Аккумулятор спалил проводку автомобиля клиента. Будни магазина автозапчастей

На ютубе полно роликов про переполюсовку

Сам аккумулятор поменяет полярность или надо приложить руки?

Про смену полярности слышу впервые.
А вот взрыв аккумулятора испытал на себе.
Прошлым летом,после капиталки двигла,разряженный аккум был подвергнут зарядке,после зарядки нет чтоб выключить зарядник,стал снимать крокодила с клеммы,пары-искра-взрыв.
Всё лицо в крови и кислоте,уши не слышат,подкапотное в кислоте и крови.
На носу остался шрам,футболку и штаны выкинул,фрагменты аккума собирал по ограде неделю,подкапотку промывал раствором соды раз несколько,левое ухо не слышало долго.
Так что будте осторожны и внимательны, при работе с аккумуляторами

А комменты в первоисточнике на пикабу религия запрещает почитать?
ТС, спасибо!

Это сообщение отредактировал ecnifr - 30.03.2018 - 13:07

Вашето клеммы полюсов имеют разный диаметр и на машине их подсоединить неправильно можно только упорно юзая смекалку ( ну и еще длину проводов к клеммам и посадочное место аккумулятора как и его держатели\фиксаторы\крепеж проектируют с расчетом сделать невозможным неправильную установку).

не иксперд, но было, у меня лично, акк был тюменский, хорошо машина "семёрка" сгорели только предохранители

П.С. виноваты были мои кривые руки, не акк

Это сообщение отредактировал zwerg - 30.03.2018 - 13:18

"Пистолеты" на заправках для дизеля и бензина тоже разные!
Но есть настырные люди )))

Это же какое должно быть злое зарядное устройство ... И сколько должен был стоят аккум на заряде и кипеть.
У меня сейчас автоматическое ЗУ и такие приколы не допускает, а вот с обычным ЗУ вполне можно было прокипятить аккум.)

Это может быть только если купил не тот. то естьесть разводка "европа" и "азия" и клеммы у них наоборот, но диаметр все одно разный. Так что наоборот подключить проблематично, но...


Была подобная фигня и в моем варианте. Короче у Заз 968 для подключения выведены два провода и не видно какой из них идет на корпус, так вот один раз мне с товарищем посчасливилось полярность перепутать, причем фейерверка не последовало, но из видимых неисправностей, не работали поворотники. Дошло до того, что я перепаял блок реле поворотов, так чтоб оно работало на обратной полярности и все бы нечего, но через некоторое время аккумулятор разряжается в ноль и тут до меня уже дошло, что надо просто перекинуть провода, ну и конечно блок выпрямителей пришлось заменить.

Обычная переполюсовка, провода перепутать из за размера клемм не так просто а в хуи усаженный акум переполюсовать - как 2 пальца об асфальт, тем более советским зарядником с хорошим трансформатором.

Было у меня такое. Чуть не рехнулся. Благо, машина был ВАЗ2108. Ну и, когда искры полетели во время попытки подключения, остановился и задумался.
Потом 2 года ездил с "неправильным" аккумулятором. На сервисе все охреневали.

надо было тогда физику в школе учить. В эталонных аккумуляторах действительно, полярность задается на этапе первой зарядки. В стандартных же автомобильных полярность имеет значение и по хим составу используемой начинки, но поменять полярность у него все же можно, емкость уже будет конечно не такая, да и остальные показатели на порядок снизятся, но спалить проводку можно.

Более того фары на машине не светили, а поглощали свет

А это разве тайна ???? Там диодов не стоит. И плюсовые пластины от минусовых не отличаются .

Это сообщение отредактировал variator42 - 30.03.2018 - 13:48

Есть такое - но после этого аккумулятор можно выбросить

Разряженый аккумулятор при зарядке обрадной полярностью , меняет полярность .

В этом принцип десульфатации . Оживляют мертвые аккумуляторы именно сменой полярности с последующим разрядом , и далее зарядом правильно полярности

Это сообщение отредактировал voznesenski - 30.03.2018 - 13:50

Учите химию и физику при полностью посаженом аккумуляторе и при перемене полюсов зарядки, аккумулятор меняет полярность и так же работает правда чуть чуть падает ёмкость.Да заряжать нужно малым током длительное время.

Дьявол кроется в деталях. Переплюсовка возможна на старых свинцовых Акб, на фото современный кальцеевый Акб. На нем такое не возможно. Так что афтор - сказочник

Пс и да - на любом авто стоит плавкая вставка на электронику. А в мозгах любых мощный диод сбрасывающий переплюсовку на коротко. Так что даже при физической смене клемм- нихуя не произойдёт , кроме выгорания этой вставки. Это вам не тостер

Это сообщение отредактировал 888Dmitry888 - 30.03.2018 - 14:07

Зарядник СССР,зарядка 1.5 часа,t воздуха 25 градусов по Цельсию,явных признаков кипения аккумулятора не было

Пра тостер, ты спроси у газелистов, как Микасы 12е горят от китаиского компрессора

Лично однажды угандонил так АКБ по молодости и глупости.
Но вовремя заметил косяк и ничего не угробил, разарядил и зарядил с правильно полярностью.
Прожил он, кстати, после подобных извращений недолго.

возможно, сами так палили проводку

Бывает такое, встречал лично. В моем случае владельцу повеззло, сгорело всего лишь несколько предохранителей. VW Golf 5.

если честно и не знал о таком.
век живи-век учись!

От такой манипуляции аккум не дохнет? Есть же нижний предел, ниже которого нельзя допустить разряжение