334 тысячи рублей или в 2 раза дешевле "Лады". Новый электромобиль обошёл Tesla Model 3 по продажам в Китае и выходит в Европу.

я вот сам склоняюсь к электричке, но пока не решил как ее заряжать, хотя на край могу спокойно с окна 3го этажа скинуть провод и мне особо ни кто ни чего не скажет из соседей. Вот серьезно смотрю лиф, зарядки на 2дня будет хватать точно даже с потрёпанной батарейкой, фен дизельный в салон и нет проблем с зимой.

А Глонас, утильсбор и пр...

А чё заебали то? Я вот тоже не поняла, выдержит повозка мороз, как в последние дни у нас в России, или как? И при чем тут скрепный таз? Вылез, выебнулся чё то, обосрал всё, но сам таки не смог ответить на поставленный предыдущим оратором вопрос.
Яп купила агрегат, еслип все было так славно, как описывают.

Электромобиль комплектуется двигателем мощностью 13 кВт с крутящим моментом 85 Нм, который способен разогнать этот сити-кар до 100 км/ч. На выбор предоставляется два варианта батарей: на 9,2 кВтч с запасом хода 120 км и на 13,8 кВтч с запасом хода 170 км.
По сути, у Hong Guang MINI EV единственный недостаток — его создатели пока не объявляли о том, что электромобиль будет доступен за пределами Китая.

Особенно если учесть, что в городе ограничение 60 км/час.

Вот, правда, достали с морозом и печкой. А так же другим климатом и расстояниями.
Это чо, повод сидеть на печи и нихуя не делать?

Ещё интересно, как у него обстоят дела с системой безопасности?

В тесле есть нагрев аккумуляторов в морозы.
Сосед купил хонду на аккумуляторах б.у.живет на первом этаже.вывел щиток из квартиры и провод.говорит-я рад.цена возросла на эл.энергию на полторы тыс.На бензин тратил в три раза больше.Каждый день ездиет.и в морозы тоже.

Это сообщение отредактировал WERDEN - 19.02.2021 - 09:03

Так что, теперь все легко и просто? (Статья от мая 2020 г.)
Нет. В России, к сожалению, сложилось такое понятие как СТП – совокупный таможенный платеж. Под этой аббревиатурой скрывается целый ряд платежей, а дилеры и энтузиасты склонны включать в нее вообще все, что придется отдать государству при желании ввести электрическую машину в России.

Итак, загибайте пальцы. Плата за таможенное оформление. Нет, это не пошлина. Это отдельно. Но примерно 100 долларов отдать добры будьте.

Второе. Акциз. Да, есть и такой. Он очень сильно зависит от мощности. Но, например, для простой Tesla Model 3 с задним приводом этот взнос составляет 190 тысяч рублей. Напомним, речь идет не о таможенных пошлинах, которые отменили, а о дополнении.

ретье и главное: НДС. Да–да, тот самый налог на добавочную стоимость в 20% от цены машины, который никто не отменял. С одной стороны, вам не надо платить VAT (аналог НДС в Германии), но с другой будьте добры заплатить российской казне.

Четвертое. СБКТС и тут же Эра-Глонасс. Первое расшифровывается ка Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства. Ну типа Tesla только по данным американских и европейских испытаний делает самые безопасные автомобили в мире. Для нас это не указ. Нам пожалуйста как минимум кнопку экстренного вызова Эра-Глонасс поставь, а лучше не ее одну.

Тут все очень сильно зависит от того, позаботился ли производитель о сертификации машины в России. Скажем, Jaguar I-Pace хотя и продается весьма условно, сертифицирован по полной. А безвестный китаец – ни разу. То есть серый дилер за свей счет должен не только ставить заветную кнопку Глонасса, но и устраивать краш-тесты либо же как-то иначе доказывать соответствие требованиям безопасности. Ой. Частникам проще: достаточно просто смонтировать коробочку Глонасса с кнопочкой Эры.

Пятое. Утилизационный сбор. Это такая хитрая штука, связанная со вступлением России в ВТО. Что потребовало от нас снижения таможенных пошлин. Мы уже тогда придумали пошлины снизить, но утилизационный сбор ввести. И вам его платить.

... в декабре 2021 года, таможенные пошлины вновь вступят в силу. Обидно, честное слово.

Так, что, в 2-3 раза точно подорожает.

Ну, наверно, гораздо лучше, чем в Жигулях, которые до сих пор бегают по стране.

Воздух греют в салоне. Собственно, многие владельцы бензинок тоже используют вебасто для прогрева салона, чтобы выйти утром и сесть в теплую машину.
На самом деле, там больше разговоров, тот подогреватель жрет вообще копейки считай, ничего не жрет. Поэтому, если есть возможность увеличить пробег и комфорт, поставив копеечную приблуду, то почему мы и да, как говорится.

Там есть печка. Но питаясь от аккумов, она съедает часть пробега. Но при небольших пробегах это вообще не должно парить.

А что там должно не выдержать? У тебя сейчас в мороз все вещи на аккумуляторах сразу умирают? Аккум из машины каждый день домой таскаешь?

Кондей если может фреон в обратную сторону качать - будет тебе тепло с теми же энергозатратами.

И электрические, тоже были, еще в 1980м

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Причём здесь старые Жигули? Те кто в них ездит, никогда не купят себе этот электромобиль, даже по китайской цене.
И меня беспокоят ваши слова - "Ну, наверное". А может быть - вовсе нет.

Это сообщение отредактировал ВиктрАнатлч - 19.02.2021 - 09:16

Со свечкой, они зимой вебастой греются, а она не столько уж и жрёт. Тем более контур отопления начинается с печки и через батарею.
Приходишь с утра, снимаешь машину с зарядки + подогрев электрокотлом, едешь на работу. Выходя с работы - запускаешь вебасту и на теплой машине едешь домой. Там розетка и зарядка с котлом.

Сегодня, распускать срач, что мешает иметь вебасту с котлом на машине с ДВС и не иметь ограничения на дальность поездки - мне лень.))

Угу, собрать газовый паро-турбо-гибрид с приводом на электромоторах и провести остаток жизни возле гостехнадзора в попытках его зарегистрировать))

Интересно какие такие "экологические требования Евросоюза" для электричек ??

Они за лимон с хуем новую машину не купят, а за 300тысяч смогут. Ибо за эту сумму продают откровенный хлам на бензине. И почему ты за людей решаешь, если ездить им, например, за 20-30 км на работу? Хули бы им не предложить?
Патамушта нету сравнения по безопасности, вот и "наверно".

В Хохляндии продают, но совсем не дешево, самый дешёвый под 900 000 на наши деньги.

https://electro-auto.com.ua/ru/catalog/wuli...ng-mini-ev.html

Это для китайцев без ТБ она 5к$, а если в неё всё по безопасности вставить, то, как написано, в 2 раза дороже станет. А это уже сравнимо с тазом даже не в базовой комплектации. Но гранта хотя бы полноценный авто, на котором и за город съездить можно.
В качестве "электроавто для города" я бы рассматривал вариант до 300к (пусть и с запасом 50 км при температуре -20), но таких не бывает.

Скорее по безопасности не проходит. Но не могут же сказать, что в Китае человеческая жизнь не ценится. Поэтому дипломатично написали про экологию

"Они за лимон с хуем новую машину не купят, а за 300тысяч смогут", - почему ты за людей решаешь?
"Ибо за эту сумму продают откровенный хлам на бензине", - да что ты? Давай посмотрим - https://auto.ru/moskva/cars/used/?price_fro...sort=price-desc
На старых, гнилых Жигах ездят именно потому, что они стоят 10-25К за пучок.
Нет сравнения безопасности, не нужно и Жигули приплетать.

Удивишься, ездят!
Сейчас в Пекине минус 15. Электричек больше половины всех авто.