«Ответ Чемберлену» или как грузовики ЯГАЗ чуть не довели СССР до мирового лидерства

Ведь могли и делали . Только кому то стало не интересно когда в стране более менее все работают , поощряется семья , человек знает , что есть врачи в больницах которые не пошлют нахуй , потому что неплатят нихуя . Вспоминая тогда , мне кажется там не только еда была натуральнее но и все наши эмоции , чувства . Вы ощущаете насколько стал ебанутее мир вокруг нас ?
СССР мог бы по идее стереть ту грань которая сейчас существует , между богатыми и бедными . но судя по эксперименту вселенная 25 мы бы тогда поголовно страдали содомией и вымерли в большей степени . а так , конечное пока барахтаемся .
хотя согласно этой же теории элитам и прочей правящей хуете осталось не так уж и долго , ведь эволюция , сука , все видит и не даст им долго жировать ))
п.с. развил мысль немного не по теме , но так уж портвейн велел ...
Это сообщение отредактировал ctogramm - 17 ноя 2018 в 21:56

...

Приятно читать. ЯМЗ СИМ-2(сборка и испытания моторов) 1990-2002. Вся юность там прошла...

Цитата (VinipuxNSK @ 17.11.2018 - 21:06)

ТС не сказал главного, все эти действительно тяжёлые автомобили не имели ГУР. Не помню, изобрели ли его вообще к тому времени. Управлять ими мог только физический сильный водитель. Пробовал на ГАЗ-53 и ЗиЛ-157, знаю. А вот кого было проворачивать баранку четырёхосника, даже ума не приложу.

Пожми руку водителя ЗИЛ 157 и станет ясно, что гидроусилитель это пижонство.

Цитата (Я73 @ 17.11.2018 - 22:54)

Приятно читать. ЯМЗ СИМ-2(сборка и испытания моторов) 1990-2002. Вся юность там прошла...

Я тоже из юности помню ЯМЗовские 88, 110, 130! шатун, коренной, поршень!

Цитата (P376 @ 17.11.2018 - 20:08)

В свое время читал об освоении Колымы (была серия книг Магаданского издательства), так там упоминалось как на таком Ярославце перевезли паровозик весом вдвое больше чем номинальная грузоподъёмность грузовика...

"На Северах" во все времена "ложили большой пролетарский болт" на такую херню, как "паспортная грузоподъемность" На любой автомобиль грузили ровно столько, сколько данный агрегат мог увезти. И ни грамма больше! В это трудно поверить, но, например, у нас на прииске обычный бортовой ЗиЛ-130, при штатной грузоподъемности в 5 тонн, вполне себе нормально перевозил крупногабаритные детали от буровых установок весом 8-9 тонн. И ничем выдающимся это не считалось. Просто традиционно у советских грузовиков такое понятие, как "паспортная грузоподъемность", считалось чем-то эфемерным. Ну, типа, как "стабильный российский рубль" в наши дни. Это объяснялось тем, что при всех своих недостатках, советские автомобили имели просто-таки охренительный запас прочности. Вспомните хотя бы ралли 70-х "Лондон-Мехико", на которых обычные серийные "Москвичи-426", переоборудованные в "технички" пошли в пробег с более чем двойным перегрузом. А на вопрос организаторов: "Как такое возможно? Машины же просто развалятся по дороге?". Был дан весьма убедительный ответ: Все, без исключения, советские "Москвичи" дошли до финиша без каких-либо серьезных поломок!
На фото: "Москвич - техничка" - участник ралли "Лондон-Мехико".


Это сообщение отредактировал Zavod61 - 17 ноя 2018 в 23:29

Было столько идей, ведущие умы, а нормальные моторы так и не научились делать ( после войны тоже) . Этот факт всегда был для меня загадкой.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (diod @ 18.11.2018 - 00:07)

Было столько идей, ведущие умы, а нормальные моторы так и не научились делать ( после войны тоже) . Этот факт всегда был для меня загадкой.

Из всех советских моторов, что мне довелось крутить, самый нормальный ЯМЗ-238, за ним ЯМЗ-240, ЗиЛ-130/375. ЗМЗ... Вечная ебля с водяной рубашкой, тоже 412-й... 408/407-й, как и 51-й за составную прокладку поддона убил бы...

Цитата (nureddin @ 17.11.2018 - 21:05)

Цитата (SESHOK @ 17.11.2018 - 20:46) Так в ноябре 1925-го появился второй советский грузовик Я-3 с 30-сильным мотором Трехтонный бортовой грузовик Я-3 — транспортная опора Красной армии Вот раньше делали АВТОМОБИЛИ! ГРУЗОВИК! 30 лошадей, железа 1.5 тонны собственного веса и 3 тонны груза. Не то что сейчас в пластиковой жоповозке 150 лошадей едва справляются до офиса чахлое тело планктона довезти.

Современные усилки 2х300 ватт едва тянут Бивни-Даймонды напольные. А старый Бриг 2х50 контролирует их так, как будто именно для этого и создавался.
Один из главных смыслов существования офисного планктона как раз и состоит в неконтролируемом потреблении рекламируемого ... .

я что то не понял заголовка... о каком лидерстве речь?

Цитата (VinipuxNSK @ 17.11.2018 - 21:08)

Всё нормально, просто мы привыкли измерять моторы в мощности, а надо бы в крутящем моменте. Тогда всё бы встало на свои места.

Еще мы привыкли считать периоды между ТО в километрах, а раньше считали в моточасах.