Вездеход - это автомобиль, который застрянет там, куда ни один другой не доедет!

51

52

53

54

55 Вездеход на камерах от бомбардировщика ТУ- 95 "Медведь". Вес вездехода 450 кг. Постоянный полный привод. Вездеход плавает за счет водоизмещения колес. Диаметр колес 1370 мм. Камеры не боятся ультрафиолетового излучения и на солнце резина не трескается, толщина камер 8 мм, за счет низкого давления колеса не боятся проколов.
Вездеход предназначен для преодолевания тонкого льда (давление на грунт меньше, чем у человека), наслуда (наледи со снегом), торосов, снега, болотных марей и т. д.
Корпус легкий, сделан из водоотталкивающей фанеры покрытой жидкой резиной. Двигатель "Лифан" 15 л/с, с принудительным воздушным охлаждением, подобные двигатели устанавливают на зимних мотобуксировщиках. Вездеход оснащен вариатором "Сафари" и реверс- редуктором (имеется задний ход). Привод колес осуществляется за счет цепных передач (цепь комбайна, шаг 19.05, разрушающая нагрузка 6180 кг).
заводка вездехода осуществляется как механическим путем (кикстартер) так и электростартером (установлен аккумулятор)
Максимальная скорость вездехода около 40 км/ч, минимальная 2.5 км/ч. Длина вездехода 320 см ширина 190 см

у меня все

Cколько обошёлся?

Как гаишники могут прореагировать?

Шикарная штука на рыбалку-за грибами по тундре!

Заругают.
И себе отберут.

Зимой кататься на нем холодно. Кабриолет же...

Это сообщение отредактировал leoles - 15.08.2017 - 10:03

ТС Молодец )) Сколько времени потратил на него и сколько он стоит?

Зашибись бричка. Вот умеют же люди рукожопить.

Лови зелени!!!!

почем продаешь то?

Мне понравилось. Как я понял, он на одного человека рассчитан, Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. багаж. Зимой наверное тепло одеваться надо только. Позеленил

Это сообщение отредактировал TorpedoNN - 15.08.2017 - 10:03

отвечаю на все вопросы:
1. материалы 70 тысяч + - 5-7 тысяч
работал по вечерам 7 месяцев
2. продаю за 140 уже выставил на Дроме в разделе прочие самособранные

на ГАЙЦОВ наплевать - не нужно ездить по дорогам общего пользования

Это сообщение отредактировал zav17 - 15.08.2017 - 10:06

"Видите, Шура, что можно сделать из простой швейной машины Зингера? Небольшое приспособление - и получится прелестная сноповязалка... "


Это сообщение отредактировал StellarLine - 15.08.2017 - 10:08

ТС не вздумай выходить на нем на наледь!
Его плавучесть не спасет от опрокидывания!...
Видел такие случаи

нет он расчитан на водителя и на пять пьяных рыбаков - ну а если серьезно то водитель и два пассажира

Что тут скажешь, годный экипаж и культура работ вызывает уважения.

А реактор где? И где держатели для балалаек, раз уж камеры от ТУ95 ))

это я уже проходил ...
опрокидываются переломки, тут система другая как у "Татры" - убрать колесо и он не накренится - весь секрет в конструкции центральной оси...так сказать позвоночника....
поэтому если проваливается одно колесо - он едет прямо

Недостатки(имхо):
1 - задний редуктор и диф открытые(да и ремень вариатора)
2 - нет протектора(до первой острой коряги), да и грунтозацепов "маловато будет" ©
3 - нет защиты водилы от брызг из-под передних пневматиков
4 - нет жесткости в поперечном направлении в вертикальной плоскости, режущей подвеску

Это сообщение отредактировал punker74 - 15.08.2017 - 10:20

По моему, необходим кожух на двигатель и трансмиссию.

Понимаю что использование цепной передачи и открытых дифференциалов проще и легче по массе, но надёжность падает в разы, ведь авто собран для бездорожья, ни кому не хочется встрять с заклинившим дифференциалом или развалившимся подшипником за хуеву тучу километров от цивилизации.

Зелень за рукожопство. А по-сабжу, на похожем на Севере, в районе Койды на таком в тундру за морошкой ездили. Кажется там такая техника называлась "каракат", но за точное название не ручаюсь, давно это было.