«От меня как будто кусок оторвали»: водители троллейбусов о закрытии почти всех маршрутов в Москве

я не водитель, но пользовалась часто, ну есть некоторая ностальгия, что то привычное ушло из жизни, не более

автобусы удобнее, че уж там

Давно пора. Электробусы новые ахуенны. Трллейбусов я вообще уже давно не видел. Заменили на электробусы с припиской Т впереди к маршруту.

Т34, например) Ходит на Киевской)

Ну вот к стати в 2019 не помню их в санфране.
Метротрам да. Троллейбусы может и есть, но не увидел что то.

Вчера только об этом говорили, в другом городе, со знакомым. Все будет идти к тому. что в городах России исчезнет в ближайшие пять лет весь электротранспорт - троллейбусы и трамваи. Последние может быть на пару лет дольше продержатся. И причина тому одна - жадность государства.

Электротранспорт невозможно отдать в частные руки. Контактную сеть необходимо содержать, ремонтировать и развивать за счет государства или муниципалитетов. А у них тупо нет денег на это! Все налоги идут в Москву. А на замену придут автобусы и маршрутки, которые можно без проблем отдать в частные руки, при этом еще и "поимев" на распределении маршрутов.

Вспомните 80-е, когда за транспорт отвечало государство. Неважно, в какое время, но транспорт ходил. Стоять толпой в транспорте было чем-то из области невероятного - кроме "часа пик" всегда находились сидячие места. В 90-е начались оптимизации, и теперь имеем, что есть. Транспорт отдан частникам. Частникам плевать на комфорт и качество обслуживания. Для них важно максимально поиметь прибыль. Поэтому сейчас все автобусы ездят только в состоянии "битком набиты", и есть можно только на конечных.

Городским администрациям выгодно отдать весь пасажиропоток частникам, и самоустраниться от пассажирских перевозок в городах. Есть проблемы - их решают частники. Есть убытки - они не падают на счет бюджета.

А то, что в городах экология ни к черту, плевать всем. Даже самим жителям.

Это сообщение отредактировал samallex - 3.09.2020 - 13:49

Поэтому их из Москвы к нам в Кострому в виде подарка передают. Все местные новостные порталы об этом жужжат.

да и похую...

Ну незнаю. У нас не Москва конечно, но когда в городе ремонтировали одну из главных улиц, пробки были капец какие. А трамваю абсолютно похуй. Едет себе по выделеной линии в стороне от дороги. Только трамваем и можно было быстро перемещаться по городу. Трамвай должен иметь отдельную дорогу, тогда он как метро ходит по рассписанию и быстро.

С учётом того, что официальная позиция властей столицы - максимально осложнять жизнь и передвижение владельцам личного транспорту ("чем хуже автомобилистам, тем лучше городу"), троллейбусы необходимо не только вернуть, но и увеличить их количество!

Ну есть тут и свои подводные грабли. Из спального района уехать на метро в центр города можно без проблем, а вот попасть в соседний район, на соседнюю ветку, и на такое-же удаление от центра - можно только через центр. Сейчас эта ситуация немного изменяется, есть линии электричек и строятся соединительные линии, но до полноценной их работы ещё как до наступления коммунизьма. Там, где я на машине трачу 20-30 минут на дорогу, на метро уходит около 1,5 часа.

Чет не пойму, они теперь только вдоль Казанского вокзала ездить будут?

Это сообщение отредактировал pgcd - 3.09.2020 - 16:23

А в России тоже такие были. Кажется, ДАФы. Но там свои приколы, связанные с ними. Если не путаю, то у водителя должна быть категория Д дополнительно к "троллейбусной" категории. Плюс, нужен дополнительный штат сотрудников: в виде мотористов, тех кто следит за расходом ГСМ и т.д. В общем, использование ими допдвигателя сопровождалось некоторой бумажной и технической волокитой.

Вот, например, ДВС (или дизель) не использовался целую неделю на январских праздниках. Как потом запустить машину? Разогнаться за счет эл.энергии?) Ну, так делали, но это не есть правильно. Чтобы двигатель функционировал, надо всю эту систему обслуживать. Начиная от зажигания, заканчивая выхлопной трубой. А это снова средства, площади для работы и т.д.

Однако я согласен, что троллейбусную систему можно усовершенствовать. Свои плюсы то у нее есть. Но, понимаете, все эти меры по усовершенствованию и прочему желательно согласовывать не в кабинетах высоких чиновников, а с участием водителей тех самых троллейбусов, которые смогли бы обозначить наиболее важные проблемы.

Все же, я вижу будущее в электробусах. Или в таких, которые полностью на аккумуляторах или совместных: где штанги и аккумулятор используется для объезда препятствий.

Кстати, джойстик управления штангоулавливателями был и в наших старых троллейбусах. Но в условиях пробок и наличия высокого транспорта более практично было отказаться от них, так как веревки цеплялись за углы кузовов, например, автобусов.

Вот еще о тех же ДАФах. Рассказывали, что у них поворотная часть "башмака", скользящая по контактной линии, не предусматривает поворота на 90 градусов. Т.е. у них троллейбус использовался совсем в других условиях, чем у нас. Ну, наши умельцы, конечно, болгаркой спилили ограничители и всего делов))))



Вам кто-то шпалу кинул, пока я читал коммент и отвечал на него. Но это честно не я. Я крестану наоборот. Все же, троллейбус - значительная часть моей жизни.

Это сообщение отредактировал Древолаз - 3.09.2020 - 16:25

А я люблю пользоваться троллейбусом.
Севастополь, если чё.
Просторно внутри.
Народу меньше, чем в автобусах или маршрутках.
Летом кондишка, зимой вменяемая печка.
Ничем не воняет (бензин, масло, дизель).
Проезд 19 руб (по карте 16 руб).
Из конца в конец города, ну, на 10 минут дольше, чем на маршрутке.

Кстати, часть маршрутов троллейбусов удлинили без удлинения контактной сети.
Просто купили троллейбуса с увеличенным более 15 км автономным ходом на батареях).
Теперь меньше стало стояков из-за неисправности контактной сети.
Троллебусы снимают штанги и дальше в режиме электробуса идут.

Это сообщение отредактировал VonDorn - 3.09.2020 - 16:25

как клопов блять вас всех взять и передавить... Ни воли, н. Желания к битве. Овощи блядь

Ничего не видео за машиной, размером с внедорожник и больше

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Даже не знаю,что сказать.. наземным муниципальным транспортом не езжу совсем. Даже в метро может раз в год спускаюсь. Все время на своей машине.. Наверное электробус это удобно и современно. И наверное экономически целесообразно.. Наверное..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самый эротичный вид транспорта: пока пару палок не кинешь - не поедет.

одно и тоже как попугаи несут, нормально все будет лучше этой рогатки.

ну че кормильцы московские))когда к нам в регионы это б/у вышлите))

вангуем господа: сейчас годика через три вернут все на место, но за это время успеют срезать все провода и подстанции, а по-новой = 146 лярдов нужно будет "освоить" ) Как там с плиткой?

я бы это шоссе еще урезал из-за таких вот как ты. Полос им, плять, мало, и чтобы трамваи-троллейбусы убрали

Это сообщение отредактировал KEX84 - 3.09.2020 - 17:01

Троллейбус и трамвай - самый менее затратный в техническом обслуживании транспорт. Проезд для населения дешевый. Чиновники понимают, что много на этом не заработать. Поэтому принимают решение ликвидировать троллейбус и заменить на более дорогие автобусы, электробусы с повышением цены проезда для граждан.

По мне электробусы удобнее, так как не привязаны к контактной сети- любое ДТП могут объехать.
Водители троллейбусов, конечно, привыкли, но почему не идут на электробусы переучиваться - не понимаю. Привычка, конечно, дело индивидуальное, но жизнь всегда меняется и не бывает ничего вечного.
Машинисты паровозов тоже, наверное, переживали в свое время. Да и извозчики на бричках тоже...

Это сообщение отредактировал DenDen4ik - 3.09.2020 - 17:09

Ага,Ага..
Половина чуркабесы за рулем тралликов.
из 2-х сотен,русских человек 5 наберется и от них интервью и написали.
Далее,че мешает перелезть на Электробус???

Если хотят прям на тралика,пускай за ними едут в Новосибирск или Барнаул ,Туда их продадут в три дорого за бюджетные деньги

Вот правильно, бро. Как говорится нам бы их проблемы. У нас бывшей мэр Колиух ( в народе кличка КолиХуй) уничтожил трамвай полностью и большие автобусы с троллейбусами сократил до минимума. ВРТТЗ( Воронежский трамвайно-троллейбусный завод) уничтожил и землю под ним стройконторе близкой к областным властям(ООО ВЫБОР) отдал, землю троллейбусного Депо-2 под застройку тоже отдал и три разворотных кольца на конечных остановках туда же. Одни блядские газелиподобные маршрутки остались. Вот сейчас новый мэр Кстенин вроде выиграл по федеральной программе 1 млрд. рублей на поставку нового автобусного парка большой вместимости и обещает начать трамвайную сеть потихоньку восстанавливать. Посмотрим, надолго ли его хватить в борьбе с маршруточной мафией.