Загадки индексов: почему 403-й Москвич шёл за 407-м и куда пропали 404, 405, 406 и 409?

Ну так еще были и 410-й и 411-й Москвичи, так что появление 412 понятно...

ха-ха! три раза!

Это Вы ещё не знаете про цифровую Каббалу Советского (и позже Российского -ничуть не лучше) Кораблестроения!!!

где "Проект 1124" это и бронекатер - ДО 1941 года - и противолодочный корабль 1960-х годов.

А рядом с крейсером проекта 1144 борт о борт несётся новёхонький МПК проекта 35, который - "модификация проекта 159"

вот это я понимаю отжиг не деЦкий!!!

Какая-то часть вот здесь. Была, по крайней мере.

А опель это допиленный Даймлер по циклу Отто.

В гараже у олигархов московских много опытных образцов с АЗЛК стоит.

В автомобильном музее на Рогожском валу, в Москве.

у меня был 2140. голубого цвета. пицунда. красавец.

Абсолютно нормальная машина. Его непоняла только недалекие люди. Ездить на москвиче надо было уметь! Двигатель верховой, его крутить надо было - передачи переключать на высоких оборотах. Дал порулить одному, он начал переключать на полторы тысячи, на двух скорости - он дерагаться начал. Не понравилось ему! Я ему: "Куда ты? Больше оборотов давай!". Он как увидел, гооврит Ого, так вот оно что! А у меня был москвич когда-то, а я не знал как на нем ездить и продал!.."

В нем сидишь, как на троне! выше всех. Приятно, как на диване. Ямы и кочки - пофигу вообще. Как на корабле плывешь.

А в детстве все знали кто едет:

"ррррррр ррр р" - жигули поехала

"уууууууу уууу" - москвич воет

Ты мне мозг вывихнул своим текстом
Это чо за акцент?

Как же я материл предыдущего хозяина своей 80ки-бочки, который заменил почти всю ходовую на москвичевскую... Сыпалось всё, со страшной силой. Машина нормально поехала только после того, как были обнаружены и заменены на оригинал все подобные "закладки".

это чтоб шпиенки не могли разобрацца.

Спасибо от души! Очень познавательно, владел Москвичом 412 10 лет.

Поправлю: практически ничего. Точнее говоря ничего ВООБЩЕ не подходит с BMW M10 на УЗАМ.

Карбюратор, вроде, вполне должен подойти.

))

Насчёт в сборе не скажу, но в целом 2141 хотя и потомок Симки , но по части подвески и компоновки подкапотной делали с оглядкой на ауди 100 как тогдашний эталон. ВСЁ прям очень похоже. Я лично ставил тормозные диски с ауди 80 на москвич и сайлентблоки все аудюшные впихулил. В святогоровский рычаг прям на ура залетали. Так же кстати миф есть, что мкпп москвича скопирована с ауди. И конечно это неправда. Всё опять-таки похоже, но ничего от одной коробки к другой не подойдёт - у нашей всё своё, с русским колоритом. Все валы толще))) При этом болт пятой передачи и промвал задней ломается довольно легко, а стопорная пластина подшипников задних вечно норовит открутиться ))))

Ну я про моторы в целом, не про навеску, а так может и генератор как-нить прикрутить получится. Карбюратор на М10 не помню какой, вот на М102 (1.8) стоит Pierburg 2EE кажется и его никак на москвич не прикрутишь без мудрёной переходной плиты. Про М102 я к тому, что он тоже несколько похож на УЗАМ и завален набок - некоторые умельцы грезят коленвал с него в УЗАМ пихнуть))

Я когда 41 владел меня тоже ситуация веселила. Мы старались на свои москвичи подобрать какой-то импортный аналог, чтоб улучшить машину или хотя-бы просто поставить качественную деталь и забыть надолго, а владельцы иномарок подбирали детали от ВАЗов или например некоторые на Опель Омега Б гранаты от москвича пытались ставить или на тойоту кариб гранату в привод опять-же москвичёвскую. А я радовался когда вместо стандартных отечественных поставил гранаты GKN - да дорого, но они почти вечные.

+1000000 к BattlePorQ, абсолютно разные моторы хотя и похожие внешне.

Спасибо ТС за любопытную страничку истории МЗМА - АЗЛК - нынче канувшего в небытие.

В целом 12 мотор для своего времени был хорош и ремонтопригоден хотя некоторые агрегаты - в частности постели распредвала в гбц - при ремонте требовали грамотной механообработки.

P.S любителям искать корни 41 в симке 1307 (1308) - simca - автомобиль с поперечным расположение силового агрегата, а 41 с продольным - то что они внешне похожи ни о чем не говорит.

Это сообщение отредактировал noa3 - 23.01.2019 - 18:02

Там Солекс вроде какой-то из массовых.

На 41 подходил двухкамерный пирбург от ауди 80/100 с автообогатителем холодного старта - однако на 1.5 нужно было "колдунство" с жиклёрами, а вот на 1.7 и 1.8 очень даже хорошо.

В ГБЦ ещё сёдла клапанов в отличие от ВАЗов весьма непросто меняются. Я даже не знаю делает-ли ещё кто-то такое. 10 лет назад уже проще было другую головку найти чем свою откапиталить. Мотор хороший, но в ремонте ... не то чтобы нетривиальный, но требуёт ТОЧНО знать, что ты делаешь, как минимум предварительно вдумчиво прочитать книжку.

С ауди целесообразно весь мотор с коробкой ставить, думал об этом когда-то))) У меня на узаме стоял Солекс но с нивки - идеально для 3317. С БСЗ и валом ОКБ Динамика 47 пёр с самых низов.

В кпп пару 4.55 тогда и 1.5 вполне сносно едет - правда электронным зажиганием.

1.5 это 331 двиг, с завихрителями в камере. Склонен к детонации и неедет. Пара 4.55 это краснокнижный зверь с пикапа. В любом случае проще и лучше перебрать 331 в 3317, чем искать редкую пару. 3317 на распостранённой ГП 4.1 вполне шустро бегает.

а отчего совочек не гавкнулся в Китае?

В Германии их продавали по 100 марок в 94-м. А жигули по рыночным ценам. Дураки наверно. А ремонтировать их никто не хотел из-за архаичной конструкции. И режим современной езды с обслуживанием раз в год не тянул, а жигули тянули. И с волгами те же яйца.