в европейских странах это тоже будет не так просто.
У нас тоже вроде так двигатели начали считать с недавнего времени.
Ford начла продавать электрические двигатели отдельно для переоборудования автомобилей с ДВС в электромобили. Речь идёт о системе, которая используется в электрокаре Mustang Mach-E GT. Электродвигатель Eluminator e-crate развивает мощность 281 л. с. и 433 Н·м крутящего момента, а цена системы составляет $3900.
Абсолютно логичное решение. Мелких фирм, которые занимаются подобной переделкой уже достаточно много, спрос появился, теперь и крупные компании на него выходят.
Для какого народа Дедушка Генри тупо зарабатывал бабло Просто грамотно влился в нишу нищеебов
Форд поддерживал молодое советское государство в блокаде сначала тракторами, потом автомобильными заводами под ключ полного цикла без права на свою марку и патенты.
А потом помог молодому нацистскому государству патентами, заводами под ключ и т. д. За что был отмечен Гитлером и был почетным гражданином Рейха.
Этот двигатель является лишь первым в серии блоков для переоборудования авто с ДВС в электромобили, которые намерена продавать Ford. Позже к двигателю присоединятся аккумуляторные системы, контроллеры двигателей и многие другие компоненты. Таким образом Ford намерена упростить переоснащение традиционных автомобилей для большего числа автовладельцев.
Угу, а для те кто умный понимают что двигатель в данном случае это верщшина айсберга. и даже не батарейка определяет электромобиль, а тот контроллер который будет управлять и зарядом и мощностью подаваемой на мотор. а ещё ,проще всего скрестить такое с машиной из середины прошлого века, где даже датчик давления масла не электрический, а из электроники есть магнитола и в лучшем случае зажигание.
а попробуй скрестить это с современной коробкой, ладно на электротяге коробка не нужна, а климат? а отопление? а круизы всякие? АБС, ЕБД и другая безопасность?
так то да - прикольно. но переделок там на десятки тысяч.
Что то сумневаюсь, что тупая замена ДВС на электромотор даст какой либо приемлемый результат. Трансмиссия для ДВС с электромотором - хрень и КПД паровоза, не говоря про замену всей проводки. Дороже покупки новой "электрички" выйдет. На те же паровозы ставить даже дизеля, не говоря про электродвигатели, никому же в голову не приходило - ибо нафига, и дорого.
Низковольтовая проводка та же остается от 12 вольт, через инвертор и бустер 12 в аккум свинцовый. На эбу ставятся обманки обхода цепей для двс.
Йопт.. Как все просто. А если ДВА аккумулятора на 12В поставить, так она в два раза дальше уедет!
Мне интересно. Движок убираешь, считай, под капотом пусто, точнее, много места становится. Особенно, если движок так литров на 6-8 был. А как с безопасностью станет?
При современном проектировании двиг срывает с подушек и он уходит под кузов. Как элемент силовой конструкции он никогда и не работал. В прошлом (яркий пример - ВАЗ) - двигун уходил в салон и ломал ноги в труху (приятель 6 мес на растяжках лежал+3 мес на костылях-под ГАЗон на девятке убрался). Про безопасность (развесовка и прочее) выше грамотно написали все. Тут считать/колдовать надо, но, думается, это для реанимации ретро автомобилей (выше, впрочем, уже приводилось это мнение).
Это сообщение отредактировал Шушпан2580 - 3 ноя 2021 в 13:51
Мне интересно. Движок убираешь, считай, под капотом пусто, точнее, много места становится. Особенно, если движок так литров на 6-8 был. А как с безопасностью станет?
При современном проектировании двиг срывает с подушек и он уходит под кузов. Как элемент силовой конструкции он никогда и не работал. В прошлом (яркий пример - ВАЗ) - двигун уходил в салон и ломал ноги. Про безопасность (развесовка и прочее) выше грамотно написали все. Тут считать/колдовать надо, но, думается, это для реанимации ретро автомобилей (выше, впрочем, уже приводилось это мнение).
На вазе падал движок вниз при ДТП. Это же не рамная машина.
Угу, а для те кто умный понимают что двигатель в данном случае это верщшина айсберга. и даже не батарейка определяет электромобиль, а тот контроллер который будет управлять и зарядом и мощностью подаваемой на мотор.
Увы, нет. Именно и только батарейка определяет все.
Мозги, инвертор, драйвера можно даже самому сделать, если есть знания-умения. А можно и купить готового. Электродвигателей всех размеров и формфакторов весь рынок забит. А под заказ и любой нестандарт сделают не так уж и дорого.
А чо вы так все заволновались то ? как будто это для россии предлагается, как я в сибири ездить буду, как я семь тыщ до владивостока проеду, а как я в ебеня на рыбалку, для нас все скрепно, дизель по 55 и газ по 30, пользуйтесь дорогие россияне
На вазе падал движок вниз при ДТП. Это же не рамная машина.
Не готов спорить с пеной у рта, ибо так и не нашел объективных мнений по этому вопросу от глубоко понимающих в проектировании. Мнение сложилось от большого общения с ремонтниками кузовщины. Частично есть инфа по данному вопросу (https://findpatent.ru/patent/213/2131364.html и http://avtomotoklyb.ru/gorodskoi-avtomobil.html например). При таком столкновении https://www.youtube.com/watch?v=UK-Avo8nzTE&t=101s уже до фонаря, куда он там уйдет Это сообщение отредактировал Шушпан2580 - 3 ноя 2021 в 14:08
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com