Дальнобой. Часть пятая. Продолжаю отвечать на комментарии.

Читал ваши сочинения.
Интересно написано,и со знанием дела.
Магнум все тот же?

Но на такой работе ты и грузчик и экспедитор и инкасатор.
Да и платят там мало если честно.

Нет, переборол я тот психоз и приобщился к нормальной жизни. Далось нелегко, десять лет прошло, а все равно часто ностальгия накрывает. С дальнобойщиками не общаюсь, чтобы не бередить , так сказать , старые раны...

Я иногда устраиваю себе разгрузочные дни)))
В августе грузовик в Питер перегнал.
Оттуда на легковой вернулся.
И опять за компьютер.

В качестве отличного кафе на М10 рекомендую "Дубрава" в деревне Миронежье, около 50км от Твери в сторону СПб. Уже который год харчуюсь только там.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Привет, дальнобой.
Лично против тебя ничего не имею, поскольку не знаком.
Однако вопросы мой таков: не знаешь ли ты, почему 80% газелистов - наглухо ебанутые мудаки, летающие стольник под грузом по двухполоске, давящие гашетку ниже пола, когда их пытаются обойти и творящие прочую невообразимую херню, считая, что они самые пиздец главные на дороге?
Отмечу, мне сложно рассуждать про тех, кто ездит между МСК и СПб, я говорю про тех, кто обитает в этих городах. Конкретно в Питере, конкретно, в большинстве своём про всякие говновичковы, газелькины, развозку магазинов тошнит и пр.

И, предваряя вопросы: нет, меня не обижал злой газелист.
Вернее, меня обижает любой грузовоз, который не едет 60-90 (в зависимости от дороги) по крайней правой, пропуская вообще всех, кроме тракторов.

Потому что им нужно 100500 точек развезти или как можно больше заказов сделать, вот и торопятся.

Раз уж зашла речь за скоростной режим.

Плюсами к профессии твоей проблемы с нервной системой, недосып, гастрит, ну и гемор также ожидает.))) А так удачи, регистратор иногда очень помогает.

Ответь мне только на один вопрос, какого хера твои мудаки коллеги все время едут по крайнему левому ряду? При этом еще и обочину задевают, чтоб вся грязь на тебя летела. Можете минусить.

Тс,я тебе завидую. Ты тут романтику нашёл. Для меня-ремесло. Сейчас стою на Валдае,кофе пью,тебя читаю. Кстати,тут комплекс,Полпути называется. Там тоже можно недорого и вкусно поесть. В обе стороны. А ещё купи себе плитку уже. Горячее нужно каждый день. И экономней выходит))) И не ночуй в Тверской области,только на платных стоянках. Торжок,Едрово,Полпути обочинам,БиПишки на Новгородской объездной,платный объезд Волочка-везде машины вскрывают.

Не дальнобой нифига, но часто мотаюсь своим ходом в Питер на машине. В полпутях всегда останавливаюсь на обед, самое оно. И ценник нормальный, и кормят вкусно.

На Валдае, на самом верху, где кафешки и стоянка одно время выездные торгаши промышляли - кофе со снотворным продавали. Многих так обули. Навернет водила у них стаканчик кофейку и поехал. через минут десять в сон смертельно тянет. Останавливается и рубицца... Просыпается а груза то добуя уже нет.

не в этот пост??

Это сообщение отредактировал sterilizator - 7.02.2018 - 23:56

Кошка бросила котят, это... То есть, ТС должен отвечать за всех российских газелистов? Удивительная постановка вопроса.
Есть джипы, которые по весу больше Газели, однако они вполне себе едут в левом ряду.

хе-хе... Москву он не любит )))

Москва хуева на въезде в воскресенье и на выезде в пятницу.
В остальное время в Москве довольно-таки нормальный такой муравейник, упорядоченный.
Можно поймать волну и ехать в ней, мигая поворотниками по месту.
Пропустят, уступят, попросятся, извинятся. Всё по делу.
Прост, видел места похуже, когда нормально выехать за 50 метров с разгонной полосы и тащиться 30-40. Без поворотников.

Но Москва да, на любителя. Есть у меня знакомый, хер его в Москву затащишь, ни за какие коврижки. В Архангельск ебануть - легко. В Москву - хер.

По поводу диспетчера - кто бы что не говорил - вариант норм, если диспетчер есть, а постоянных клиентов нет.
Постоянные клиенты - это стабильность заказов, но, через год, это очень пониженная ставка. Постоянники хотят скидок, будут подкидывать левую бесплатную работу... не всегда, но многие. Диспетчер повыбирает заказов, понакидает, оформит доки, заявки... Если диспетчер не кидала, то будет оповещать о текущих ставках, т.к. декабрь - месяц, когда можно легко по двойной ставке бабла срубить. Может, оплату ждать чуть дольше, но если доки оформлены хорошо - своё получишь.

По поводу ТТН и других провозных документов - да с 90-х так все возят, маляву напишут, а там - ебись как хочешь. По сути соответские груза документам проверять мало кто может. Можно дома напечатать пачку бумаги и пару печатей синих купить и ездить аки король с самопальными доками. Захотят доебаться - выебут и с белыми правильными бумагами.

Вощем, пишешь очень интересно, продолжай )

несколько вопросов, по ходу что-то пропустил, ответ лучше в следующей части:
- что есть жужа? почему?
- почему взял дизель? для Саратова, может, дизель и хорошо, но чем севернее, тем хуевее соляра зимой. По крайней мере раньше так было.

да нафиг ему шторка, на газеле нет никакой сложности закинуть боковой тент наверх, да и средней стойки у него наверняка нет

Друг мой, он же напарник по рыбалке - бывший дальнобой. НАСТОЯЩИЙ (никому не в обиду). Он и по стране поездил, и в финку мотался (кооперативы). Про рассказы о ремонте двигла на морозе -25 в пути и сожженые 4 покрышки не буду.
Сам я не водитель. Был в аварии, жигули 2 модель попалам порвало. 5 человек, все живы. С тех пор я по трассе не с любым спокойно еду.
Паджеро спорт (2004г) + прицеп с катером (1,5т).
Питер-Петрозаводск-Лоухи-пос. Пяозерский = 1100км, 19 часов с 2 остановками по 30мин. Последние 250 км - грунтовка (30-50 км/ч). Ехали 4 часа
Я и не знал что он так может.
Объяснял что спокоен, так как рядом я не спал. На грунтовке я вырубился.
Про Питер-Мурманск на ЗИЛе с прицепом без остановки в его биографии я даже не знал.
С его слов самые безбашенные - автовозы и лесовозы. У одних гонки на время, другие вечно перегруженные.

Это сообщение отредактировал KuKoNi - 8.02.2018 - 10:17

друг твой тоже без царя в голове(если только вы не в две руки ехали)

Отмотал на своих легковушках 260 тыс. за 9 лет работы сервисником. Почти вся Швеция-Норвегия-Дания под колесами. за день 1400 мотнуть с 6 утра до 11 вечера - бывало.. Я дальнобой или нет?
Фуру догонял, у которой на последней оси прицепа колеса слетели.. из 4 катков - осталось 2, машина на встречке всмятку, а он дальше едет... догнал, обогнал, остановил - рассказал, дядька поседел на глазах. Во встречке женщина с 3мя детьми была.. все живы, отделались легким ушибом. Volvo V70 - капот их спас.

да нет такого. я что начальником отдела логистики работал, что сам за рулем сижу, никто никого не оповещает. да и табуретки тоже не пальцем деланные, залупит экспедитор цену с потолка раз, залупит два, а дальше грузовладелец сам по ати пошерстит , сделает выводы, проверит на вшивость еще разок и пошлет свой мнимый аутсорс нахуй.

то же и с перевозчиками. пытались манипулировать еще в хлебные годы, что мол новый год, расценки сам понимаешь туда-сюда.
тупо не стал звонить. отвез случайными машинами.
через две недели пошли покаянные звонки.

но если по чесноку, то есть и другая сторона медали - хорошего, честного перевозчика найти и сработаться тоже дело не двух часов. чтобы терпел с оплатой, чтобы понимал когда не успели с официальной заявкой и пр. и др.
если в теме, то сам понимаешь впрочем.

не соглашусь с автором, он делит на трассе на "нужных" (читай фура) и "случайно там оказавшихся терпил" (читай легковушки). Сам на М10 частый гость, в качестве легковушки, мне насрать на то сколько времени ты за рулем, когда ты загрузился, и во сколько тебе разгружаться. Ты нарушаешь правила, и подвергаешь меня (наплевать, пока опыт спасает) и мою семью опасности, часто смертельной. Фура, видя меня в зеркалах, видя что я уже поровнялся с серединой полуприцепа выходит на обгон - это нормально? а так каждый день. В населенном пункте идти 85, при моих 80, сигналить и пр, зачем? Это населенный пункт, я не ментов боюсь и штрафов, сбить никого не хочу. Даже собаку, и животину жалко, и бампер красить жаба душит. Если дальняка жмут сроки и жажда лишних бабок - пусть, наконец-то, профсоюз нормальный организуют, который будет следить за нормальными условиями труда и расценками за киломметраж, а не подменивать чипы в тахографах.

П.С, много друзей - дальнобойщиков, очень адекватных, много чему у них научился за 20 лет стажа.

сорри за опечатки, клава залипает.

А я соглашусь с тобой. Не делю я нас всех. Все участвуют в движении. За себя скажу, всегда строго по правилам и всегда включаю поворотники. Никаких подрезаний, ползу за фурами в крайней правой. Знаете почему? Потому, что и та фура и я через полчаса вместе с вами будем в одном месте на трассе, как бы вы не гнали или не тормозили. Скорость потока, она есть...

По всему написаному добавлю немного
! когда везешь баллоны бери два поддона один на пол клади перевернув его вторым накрывай и так до потолка и только поперек(ремнями утянешь)
2 Хочешь попасть в кузов при пломбе сделай шнур из двух с замком за кабиной один замок с пломбой будет для всех второй для тебя если надо попасть в кузов
3 слепи ящик для инструмента под будкой летом будет как стол
4 купи туристическую плитку на баллонах и чайничек и пожрать всегда приготовишь и кофу с чаем рванешь

Ну у этих работа ебанутая. В говновичкове и газелькине вообще набирают кого попало.

Из первого поста этой темы - лично мне часа не хватает чтоб огурцом, проверено маршрутами СПб-Калининград. )))