Внедорожный автодом на базе ГАЗ-66

Раньше на их базе передвижные медлаборатории и медпункты делали. Раковина, плита, отопитель все присутствовало. Довольно удобная вещь была А дрыгатель действительно крайне прожорлив.

Очень интересна цена

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Лямов 5, не менее

молодцы, хорошо получилось

Если рабочее место, двигло, коробка остались родными, то это машина для поездки на рыбалку километров за 100. Путешествие на несколько тысяч км. превратится в пытку для водителя. Проще сразу пристрелить

Это сообщение отредактировал Swamperr - 6.08.2018 - 18:26

Судя по щитку приборов очень похожа на МАNовскую (но могу и ошибаться), можно предположить что и дизелёк тудой впендюрили. Не такая уж сложная задача.

Сразу бросается в глаза не самая лёгкая запаска на багажнике с креплениями на саморезах тупо в кабину и многофункциональный противоподкатный брус. На куя?
Не проще выполнить вместо бруса опускающуюся рамку с запаской?
Отопитель мечта перфекциониста, мощность 9 кВт Карл! Ну тут дело вкуса.
Над основной кроватью места с избытком. Можно было туда много чего пристроить, но видно деньги кончились.
В общем впечатление хорошее, но дорого и на куя.

Доехать до ближайшей речки - слишком шикарно. Ехать на этой тарантайке больше 50 км - ну его к едрене фене, душу вытрясет. Бесполезная игрушка для мультимиллионеров.

ну не знаю..
Свою категорию "С" я получал в ДОСААФ и учился именно на шишиге, да ещё вполне себе снежной симой зимой. Даже дрфтовал на ней (пока инструктора на автодроме в кунге "чай" пили". У инструктора, кстат, тёща жила в ибенях, а потому знаю о проходимости этой шайтан-арбы не понаслышке (по целине, когда снег по самые двери ехали).
Дык там в конце курса "автопробег" был - всем стадом ездили за полста км в один конец. И я чётко помню, что эта шайтан-арба "валила" 90 (по спидметру. но резина гудела шо писец). Шишиги шли последними в колонне (первым шёл "захар"), а потому, с учётом всех оттормаживаний, приходилось часто нагонять остальных. Да и к тёще неплохо так гоняли пока по асфпльту дело было.
Газоновска восьмёрка, в принципе "ходкая" была. Не то, что рядник от пядесятпервого.

ЗЫ. Про расход ничего не скажу (я не заправлял ) хотя и наслышан, но в остальном только самые лучшие воспоминания. Даже к "ручке в жопе" быстро привык и она меня вообще не напрягала.

Все таки кабина 66 сделана для рептилоидов-кузнечиков

с туалетом тоже по читал сразу задался вопросом, и отопление на 9квт, где его в тайге взять, дома то не у всех проводка выдержит 9квт, я пробовал на самогонный аппарат ставить тены 7.5квт так розетку пришлось отдельную делать. на место толчка лучше бы газовый балон воткнуть и отопление конвектором через форсунку для сжиженного газа.

фу-у.
Чего ради давиться-то ?
Вот у моего знакомого "TIGER" на базе ФОРДа.
Это ДА, можно утонуть от зависти.
По цене , его б/у = думаю равен этой шишиге.
Но вот КАЧЕСТВО и УДОБСТВО - несравнимо .

Все же было бы интересно узнать о технической части. Вижу, что мосты остались оригинальные, как и подвеска (только стабилизаторы добавили). Тормоза те же, барабанные, если осталась оригинальная система- это минус. Не отличается она надежностью.
Оценил новый интерьер кабины. Плюс поднятая крыша - это отлично. Кунг, конечно выше всяких похвал.
Но чем он агрегатирован, что под кабиной стоит?

Зачем на крыше запаска?
Тот кто проектировал, сам колеса менял на бездорожье?

Детали (которые скрываются) две:
- цена кемпера,
- стоимость эксплуатации.
Предполагаю, что и то и другое космические.

А сколько стоит двушка в средиземье? У Толкиена спросить, или у эльфов?

Инфа с драйва-2. https://www.drive2.ru/r/other/1151104/

ГАЗ-66 — Ижевск

3 800 000 ₽

Пробег 200 км

Двигатель MAN 4.5 дизельный (165 л.с.) Расход ~ 20 л.

Механическая коробка передач

Полный привод

Машина 1988 года выпуска, была куплена в 2015 году
Уникальный проект на базе легендарного шасси. Шасси подверглось серьезной модернизации: установлен турбодизель 4,5 л 165 сил, КПП ZF, установлены пневмоусилители тормозов, колеса R22,5. Два топливных бака :150 основной +150 резервный. Кабина увеличена по высоте. Есть лаз в фургон. Установлены сидения на пневмоподвеске. Новая приборная панель, печка с разводкой воздуховодов по кабине. На кабине установлен багажник из нерд стали. Фургон собран по безкаркасной технологии и установлен на нескручивающемся подрамнике. В фургоне 4 спальных места, обеденная зона, кухонный блок, душ, туалет. Запас чистой воды 200 литров, бак для серой воды - 80 литров, есть бойлер для нагрева воды . Система отопления - жидкостная, объедененная с системой охлаждения двигателя + жидкостный отопитель Webasto - 10 кВт. Система разделена на радиаторы отопления и теплый пол. Для комфорта в летний период установлен кондиционер Dometiс. Есть система автономного электроснабжения 220 В Все изменения зарегистрированы в ГИБДД.

Это сообщение отредактировал Marv25 - 6.08.2018 - 19:28

люди хотят автомобильного комфорта. жаль что у нас изначально авто производители не пошли по этому пути. отлично получилось. добрых путешествий.

Так там и Калининградской обл. нет

50 рыл в полном обмундироваеи и с оружием

Из кабины виден рычаг переключения КПП от камаза. Возможно Движок от него стоит. Хотя хер его разберешь...

Думаю небольшой вертолет был бы практичней...

Хорошо, только траглодит беспощадный в плане бенза))

Ты зимой в тайге срал?

1. Ты в или в тайге не был не разу, или умеешь сходить "по-большому" за пару секунд, именно столько времени потребуется мошке, чтобы полностью облепить оголенную задницу и другие части тела .
2. Если город расположен за пределами МКАДа, то шасси ГАЗ-66 это не самый плохой вариант, а иногда даже единственно возможный

Это сообщение отредактировал plohovsky - 6.08.2018 - 19:09