Почему разорился Американский автопром?

Неужели это фотошоп?

Авиту из СШП в помощь

Намекаете?

Это сообщение отредактировал Котэ777 - 11.07.2018 - 19:48

Артур Хейли. Колеса

Автомобили делают немцы, все остальные им более или менее успешно подражают. Где -то прочел, что настройкой звука закрываемой двери мерседесов занимается человек с филармоническим образованием, по-сути композитор. Если вам встретится где-нибудь Крайслер-300, послушайте как закрывается его двери, мне кажется у К-700 звук благороднее. Мне могут возразить при чем тут звук, а по -мне это свидетельство отношения к своему потребителю. Немец старается угодить мне, предугадать то, что мне захочется завтра или послезавтра, янки считает меня лохом, которому при помощи агрессивного маркетинга можно всучить что угодно.

В прошлом году ряд журналов назвали Детройт наиболее привлекательным и интересным городом для туристов. Город почти востановился. Разрушенные здания отличные туристичекие мекки. + новые парки. Почти нет преступности и музей Форда одни из наиболее посещаемых в США.

На примере Детройта сейчас пишут исследования, как можно быстро востановить экономику города.


И да американский автопром сейчас на подъеме. Посмотрите в окно (питер или москва) и считайте колличество фордов.
Посмотрите в окна в Нью-Йорке и посчитайте сколько там газелей.

А он разорился? А то у меня Dodge 3500 и Chrysler, может выбросить, купить японца?

Ты не поверишь, но расизм будет и без негров. Читал книгу "Народная история Америки", там довольно подробно описано, как американцы (которые уже считали себя коренным населением), с удовольствием устраивали резню и погромы иммигрантов из Ирландии и Европы.

Музей роскошный, очень рекомендую. Но надо на два дня ехать. Там и на завод есть экскурсия.

Вот наснимал там -

Mercedes-Benz 770.

В конце войны маршал Жуков стал хозяином бронированного «Мерседеса», сконструированного по заказу Гитлера «для необходимых рейху людей». «Виллисы» Жуков не любил, и укороченный седан «Мерседес-Бенц-770к» оказался как нельзя кстати. Этот скоростной и безопасный автомобиль с 400-сильным мотором маршал использовал практически везде – только на принятие капитуляции отказался в нем ехать.

Просрали все полимеры, долбоебы

согласен.
никто не позаботится о комфорте твоей жопы так как немец.
но и никто как японец, не позаботится о чистоте твоих рук.

Не буду спорить про звук закрывающейся автомобильной двери, но вот самый лучший звук мотоциклетного мотора это у H-D. Ни один японский или европейский мотоцикл не сравнится.

" У компаний были огромные траты на здравоохранение, внушительные пенсии и миллионные зарплаты руководителей. Каждый менеджер Chrysler после выхода на пенсию получал в подарок по две машины в год. Пожизненно!"
Напоминает какую-то страну,не помню точно.Ну ту,где существуют "золотые парашюты" и неебические бонусы топ-менеджеров и обычные работяги корячатся за копейки.

Госдеповцы (Иудушки любители 30 серебренников) не любят правды.
У них ЗАПАД это рай - про него нельзя писать правду.

Ржа́вый по́яс (англ. Rust Belt), известный также как Индустриальный или Фабричный пояс, — часть Среднего Запада и восточного побережья США, в котором с начала промышленной революции и до 1970-х годов были сосредоточены сталелитейное производство и другие отрасли американской тяжелой промышленности. Географически в этот пояс обычно включают центральную часть штата Нью-Йорк, регионы к западу от него в штатах Пенсильвания, Огайо, Индиана, Мичиган и Иллинойс до западного берега озера Мичиган. Иногда в него также включают Дулут и другие населенные пункты, в которых сосредоточена горнорудная промышленность штата Миннесота, и даже Южное Онтарио и Квебек в Канаде. Центром Ржавого пояса считают побережье озера Эри. На юге Ржавый пояс примыкает к угледобывающим регионам в горах Аппалачи.

Сам термин Ржавый пояс отражает кризис региона, в особенности сталелитейной промышленности, в результате которого, начиная с 1970-х годов, сотни тысяч людей потеряли работу, прежде всего в городах Буффало, Рочестер, Сиракьюс, Питтсбург, Аллентаун, Эри, Кливленд, Толидо, Янгстаун, Детройт, Флинт, Лансинг, Гэри, Индианаполис, Саут-Бенд, Милуоки, Чикаго, Спрингфилд, Дулут. Тем не менее, даже после перепрофилирования фабрик и заводов Ржавый пояс остаётся одним из важнейших промышленных регионов США.

А какие сложности?
ГУР в базе у всех автомобилей, плюс все возможные "плюшки".
К примеру.
Знаю, что по ссылкам на "ЯП"ходить не принято, но если есть желание понять, что такое АА(американские автомобили) 60х..70х..
http://freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=90909
Очень интересная тема в плане понимания, что же такое АА.

Я сам владею полноразмерным фулл-сайз траком.
не 70х, а конца 90х, но это не суть важно
-старый добрый small-block 350, V8, 5,7, 5 метров длина, 2 ширина, снаряжённый вес около 3 тонн.
Отлично рулится, прост как АК, брутален, квадратен и груб.
Рулится как легковой авто, ГУР мегамощный- на месте я баранку кручу одним пальцем.

Ну и для понимания.
Несколько АА близких к 70..80 годов.
мой любимый мелкий АА "пузотёр", этакий ВАЗ 2109 или "шоха" по-америкаски


американский "сарай".
Как же они мне сцуко, нравятся!

Такую красоту просрали. Они по 100 лет не ржавеют, а современные через 3 года гниют

Это сообщение отредактировал Котэ777 - 11.07.2018 - 19:17

А в Нью-Йорке с Брайтона негров вытеснили русские

Кремлёвско-путинско-сурковскую пропаганду сюда принёс? 85 рублей получил кремлебот. На святой Американский автопром флаг покусился? Коля вызывай полицию.

Армия жуков так зловеще стоит

Эх, мечта! Додж Рам! Но катаюсь пока на Ниве

И из-за этого звука в цене появился лишний нолик?

Статью писал для ЯПовцев бесплатно.

Как анализ текущей ситуации. Россия идет в гору, Западные страны с горы. Все циклично.

Вообще я машины люблю и старинные американские тоже

Это сообщение отредактировал Котэ777 - 11.07.2018 - 19:36

А они прям разорились?
А сами то об этом знают?
Американцы любят автомобили-и отлично умеют их делать,с очень хорошими характеристиками.Бензин-дешевле кока-колы,почему бы и не поездить???
И при этом-патриоты почище наших,любят свои тачки,хотя им доступны любые.

Справедливости ради он не разорился, а просто очень сильно сдал позиции.