Пробег длиною в сто лет: самые известные модели автомобилей ЗИЛ

Еще одна обманка: это не ЗИС-110, а редчайший ЗИС-115 — первый серийный отечественный легковой автомобиль с бронезащитой. От базовой модели его может отличить лишь наметанный глаз — по иным колесам и оконным рамкам. Толщина стекол — 70—75 мм, при этом сохранена возможность их опускания, а треугольные форточки в передних дверях поворачиваются! «Сто пятнадцатый» массой 4,2 т создавали, в первую очередь, для Сталина, с 1947 по 1958 год было собрано 32 экземпляра.

ЗИЛ-111Д — кабриолет на базе лимузина 111Г, выпущено всего восемь экземпляров, которые использовались в основном для встреч космонавтов и иностранных делегаций. Двигатель V8 объемом 6,0 л и мощностью 200 л.с., двухступенчатый «автомат» с кнопочным пультом управления (он распложен слева от руля) и сервопривод складывания крыши.

Седан ЗИЛ-117 — укороченный вариант лимузина ЗИЛ-114, хотя его длина все равно превышает 5,7 м. Официально такие машины предназначались для кандидатов в члены Политбюро ЦК КПСС и членов Правительства СССР, но за руль седана садился и сам Брежнев, который любил погонять на мощных машинах. Мотор V8 7.0 развивал 300 л.с. С 1971 по 1977 год сделано около семидесяти таких седанов.

Знаменитая «бронекапсула» ЗИЛ-41051. Редчайшая машина, ведь конструкция этих броневиков считалась государственной тайной и потому отслужившие свое лимузины по правилам должны быть утилизированы. Всего в 1984—1985 годах было сделано десять таких членовозов с внешностью базового лимузина ЗИЛ-41045, но шесть из них позже прямо на заводе были переделаны в модель 41052 с внешним оформлением от более позднего лимузина ЗИЛ-41047.

А вот как раз и ЗИЛ-41047 — последний серийный лимузин завода, выпуск которого начался в 1986 году. До 2002 года было построено около 150 автомобилей. После этого машины собирали в штучных количествах на заказ, а последний сошел со стапелей в 2008 году.

Единственный живой осколок ЗИЛа — частная компания МСЦ6 АМОЗИЛ, которая в январе 2015 года выкупила все содержимое механосборочного цеха №6, где собирали правительственные лимузины. Причем название АМОЗИЛ теперь расшифровывается как Автомоторное общество завода индивидуальных лимузинов. Компания занимается обслуживанием и реставрацией легковых ЗИЛов, а попутно еще «досборкой» старых машин.

Этот седан ЗИЛ-41041 — как раз пример такого «новодела». Сама по себе укороченная версия лимузина 41047 была разработана еще в восьмидесятых, первые два экземпляра построили в 1986 году, третий — в 1990-м. Вторую жизнь в модель вдохнул тогдашний мэр Москвы Юрий Лужков, мечтавший пересадить столичных чиновников на отечественные машины и заказавший у завода пятьдесят седанов. Но с 1997 по 2000 год свет увидело только 20 машин, после чего мэрская инициатива заглохла. Однако на заводе остался задел для сборки еще около десяти автомобилей! Частично он был использован для постройки парадных кабриолетов, увидели свет и несколько седанов, а белоснежный автомобиль на фотографиях дособран в 2015 году и имеет порядковый номер 26. В нем много современных узлов и деталей (система впрыска топлива, аудиосистема, кнопки стеклоподъемников и т.д.), однако в целом это тот же ЗИЛ, что и в восьмидесятых годах.

уничтожили в 90е то, что потом и кровью люди строили и создавали !

Можно объединить с темами:
Печальный юбилей
Пробег длиною в сто лет

Белый Зил -- фу! Членовоз должен быть черным, и не иначе!

Если будет выпускать такое же неконкурентоспособно гогно как зил, то постигнет.

Это сообщение отредактировал Garik499 - 5.08.2016 - 21:14

Нет! Нужно разделить эти потоки слёз и печали!!!
22 лета назад работал на ЗИЛ 431410,ТОТ ЖЕ 130й но тормозная система как у КАМАЗ
Это была машина , на которой меня в первый раз допустили к дальним командировкам

Это сообщение отредактировал bpdjpxbr - 5.08.2016 - 21:17

Я был в 2010 году частенько на ЗИЛу. Мое мнение поавильно, что снесли.

был бы мотор для ЗИЛа, начал бы ЯМЗ выпускать больше моторов - ЗИЛ бы не умер. может быть.
а так - RIP, sweet prince!
но - у нас время интересное. некоторые умершие торговые марки автомобилей оживают. и быть может быть, когда-нибудь, однажды...

Привет кепке, кто в теме меня поймут.

Это сообщение отредактировал zoleg - 5.08.2016 - 21:24

будем надеяться

огромная территория, рядом Москва река, слишком лакомый кусок,( я там весной бывал, кранов дохренища)

Уже нет АЗЛК, Волги, ИЖа, ЗиЛа. Но многие $%*#@*& упорно будут рассказывать анекдот про проклятое место, запущенный либерастами в конце 90-х, когда Самарцы не дали им завалить ВАЗ.

для того времени классная тачка была…автомат все дела)))если дальше развивали..а не застраивали завод всякой херней…то щас бы может Зил и по дорогам ЕС колесил)

да? а ниче что азлк и зил почти в центре москвы. даже если бы они выпускали не машины, а я не знаю, протезы для детей, их бы все равно разорили и уничтожили жадные до денег нувориши. а на вазе говорят серьезные бандюки интерес имели, наверное поэтому он и жужжит еще. ну а газ мне кажется погубило бездарное руководство новых хозяев. начались метания непонятные и в результате осталась одна газель.
а вообще наши автозаводы в 90-х сильно сами себе подосрали. когда в страну тащили иномарки, автозаводы уронили качество. и все. наши машины не просто проигрывали иномаркам, они на их фоне выглядели полным "г".

Все таки ЗИЛ это в первую очередь грузовик. А их здесь почему-то очень мало, я имею в виду более менее современные грузовики.

Это сообщение отредактировал skrapy - 5.08.2016 - 22:18

а как в 90-х не иметь интерес к автовазу, когда он на всю страну тачками обеспечивал?)))

я думаю ваз просто решил на десятилетия не менять конвейер и продавать то что есть, потому что и так покупают…ну а бабки..бабки можно в другое место пустить))вон на Опеле(по телеку показывали)хренова гора нашил людей работает..а могли бы у нас..но никому не надо вохоже!

ЗИЛ, сука, эпоха...
Рад юбилею. Верю в возрождение нашего автопрома (не путать с говнотазом!)
ЗИЛ-133 "Крокодил" и ЗИЛ-157 "Колун" - великие машины!

ЗИЛ был вехой, жаль прошедшей. Сколько разработок легло в стол, сколько ибей было закопано. Просрали не только цеха, но конструк орскую школу, мозги просрали. Да и те то были не очень то ценили.

ЗиЛ родил КамАЗ.
А сам не выжил. Парадокс.

Это сообщение отредактировал Mихалычъ - 5.08.2016 - 23:09

В том-то и беда, что ВАЗовцы вынуждены были обращаться за защитой к криминалу. Когда приезжали "реформаторы", подходили местные мордовороты к их охране и, охая и ахая, "сочувственно" вздыхали: "Ой какой у вас тонкий бронежелет-то, как же вам в нем не страшно?".