Мое детство, купил Минск в приличном состоянии, поставил двигатель от "Восхода". (125-->175)., стал зверюгой. Ездил за раками на озеро за 100км, в горы по грибы... ностальгия...
Купили на день рождения в 1989 году похожий, модель 3.112.11 тёмно - синий с индийские карбюратором Микарб. Для 14 летнего пацана в селе вполне неплохая техника по тем временам. Расход не более 4 литров на сотню, в лесу из грязи выдернуть нетрудно - вес 95 кг насколько помню. Только на моём не монолитная коробка спидометра была как на фото а 2 банки раздельно. И ещё, трос спидометра сворачивало частенько в редуктор.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
а я на батином рассекал, тот 76 года был, так внешний вид почти не изменился. Помню, поворотники были прямоугольные, глушак не задран был и сужался к концу, "приборная панель" раздельная была, никаких индикаторов. Красный был Эх, йуность...
В начале 90х, когда в деревню приезжал, только на минсках и гонял, живучий, пох на песок, говно, жару, жрёт мало, упадёшь, не придавит. Восходы там были редкость, минскачи, ижаки, урал только у милиционера. И было мне тогда всего... 12-14лет. Теперь уже сорокет, эх.
У меня Минск 92-го года. Купил с пробегом 18 км в 98-м году. Хозяин купил, и почти сразу же купил Иж-Юпитер, а Минск в сарай поставил. Я 17000 наездил за 10 лет. Потом купил еще один Минск, полуубитый, на запчасти. Жив и сейчас, но не езжу, велосипед предпочитаю с машиной. "Болел" сразу. Заводился поначалу с толкача, так как храповик проскакивал. Купил новую корзину сцепления. Вторая скорость выбивает, приспособился почти сразу на третью переключать, в коробку скоростей не хотел лезть. Покрышки по бокам за пару тысяч км прохудились, поменял на Ижевские, потом переднее колесо заменил на от Восхода. Лопнуло по сварке крепление амортизатора заднего, поменял всю вилку. Отржавел по сварке и отвалился задний тормозной фонарь, ездил без него. Возился с мотоциклом постоянно, но заводился стабильно, не смотря на прогнозы спецов, заявлявших что электронное зажигание быстро сдохнет. Ездил аккуратно, по возможности. Не быстрее 70-ти. Но в лесу оторвал одну ногу на дюралевой подставке, через бревно переезжая. Поменял.
Это сообщение отредактировал Polugut - 12 апр 2019 в 21:17
Очкарик-мотоциклист. Панк-ботаник. • На сайте 13 лет
4
Красненький был. С задиром в цилиндре от выпускного окна до головки. Холостые не держал, заводился с толкача, но ехал, мать его!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У меня был такой, только красный, неубиваемая техника. 90 свободно шёл. Застрянешь, на руках вытащищ. Вместо масла в бак лил отработку, заводился с полпинка
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Все пацаны с них начинали, мне он нравился. Простой как три копейки и починить можно было при помощи ветки и щепки.
Стоял в деревне Минск, долго стоял, старый, нахуй никому не нужен, баба какая-то в отпуск приехала, скучно ей было, взялась за него, через неделю все на нём гоняли, не знаю откуда у неё опыт, но смогла.
Хороший моцик, был такой. Неприхотливый, заводился с пол пинка, АКБ не нужно. Легкий, бензина мало кушал. Восходы конечно помощнее, но зажигание у них хреновое, наремонтировался вы свое время.
Макаки до сих пор ходят, друг лет 10 назад двигатель новый купил за 19 р вроде, до сих пор жив и на рыбалку самое то. 90 км на этом мото за глаза, я на юпитере 100-110 раз дал, ну его нах , страшно, хотя да, другие ТС делает, не считая японцев и прочая.
У меня был такой, только красный, неубиваемая техника. 90 свободно шёл. Застрянешь, на руках вытащищ. Вместо масла в бак лил отработку, заводился с полпинка
Ижевскую резину ставишь назад и по пескам как вездеход.
Кстати, экземпляр на фото оснащен индийским карбюратором Pacco P-47R, который считался более надежным и эффективным, нежели отечественные К-62С и К-65С.
у меня 115 был, да уж, К62С ... накрутишь винты так - заводится с полтыка, но ни хрена не тянет, перекрутишь этак - чуть газку - рвёт из-под жопы, но заводится только с толкача Потом кореш отдал карб от М-106 - конструкция элементарная, но работал, как часы. А зажигание электронное, которого боялись поначалу, оказалось ох.надёжным и неубиваемым
Это сообщение отредактировал УЧК - 12 апр 2019 в 21:30
минскач!! сейчас их заменили бездушные китайские мотоциклы, но минарь милее сердцу))) посмотрел, повспоминал, довелось покататься на таком.
еще вечно с товарищами спорили что лучше минск или восход
Минск был молодежный а восход мотоцикл более старшего поколения. У меня был Минск. я его сам собирал. Двигало от нового Минска а рама от м 105, такой вот гибрид.
Кстати, экземпляр на фото оснащен индийским карбюратором Pacco P-47R, который считался более надежным и эффективным, нежели отечественные К-62С и К-65С.
у меня 115 был, да уж, К62С ... накрутишь винты так - заводится с полтыка, но ни хрена не тянет, перекрутишь этак - чуть газку - рвёт из-под жопы, но заводится только с толкача Потом кореш отдал карб от М-106 - конструкция элементарная, но работал, как часы. А зажигание электронное, которого боялись поначалу, оказалось ох.надёжным и неубиваемым
Этот блок зажигания стоил 30 рублей! Откуда знаю? А мне купили карпаты (с квадратной фарой), так на них он с новья не работал, пришлось докупать и новый коммутатор... В общем отъездели эти карпаты ровно рубль/километр на свои деньги и писец им пришел... а мне купили Сузуки Джемму ДеЛюкс. Вот на них я и понял какой должен быть мотоконь!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Потом кореш отдал карб от М-106 - конструкция элементарная, но работал, как часы. А зажигание электронное, которого боялись поначалу, оказалось ох.надёжным и неубиваемым
yaplakal.com