Митсубиси Л 300

Вопрос - как Вы смогли по двум фоткам определить, что эта кубобуся гораздо в худшем состоянии, чем ваша машина?

Они Одобряют:

На витарке и на новой стрёмно. Ты как вообще умудрился купить это говнище?

сам езжу на косорукой.после японцев наши-хлам и издевательство.у друга -фолькс.......я считаю -это садо-мазо.лампочку поменять -снимай блокфару! салонник он менял))))))я такого в камасутре не видел!!!!голова под торпедой ,а ноги в потолок ,сигнал сгорел-это жопа -он под бампером)))))у меня фунтик ,а жены -витц. сел на леворукую камри 2 годавалую ,проехал и спросил :"ты за что деньги отдал????)наши даже тойоту на сборке обгадили.....все облазит и гремит!!!!

А у меня тачка 92 года и телефон с кнопками,и не стремаюсь!
По тому что дом новый

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Нету лучше велика
чем Митсубиши делика

Как обычно дицки и мафон. Ксенон забыл, хорошо про масло вспомнил, удачи с забытым ремнем ГРМ.

Хошь совет? Посмотри, как у нее расположена раздатка, какие при этом получаются углы рампы. Сразу перехочешь

зачетный тырчик ты себе приобрел, удачи в восстановлении!

Бухмобиль, судя по дивану и занавескам.

Бухмобиль еще тот...там такой диванчик получается после того, раз сиденья разлаживаются... Траходром прям
Резинки уплотнительные только что прикуил. Подходят от Волги и от тазика какого-то.
Завтра покупаю масло в двиг, коробку и мост. Ну и фильтра на замену ессно.
Мафон взял Сони. Б/У пизженный скорее всего. Состояние нормальное, за треть цены.
Вчера полазил под днищем, критичного ничего нет. пороги в меру ржавые, днище целое, пол в салоне промазан.
А, еще купил термо-звукоизоляцию на движок. Клеится под сидушку. Родной в хлам истреплен

КСенон ока не нужен. Почему-то родной свет получше светит, чем на Саньке

karapuz74

Карапуз, где ты его откопал, в таком, почти музейном состоянии?
Если авто живое, то ты его через пяток лет за охулиард денег продашь,
если без колхозинга обойдешься.

Это расхожий миф. Когда были новыми, да, были надёжны. А сейчас не надёжнее Вазовской классики.

Здесь и получше экземпляры продаются. Но там доплату требуют, а денех не шипко мого...
Почему же музейное... и гниль присутствует, как же без нее. Главное рама целая. Металл корпуса толстый, прямой, нет всяких выпуклостей, которые удорожают ремонтные работы.
Колхозить... а что там колхозить... Убрать краску-серебрянку, которой окрашен кенгурятник и бампера, заделать дырки в заднем бампере и покрасить... ну шторки сделаю...

Угу...щас раслачусь...была шаха у меня...хватит, больше такого секаса не хочу. Старые япошки при должном уходе переживут классику. Хотя бы по металлу, не говоря о двигателях.

Забыл ответить... владелец ( бывший) говорил, что до него на нем с Поляндии ширпотреб таскали, туалеты керамические и прочее..
Последние 6 лет жил В деревне, говно месил. От какашек днище сейчас отмываю.
А вид такой, покрашен недавно... погано правда, но ничего, это дело времени.

нету лучше велика, чем мицубиси делика! )))

Почему это он забыт. Я его сразу купил, лежит новый в салоне. Ставить нет смысла, он еще как новый, в отличном состоянии

А ето мой пипилац.

Проходимость у них примерно одинаковая. Оно и понятно - примерно по одной схеме сделаны и габариты схожие.

А вот с комфортом... Вы таки будете смеяться, но на после "суток" за рулём на буханке организм чувствует себя нормально, а после 5-6 часов на L300 - хоть к массажисту записывайся. Но это скорее всего моя личная проблема: у меня рост 190 и вес 120 - крупный я парень, в общем-то. Совсем не габариты у меня среднестатистического жителя Японии.

Ремонтопригодность у УАЗа получше будет - практически никакого спец инструмента "буханка" не требует. Можно простым набором ключей (чемоданчик за 3000 рублей) всю машину разобрать и заново собрать. С Митсубиси так не получиться. Не говоря уже про запчасти - их сложно найти в "колхозах". В городах с этим проблем нет - практически всё подходит от Паджеро (кроме специфических). Причем вы будете смеяться, но до роста курса запчасти на Митсубиси стоили дешевле УАЗовских.

Три ряда сидений сзади и одна откидная "табуретка" - и неожиданно ГИБДД требует наличие категории "D" в правах. У УАЗа даже "санитарка" под категорию "B" подходит.

Подвеска мягковата. При движении по трассе это плюс, а на бездорожье, когда движешься "поперёк" горки - есть неплохие шансы кувыркнуться вбок.

Из плюсов могу отметить две сдвижные двери - удобно выходить большой компании.

Первый ряд сидений (в моём случае) имел возможность лёгкой перекидки спинок: на трассе все едут "лицом вперёд", а на природе можно сидеть небольшой компанией напротив друг друга и мило общаться.

Максимальная скорость у Митсубиси чуть пониже: максимум, который у меня получилось достичь - 107 км/ч (по навигатору). Правда у меня была версия с дизельным турбированным мотором. Возможно бензиновые порезвее. Но на обгон на трассе идти пропадает всякое желание.

Митсубиси - свинота ещё та. После поездки по мокрому асфальту машина вся в грязи. Но что ещё ждать от автомобиля с обтекаемостью чуть лучше, чем у кирпича? УАЗик в аналогичных условиях лишь слегка пачкал "юбку"...

Звукоизоляция и шумоизоляция Митсубиси лучше. Но на "буханке" зимой в кабине всегда тепло, а в Митсубиси я постоянно мёрз и оттирал конденсат со стёкол. Правда, это, возможно, тоже по причине дизельного движка на Митсубиси.

Летом жарко в обоих машинах. Но если в Митсубиси просто жарко, то в УАЗике сильно жарко.

На УАЗике у меня без проблем получалось переключать "понижайку" на ходу с двойным выжимом сцепления (на коробке понижения передач нет синхронизаторов). На Митсубиси для этого нужно остановиться и переключиться на нейтраль.

Ещё что вспомню - допишу...

Это сообщение отредактировал Уфимский - 30.05.2017 - 14:39

Ну насчёт "проще пареной репы" ты уж запизделся)))

Леворукие в Германии производились. Сам на такой ездил...

Ну х.з Может где-то во Владивостоке и есть свежие, не ушатанные, но все косорукие , что мне попадались в жизни были как раз-таки громыхающие, облезлые, да к тому же ржавые. А если что случись с ремонтом- каждую запчасть жди недели две-три и ценник за неё как за запчасть от мерседеса с класса, хотя вроде это же таёта. Про идеальные косорукие я только слышу, но ни разу их не видел в живую.

за 5 лет эксплуатации Ниссан Санни 93г.в. менялись сайленблоки, шаровые, опоры стойки и рыжики по кузову делались
По движку- поменял ГРМ. При вскрытии оказалось, что лопнул башмак натяжителя. Все остальное в идеале. Но все куплено, решил поставить.
Две цепи там...ресурс колоссален.
И все... 120т. км без проблем... Тазики так катаются?