Мотороллер Тула 200

Много тут неоригинального! Ну, понимаю, годы. Ручки на руле от Ижа, зеркал заднего вида не было, Фонарик и СТОП на крыле не родные. Но ничего так, ездит, думаю!

...

Хозяйке лет 70 и ей важнее удобство посадки, вот дед и постарался...

Если на него сесть втроем, то едет он не очень, мягко говоря. Разгоняется долго.
Но вот сосед ездил на охоту много лет, пока Урала не взял. Два взрослых мужика и два кобеля в корыте. И, по его словам, по песку и лугу лучше и не надо. Лишь бы колеи не было на дороге. Из любой дыры его можно вытащить вдвоем руками, а Урал или Днепр проблематично.

Прототип...

Интересна процедура запуска двигателя. Цитата из инструкции по эксплуатации Тула 200:
1. Открыть бензокран (он, кстати, открывается дистанционно с помощью специальной тяги).
2. Несколько раз повернуть рукоятку утопителя карбюратора против часовой стрелки и наполнить топливом поплавковую камеру.
3. Отвести вперед до конца рычаг манетки воздушного корректора.
4. Рукоятку газа повернуть на себя на 1/3 или 1/2 ее хода.
5. Включить зажигание, вставив ключ в замок зажигания центрального переключателя. После этого одновременно вспыхивают контрольные глазки - зеленый и красный.
6. Убедиться, включен ли холостой ход. При нейтральном положении коробки передач должен гореть зеленый глазок. Если он не горит, то необходимо нажимать до упора на переднюю педаль переключения передач до тех пор, пока не зажжется зеленый сигнализатор.
7. Запустить династартер, для чего ключ зажигания продвинуть в замке дальше. Запускать стартер необходимо кратковременным нажатием ключа.

...

был такой, с амортами проблем не было, а вот стартер, карб и зажигание это просто пи***ц((((
на ходу прикольный, но постоянно его настраивать тупо задолбало

В 13-м году в Челябинске просили 30000р! https://moto.drom.ru/chelyabinsk/sale/motor...r-19322236.html

То же могу сказать и за других. Иж - сосед покойный всю жизнь крутил что карб, что зажигание. Сам имел и Карпаты аналогично, МТ-16 - вообще по убивал бы, как надо было продолбаться что бы отрегулировать зажигание и синхронность карбов

честно сказать в 16 лет крутили, но однако всё по книжке! Тщательно выставляя все параметры, даром щупов, и точного инструмента было вдоволь, в ПТУ при заводе на слесаря ремонтника учился. Но однакож -династартер и зажигание там -гавно. Карбюратор гавно, и не надо говорить обратное, тысячи владельцев мототехники скажут что движки в СССР делать не умели. Щас пользую пилу штиля, дёрнул -она завелась, Генератор бензиновый -дёрнул -завёлся, мотоблок с движком лифановским, после зимы в сарае-дёрнул- завёлся. У знакомого мотоцикл "стелс" 4 года, топнул завёлся. Советские движки на такое не способны были.

ну ты конечно расписал это только с виду так замудрённо, а на самом деле - "Вот как батя показал, так и делай, только не перепутай, сначала поверни тут, а потом потяни тут" © Батя
катался на туле с детства, прям с ранья, адская повозка конечно, живёт своей жизнью, как её только не делай.

Про раму не скажу, а корпус коляски "явовский", стеклопластиковый Velorex - 562

У папы такой был . Ездил бомба даже на смеси растворителя бензина и соляры туман был ужас но ехал и в колесе вместо камеры тряпки . Ну нужно было доехать . На нем проходил азы вождения .

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Даже запятые все увез.

Зато свет был у "летающего стула "суперовский, моя 6 вольтовая ЯВА рядом с ним была подслеповатой старушкой!

Батин Днепр простоял в гараже с его смерти 16 лет. Повесил аккум от бесперебойника прям на провода, внавес, бензин залил и завел с третьего толчка, правда. Днепр МТ-10-36, 81 года рождения. Мой МТ11 с убитой головой (трещина) заводится с первого пинка. Простоял немного меньше, всего 15 лет.
Про карбюраторы можно рассказывать долго. Да конструкция была ущербная, а изготовлены ещё хуже. Но если попадут удачные то почти и вымахиваться не надо. На Бингах ездил вообще замечательно. Переводил и на 1 карб, ставил от ПД10, от запора 30 и 40 и от пожарной помпы.
По зажиганию - надо просто настроить по инструкции, неплохо если кто то покажет.

Если двухтактник не заводится, значит хозяина у него нет. Это относится к любому мотороллеру и советской осьмушке - Минску, да и к Восходу (если не электронка первых серий). Династартер и правда редко когда нормально работал. Один из способов лечения - сновья вымочить в шеллаке и просушить по человечески в печи. Пропаять все пайки нормальным тугоплавким припоем ПОС-15, ПОС-25, на ПОС 61 распаивалось от тяжелого теплового режима мотора. Ну и не крутить его по 30 секунд. Не завелся сразу - ищи причину.

Это сообщение отредактировал зудука - 9.07.2017 - 19:02

Ты слегка спиздел,уважаемый
Карбы были одни и теж на всех оглобинах,жиклёрами отличались...
И да *костыли* минские заводились нормально,независимо от состояния поршневой
Зы.а двигло на фотке ТС от более поздних моделей,муравья2 имею

Это сообщение отредактировал kashcei - 9.07.2017 - 19:02

Нет, он был мотороллером!

дружище, более менее стандартные карбюраторы если мне не изменяет память питерские к-62. до этого всяких было, и да к-62 гавно. не зря на иж планете ставили японские карбюраторы. Не спорю, на мототехнике тех времён можно было ездить.. но удовольствие не приносило. Да мы научились разбираться в движках, ремонтировать на коленке, прилеплять невпихуемое, да и как выше -прогревать в печи и заливать шелаком.. Но для этого ли предназначена была мототехника? мне почему то кажется что её делали для того чтобы на ней ездить, а не ебаться с ней. хотя кому как

У школьного приятеля мужа есть Тулица, катал меня муж на ней, когда ездили в поселок на его Родину. Вибрация там конечно, получше многих вибраторов))) Но очень тяжелый
Пару лет назад он заказал пластиковый корпус вместо железного, полная копия оригинала и поменял его. Мотороллер как будто лишние 100кубиков получил, летать начал. В Казани он иногда видно, делает выгулы технике периодически.

неприменный атрибут мотошлем "Арбузная корка"!!!

Помнится пизд#нулсь мы на таком ехая на речу, я был пассажиром и глушитель раскаленный как раз мне ногу придавил (((

Это сообщение отредактировал Chipperyxa - 9.07.2017 - 19:44

Эта хуетень - уже РЭТРО зовётся, и денег стоит.

мда... не Веспа канеш. Дизайн хуйня, а качество тем более