В Крыму ЗиС-110 с маленьким пробегом простоял бесхозным 60 лет

вот только к нему кузов не штамповкой делали. его молотком выколачивали, вручную.

За 60 лет одометр можно переименовать в ОЛДометр

вот так вот, у кого то на заднем дворе целое состояние, мхом поросшее стоит, бывает же)

вот это и правда капсула времени...а не то,что тут мелькает

Красавец! Однозначно - восстанавливать.

нахуй и крым, и зис.

Аурус своего времени

и тебя тоже, туда же

Чувствуется , что ТС либо перекуп, либо из него получился бы отличный перекуп

Нах эта история про пробег. Ещё бы написал , что из под дедушки, один хозяин, водила внучка

особенно в Алуште которая ну прям так далека от моря=)суше некуда

А сколько ещё таких по дворам стоит....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Только лампы спиздили. В приемнике с умформером.

Нафига такой бред нести, да еще с таким охренительно умным видом? Толщина кузовного металла мащин тех времен составляла от 1,5 до 3 мм. Ты не заебался бы "вручную выколачивать" не штучные детали, а серийные, предназначенные для конвейера? Для штамповки кузовных деталей использовались соответствующие штампы и прессы. Только вот технология штамповки таких крупных деталей с поверхностью двойной кривизны была весьма далека от идеала. И "на выходе" из под пресса получались детали с изрядным количеством, так называемых, "хлопунов" и/или "раковин". Так вот эти самые "хлопуны" и "раковины" и заливались специальным свинцово-оловянным припоем. На один автомобиль марки "Победа", например, такого припоя уходило от 18 до 40 кг. Отсюда и пошла гулять по миру легенда о "луженых кузовах". Хотя если "включить" хоть немного могзгов (конечно, при "наличии их присутствия"), то вполне можно себе представить себестоимость такого, полностью луженого, автомобильного кузова. Там бы, наверное, и космический корабль скромно отдохнул! Еще раз, для особо одаренных, могу повторить - автомобили ЗиС-110 были вполне себе серийными автомобилями, которые собирались на обычном конвейере. Это были даже не более поздние "Чайки" ГАЗ-13, которые собирались в опытном цеху Горьковского автозавода так называемым, "стапельным методом"...
P.S. На фото ЗиС-110 в масштабе 1:43 из моей коллекции советских автомобилей.

Это сообщение отредактировал Zavod61 - 30.03.2019 - 02:32

Увидел, офигел. Какой херни только не напишут. Эта машина действительно простояла в саду но не 60 лет а 25 лет, не в Крыму а в Московской обл. Балашиха. При чем тут Крым? Какие 60 лет? Машина эта позднего выпуска ЗИС 110И с двигателем и трансмиссией (автомат) от ГАЗ13. сейчас на стадии реставрации. Машину спасли от смерти осенью 2016.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В конце 80-х я осматривал такой на предмет покупки. Правда он уже был не совсем такой. У него выпилили среднюю часть, т.е. дверь и сразали крышу. Получился короткий кабриолет. Но до ума не довели, все так и остались необработанными. Надоело хозяину, не потянул. Металл там действительно толстый и много олова на стыках. Оставалось очень много работы, хотя кузов был в очень приличном состоянии, с замечательным хром0м. Автомобиль был на ходу. Просили 2500 рублей. После тщательного осмотра тешил не брать. Деньги были, места для рестоврации в гараже небыло. У меня уже было два автомобиля.

Тс, а чё ни покажИшь отреставрированную бибику? Чё тама из него получилось: троллейбус, автобус или трамвай? Хотца порадоваться новому транспорту!

Ещё в том же саду в "Крыму" умирал редчайший ЗИС 110А "Медицинская служба" из ГОНа 1948 года.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ударение на скрытую рекламу.
Точнее ударение на слово КРЫМ! Сезон то начинается..

Подобный автомобиль.

Ага, особенно актуально для жителей Украины. Новость то с их сайта

Пользуясь случаем, продам сборную модель ЗИС-110 в масштабе 1/8. Собирал сам 2 года