Как устроена гоночная коробка передач

Хорошо видно что синхронов нет, включена 3-я...

А, спасибо, увидел ответ на свой вопрос.
Одной ногой давит на газ другой на тормоз.

Это мне старый раллист сказал, как снежный нанос посередине дороги преодолевать, при обгоне, и реально работает :)

Каким это нужно быть мутантом, чтобы вот такое вот придумать?
Стадно становится.

это эмуляция диффиренциала повышенного трения. Чтобы реализовать это на асфальте нужна нехуевая практика, в грязи легче

Ндааааа,даже я знаю,что Ваг свою DSG слизал с гоночных коробок

дсг в моем понимании это "робот" с 2 сцеплениями не нуждающийся в шевелении рычагом переключения передач, в спорте же эти рычагом шевелят, по крайней мере шевелили, когда было уже 2 сцепления

В жизни, на МКПП переднеприводного легкового авто работает.

Пытаешься на передаче преодолеть снежный нанос посередине дороги, возвращаясь в свою полосу, после обгона - машину начинает заносить.
Пытаешься выжать сцепление и отпустив газ - чуть получше, но не то.
Грузишь очень осторожненько тормоз левой ногой, без рывков и продолжаешь жать газ - и твое тс прям как по рельсам идёт

Это сообщение отредактировал Patogenbl4 - 28.05.2018 - 21:03

Плюсану типа я все понял

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Э.... "прямоугольные шестерни?" может прямозубые? да еще эвольвентного зацепления?
Просто сейчас на автомобилях чаще всего ставят ДВУХВАЛЬНЫЕ КПП с шестернями постоянного зацепления (косозубыми) и переключением через муфты с синхронизаторами....
На ГАЗ/ЗиЛ/ВАЗ классика/401-412-2140 стояли ТРЕХВАЛЬНЫЕ КПП
На схемах четко видно - первичный вал - промежутка - вторичный вал. 4-я была прямая, то есть первичный через муфту (с или без синхрона) соединен напрямую со вторичным, промежутка при этом просто кидает масло на верх...

Это сообщение отредактировал P376 - 28.05.2018 - 21:02

Такая же херь,для меня это чудо-чудное

так и есть. В своё время газелевскую коробку на ощупь в поле в темноте перебирал на память Такая вот техника это, а в основном запчасти. Подшипники, которые разваливаются посреди дороги через 1000 км после замены

Да некогда пилоту угадывать обороты первичного вала. Ему нужны максимальные обороты двигателя после переключения передач вверх, ибо это максимальная мощность. Сцепление и газ в пол, сцепление резко отпустил, и разогнавшийся маховик двигателя заранее даст лишний рывок вперёд, пока двигатель ещё не набрал нужных оборотов.

если ты понимаешь как происходит зацепление муфты между шестернями - ты должен понимать, что разница между кулачками и синхронов лишь в сглаживании удара от крутящего момента. Это ниебические 0.1-0.3 секунды в разгоне, которые нивелируются 100 другими факторами. 95% этих факторов в прокладке между рулём и креслом

Хорошо, что гонщикам не приходится ездить с такой коробкой.



Это сообщение отредактировал Halabuda - 28.05.2018 - 21:18

Так у меня на ранней Победе 1950г.в. тоже коробка гоночная Без синхронизаторов и прямозубая..... Агрегат конечно жутковатый,но на кабриолетах только такие шли... Переключение на руле и синхронизаторы с 1951г.на конвеер пошли...

вспомнил 2 прикола

1 заехал к одним "спецам", они с пеной у рта доказывали что "ШРУЗ" (не ШРУС, а именно шруЗ) это "смазка для гранат", а не шарнир равных угловых скоростей

2 на одном автофоруме (опель омега) модератор всерьез спорил о том, что вентилятор за радиатором стоит для того, чтобы нагревать двигатель теплом радиатора, для сокращения расхода топлива

Ты, конечно, прав, но...

Это сообщение отредактировал Halabuda - 28.05.2018 - 21:33

это СМАЗКА для ШРУС, для шарнира равных угловых скоростей.
Аркадич ты?

http://www.rimet.ru/catalog/2/shrus/
по твоей картинке
Применяется для смазывания шарниров равных угловых скоростей автомобилей

ах ты картинку поменял уже

Это сообщение отредактировал AndrewSha - 28.05.2018 - 21:35

Не, не я. В смысле, не он.

нифига!! именно кулак будет быстрее при прочих равных.. все тачки на которые вешают кулак, турбовые и потеря оборотов при сбросе газа на переключении критична!! особенно если турбина размером с баранью голову! пока ты ее заново раскрутишь второе пришествие христа произойдет!

конечно если кулак прикрутить к атмо фокусу 1.6 то скорее всего он даже сольет аффтоматной версии

кулак -классная штука! самое главное чтоб втыкалка подлинее была, тогда с криком "на нахуй" просто вбиваешь передачу вообще без сброса газа... с лютым лязганьем и вообще хуй пойми какими посторонними звуками ))) ахуенное ощущение .. как из КПВТ стрелять примерно ))

И не современных, ЯВА350-250 "Старушка"

Помню в юношестве потрошил свой мопЭд Карпаты - там точно такие же шестеренки с кулачками. Первая передача мозги парила - кулачки эти были облизанными, из за этого передача вылетала..

я тут мимо одних мудаков перемещаюсь почти каждый день..

у них вывеска рекламная висит "развал схождения" просто по человечески охота разбить об голову эту херню тому кто ее заказал..

и конечно делать "развал схождения" я туда не поеду

а что мешает на синхроне не сбрасывать газ? Что?
Мешает то, что это своя, домашняя, нихуя не гоночная машина. Но на ней можно тоже не сбрасывать газ. Тогда даже 2109 свистит резиной при переключении на 2 передачу. Тупо газ не отпуская в пол, на 0,1 сек выжимаешь сцепу и ударом включаешь передачу

ну фиг знает, у меня коробка с двойным сцеплением, в спорт-режиме передачи переключаются с перекрытием сцеплениев. да, они жгутся сильнее, но по скорости переключения - не думаю, что медленнее сабжевой коробки.