В Рязанской области этой ночью перевернулся автобус, ехавший из Москвы в Волгоград.

Лично сам всех спасать будет?

Кто на этих рыдванах ещё ездит? Дороже самолёта, скрючившись сидеть 15 часов.
Мазохисты, капец

Ну, самолеты не везде летают, а быстрее поезда раза в полтора, часто и дешевле плюс
багаж. Не от хорошей жизни это все

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Либо уснул, либо сердце прихватило...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

уважаемый ты на верно за был что большинство у нас выживает а не живёт. и если у человека были деньги он может и полетел на самолёте.

Diana tur, вроде одна из самых приличных фирм перевозчиков в Волгограде, водители всегда по двое и не абы кто

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А вот та, что их вырастили и отучили, дали им фору и социальный лифт, именно в Союзе. А они, как паразиты, все сожрали и продолжают гадить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Блядь, ещё и плюсуют! Да работы тупо нет потому что! Я не горжусь этим, но также приходится по 16-18 часов ебошить за рулём. Или "увольняйся нахуй, за забором очередь на твоё место"!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А что работодатель, он не может проконтролировать, отдохнул водитель или нет, он только время для отдыха предоставляет. Вот если выяснится что его погнали в рейс не дав выспаться, тогда будь уверен, присядут все, но чот сомневаюсь, что так было, разве что перевозчик ИП Угулбеков, но с такими ездить всегда опасно

Самолеты, с нормальным багажом, денег стоят нереальных. Поезд проще. Но если срочно, то автобус или авто личное.
Бывет, путевка горячая, тогда, только автобус. Или с работы отпросился, по срочным делам в столицу. Тоже, нет суток, на поезде. Все, от нищеты, понимаешь ?


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Похоже, что водила тупо заснул и ушел на обочину... Мда, отдыхать надо перед рейсом.

Я регулярно наблюдаю эти болиды смерти на М4, пизда-пизда, страшнее фуроводов. Те едут тоже по-скотски и аварийно, но хоть с умеренной динамикой, почти всегда можно среагировать на предложенный тебе пиздец.

А эти... особенно когда пустые - да ептваюмать! Шашечки, левая полоса, перестроения с креном в 20% - как здрасте. Тяговооруженности до дури, коробка легкая, наказания за скотство не предусмотрено...

Дороже самолёта? Ну ну

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ух, какой нехороший работодатель, взял семью несчастного водилы в заложники и заставляет того по 25 часов в сутки рулить, иначе начнет отрезать пальцы жене. А водиле ведь надо кормить детей и платить кредит, да? Поэтому ну что поделать, ну может убьет он десяток-другой пассажиров (но это не точно), зато работы не лишится.

Как причем?А всякие организации и органы так называемые,которые контролируют за мзду!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

если брать междугородний автобус до волгограда который ходит из моего города,там в целях экономии или хз чего,сиденья напиханы так плотно друг за другом ,что нормально там сидеть невозможно если ты выше 165см.только если детей или карликов возить. и это на протяжении 20+ лет уже.только 1 бус иностранный более менее, но он 1 и редко.а так мучение пздц.

рейсы до волгограда из москвы воронежа белгорода и тд с 90 годов ходят только в ночь.ночью это направление более менее свободно,особенно летом + жара днем. в дневное время фуры сплошным потоком.транспортники не при чем.

часто ездил до волгограда,из мск в том числе. водил всегда 2.(тока в 90 один был) место поспать на самых первых пассажирских от входа.держат их за собой.там места поболе. но неудобно с дороги фары.многие спят сзади,на самом длинном ряду.меняются 4-5 раз

Это сообщение отредактировал Bizels - 25.12.2020 - 11:32

Если водителю автобуса насрать на жизни тех, кого он везет - почему другим должно быть не пох.й на его жизненные проблемы?

Никто никому пальцы не режет, семью не берет в заложники.
И даже вслух не заставляет. Просто выписывает рейс. Не едешь - сам, своими руками и ртом об этом оповещаешь. Пара-тройка отказов - уволен, и на твое место очередной, с бананового лотка взятый. Квалификации-то вообще никакой не требуется.

Не стоит оправдывать работодателя. Любой работодатель, который ЗАХОЧЕТ безопасно возить людей - достигнет этого очень просто, даже в условиях нулевого контроля за безопасностью, каковой и наблюдается. Правда, тогда меньше будет прибыль, а это недопустимо.

Пиздец, водила явно закемарил + боковой ветер видимо сильный был.
В конце слышно крики, ужас.

что то в последнее время ТК "Диана" часто стала залетать.
В прошлом году с другом идем на Газели из Москвы в Волгоград, идем под сотку, нас как стоячих обходит "Диана", реально км 140-150 гнал. Друган ему в рацию кричит : "Куда летишь, у тебя люди в салоне". Тут не хватает "испанца" при ответе водилы : "Иди на...й, у меня в автобусе столько средств активной и пассивной безопасности, что, если я захочу сам улететь, техника не даст мне это сделать"
Баран, бля, этот видно из их числа был.

Не должно так быть, что бы было проще трупы списывать, чем систему контроля за состоянием водителей создавать.
Другое дело, что подход должен быть системным. На уровне страны. Что бы не уповать на то, что каждый частник-владелец автобуса сам окажется гением менеджмента что бы придумать эффективную систему контроля, и супер социально ответственным, что бы выйти из бизнеса - если посчитает, что не может оказывать безопасную услугу.
Вот для этого чиновники и наняты народом. И такие правила должны быть просты и понятны, непротиворечивы, эффективны и выполняемы.

В США же как то решают такие проблемы. Междугороднеее автобусное сообщение очень развито. Аварий нет. Крупная авария - это событие национального масштаба, после которого собирается комиссия, которая как в авиации, решает вопрос "Что нужно сделать, что бы этого не повторялось".

По нормальному, нужно отправлять министра МВД в отставку. Т.к. это не первая авария с междугородними автобусами, и что сделано? Почему повторяются аварии?

Я видео не смотрел, так как могу только читать, и в описании написано, что предположительно водитель заснул и он тоже погиб... Про второго ничего не написано... Кроме того, сам неоднократно ездил на междугородних автобусах, это правда давненько было, но двух водителей не видел совсем... В советское время дальнобои по двое ездили, а сейчас такого вообще нет, водитель дальнобой один везде... Кроме как экономией, это никак не объяснить...

Видать, начал просыпаться, но было поздно.

В 2006 году ехал я этим маршрутом. Да было чуть дешевле и немного быстрее чем на стальной магистрали. Но когда ради интереса выглянул между рядов и понаблюдал как отважно водители выходят на обгон в слепой зоне на подъёме. И совсем не оправданные обгоны почти лоб в лоб. Вот тогда зарекся вообще ездить таким транспортом по возможности.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Верно, но для эффективной работы не нужна ВСЯ система сразу - с установкой самописцев в автобусы, сертификацией, контролем на дорогах и т.д., как в цивилизованных странах.

Для начала более чем достаточно выпустить обратно дэпсов на дорогу, на автобусо-опасные направления - и по возможности, снабдив их медиками для освидетельствования состояния автобусных водителей.

Дэпсы автобус хвать - водилу под лампу - ага, рефлексы вялы, пульс не нравится - с рейса снять, автобус стоит, пока замена водителя не прибудет, пассажиры счастливы ояебу - реклама перевозчика сделана. Уверяю, 3-4 эпизода на каждом направлении подымут уровень безопасности на порядки (хотя и не сделают его, конечно, приемлемым - но любой рывок с дна к поверхности уже хорошо).

Соглашусь.
Поездом спокойнее и гораздо, гораздо удобнее.