Когда купил Авто на автомате, а скучаешь по механнике

надо быть долбоебом чтобы на автомате скучать по механике

я же выше написал, что торможение левой ногой очень эффектно выглядит с обеих сторон..просто опыт торможения левой уже был, поэтому как то здесь не хотелось сцепление выжимать..
вот рукой постоянно шевелит в попытке что то переключить - это да..плюс слева постоянно садился, хотя руль справа... ну и долго не мог понять - как ехать на этом автомате - надо ли переключать на спуске на нейтраль или так ехать..надо ли преключать на паркинг когда стоишь на светофоре или так стоять..но знающие люди все объяснили и я абсолютно слился с автоматом..

Харе уже нахваливать автомат , сказал бы сразу В ПРОБКАХ УДОБНЕЕ.......в "Мухасрансках" где нет пробок и дергать рычагом не нужно 80% тачек на механике , это в больших городах постоянно припекает одно место(хочу автомат) ...из-за километровых пробок.

в трехлитровом заднеприводном 124м мерседесе мне очень нравится ездить на механике.. там тачка для души, поэтому механика.. а в остальном - с автомата не хочется слезать..

А мне левую ногу в окно хотелось поначалу выставить и прижать стеклом

у нас в городе тоже пробок нет..пробки в соседнем екате..механика нахрен рядом не стояла - она давно уже проигрывает и по динамике и по удобству..
все равно что сказать - жигули лучше держать, чем иномарку - вон в деревнях на жигулях только и ездят, ибо ни пробок, ни хайвеев, ни баб гламурных, ни магазинов дорогих..
для оффроуда конечно механика рулит, но есть несколько НО..
больше двух третей и на механике в грязи застрянут..
больше ттрех четвертей на механике не лазят в говна и офроуд..
новые автоматы в сочетании с трэкшенами и прочими приблудами справляются с бездорожьем намного лучше, да и комфортнее при этом..

Да при чем тут мухосранск или столица. Автомат - это будущее. Нет, не так. Автомат - это сегодняшний день. И это не тот автомат что был, скажем, на скотовозе и не мог поехать в горку. Вот к примеру туалеты в поездах - раньше и сейчас, функция основная у них примерно одна - но я сомневаюсь что ты выберешь старый добрый толкан. Новый комфортнее, удобнее, безопаснее. Или например одежда. Что ты выберешь, современную аляску или китайский пуховик образца середины 90-х.
Функция одна. В автобус вы влезете с оппонентом на одинаковой скорости, но что удобнее? Хороший автомат сейчас и скажем десятилетней давности при равных лошадях и объеме дает разницу в расходе топлива в литр и более в сторону уменьшения.

breid
не, автомат это действительно удобно. особенно по москве кататься милое дело. но зимой я предпочел бы механику.

у мну бывало,на мерине-таксишке, е300cdi...Люблю механику.Автомату не доверяю.

Чой-то? Разворачиваешься и назад!

FedFed

а в чем удобство если не секрет? автомат , к слову, "не бросает" газ на ледяной дороге. а понесет тебя на переднем приводе тут как везде, газу прибавляй и башку не отключай.

Эххх, тема не "взлетела", а то такой срач намечался

Это сообщение отредактировал Kigo - 20.07.2016 - 22:16

а теперь гараморнации объясни, что тут скучает по мне, 2 - "н", ну да пиздец же вселенский, и твой коммент - надо как иголку в жопу, когда и исправить не могу ?



Это сообщение отредактировал Kigo - 20.07.2016 - 22:25

на трех литрах и автомат будет валить, а если не валит значит сама коробка говно и дело тут не в типе коробки. у меня вторая машина на автомате и я пересяду на механику только по принуждению. на нормальном моторе нормальные автопроизводители ставят нормальные коробки, механика по настоящему актуальна только на злых корчах, где любой автомат бессилен, либо на овощах где даже +10 л.с. имеет значение.

По началу ездил на мешалке, тоже автоматчикам мозги купоросил; мол машину не чувствуете, бабья коробка и тд итп. Пока по случаю не взял у перекупа за копейки ешку 210-ю 430(а они только с АКПП шли) с М113-м движком V8 и в УНИВЕРСАЛЕ)))..... Какое на хрен чувство автомобиля на ручке, какое выкручивание до 6500, сопровождаемое жутчайшим рёвом и дребезжанием? Ты просто аккуратненько надавил на газ и все оппоненты остались где-то в прошлом. И всё это с олимпийский спокойствием за рулём, без лишних телодвижений. PS после мерса этого изъездил 5 машин, все они были естественно с акпп. За механику лет 7 точно не садился . Надо будет у друзей взять попробовать, а то ещё не тронусь, во хохоту будет)

Это сообщение отредактировал Starfire - 20.07.2016 - 22:38

Бля русскому языку жиды учат...пипец:-(

Любители рукодрочки не знают об этом))

периодически езжу и на акп и на мкп. пох. что в пробках, что на трассе.

Я езжу на МКПП и мне норм. Жесткое зацепление "по зубу" мне милей фрикционов.
Автоматы и вариаторы меня укачивают, да к тому же нечем заняться, пока едешь - одна рука и одна нога по любому лишние.
Тем, кто ноет, что мол "механику" дрочить напряжнее, хочется сказать, что со времен механики ВАЗа и УАЗа утекло много воды и современная мехяника очень проста и удобна. Ну и я не говорю про обслуживание - автоматы просто не обслуживаются и не ремонтируются. Если замена масла не помогла - ищи контрактную кпп.
Хотя и спорить не буду - акпп удобнее для многих и ходит долго, если ездить в "овощном режиме".

Все очень спорно. В автомате меняй масло по регламенту и проблем не будет, если на буксире мамонта часто таскать не будешь. Механика нынче тоже может сюрпризы преподнести. Одни двухмассовый маховик при замене сцепы может ой как обрадовать в плане расходника. После замены комплекта сцепления с маховиком под 1000 ойро в 2006 году, решил что за эти деньки можно и автомат перебрать и контрактную найти, если придется. Стаж лет 20. Последние лет 9 на автомате. По механике не скучаю. Но спокойно при случае перемещаюсь и на палке. У механики вижу два преимущества - можно с толкача завести и с перекрестка на стартере свалить, если что не так.

Ручку задергать вперед\назад - это не механика. Это далеко не механика - это дрочево.

для реалистичности надо еще морщиться и имитировать хруст синхронизаторов

удобство? так не надо в пробке ногами сучить сцепление-газ-сцепление-тормоз. на автомате чуть тормоз прижал машина встала, отпустил - покатилась, газку поддал - веселей поехала. красота.
а вот зимой, не в идеальной ситуации, а в той которая случается, я предпочту иметь возможность завести с толкача, отключать сцепление при запуске, в снегу иметь возможность в раскачку выезжать. много чего полезного позволяет старая добрая механика. но в большом городе конечно лучше автомат.

Какой впизду там ручной режим, вверх вниз, а как же "помешать" мешалкой ?

Это сообщение отредактировал Kigo - 21.07.2016 - 10:22