Крик души или почему я не люблю новые машины

Раньше делали Машины, а сейчас деньги, вот и вся разница... И это во всем сейчас так.

Поэтому Хонду свою, СР-V второго поколения, ещё лет 10 не поменяю. Пробег 320, масла, синтетики, от замены до замены не берёт ни капли, по двигателю - всё родное, кроме цепи и её натяжителя. Спереди сайлентблоки один раз поменяны, рулевые тяги, по одному разу, наконечники по три раза. Кардан - раз в 100 тыщ ревизия с заменой "незаменяемых" крестовин, с балансировкой - 100 баксов. Сзади многорычажка - 2 сайлентблока поменяно. ремкомплекты тормозных цилиндров по два раза менял. Диски тормозные передние - один раз. Машине 12 лет! Таких уже нет, и скоро совсем не будет!!!

Шкода октавия а5. Дроссельную менял блоком на 30000 км. После замены работает с периодическими косяками! ТС

Это сообщение отредактировал Ventrue - 18.04.2016 - 11:15

до этого ездил на четырке суперавто

Вот по этому и ездим мы на bmw 90х годов,ибо дешевле :)

p.s hyundai'и,кстати, довольно хороши,не так денег тянут (не реклама :)

Да-да-да, полностью согласен.
Межсервисный интервал 15000 км, заявленный производителем - тому подтверждение.

Есть еще пример - двухмассовые маховики машин с МКПП.

На примере Хундаев, такие ставятся на все "большие" машины - H-1, SantaFe, i40, Sonata и т.п.

Люди берут эти машины с механикой в расчёте на то, что сэкономят на обслуживании...
А вот ХУЙ ТАМ!

Эти пиздатые маховики стоят как крыло от самолёта, а их ресурс редко превышает ресурс самого сцепления.

Поэтому я лично знаю (ибо продаю их) дохуя случаев, когда люди приезжают в сервис с проблемой "а хуйня, сцепление-то поменять..."...
А в итоге получают ценник ~100К...

З.Ы. На Hyundai i40 производитель не поставляет отдельно шаровые опоры, менять только передний рычаг в сборе...

З.З.Ы. Hyundai Grand Starex (H-1) - карданный вал неразборный, крестовины и подвесной подшипник заменить нельзя, только менять вал в сборе.

Это сообщение отредактировал Shadowru - 18.04.2016 - 11:26

А ты поподробнее узнай про гарантию и удивишься , что гарантия на подвеску , совсем не 2 года , например . Да и на многие другие вещи .
Плюс к этому у диллеров работников специально учат , как объяснить , что ты мудак и сам виноват и поэтому плати денежку .

...и кузовом!

А ресурс заложен на 3-5 лет коробки. Нормально, чО.

Вспоминаю как на Тойоте 1998 г.в. менял масло и заливал бензин, ах да бензонасос полетел после 250 тысяч пробега).

кстати если стерлись щетки на стеклоподъемнике, дворниках и прочей лабудени, то покупаете простые ВАЗовские подходящие по размерам хотя бы примерно и подтачиваете до нужных вам:) вот так с экономил на движке стеклоподъемника 3000р!

Ой не надо про всех французов, пользую дизельный меган 3, все сделано для ремонтопригодности. Пример, шаровая опора клепки спилил, три болта и вперед. Замена лампы, ключиком один болт открутил, фара на салазках выехала. И многое другое.

Это сообщение отредактировал IVANLISS - 18.04.2016 - 11:22

Неразборные РОДНЫЕ рычаги у ВАГа, были уже на гольфе 2, был у меня в начале 90-х, 1987 г. выпуска.
ЗЫ И не только сайлент-блоки, шаровые так же.

эээ радной, слюш ти чиво дерзкий такой да?
я форумы, как источник информации стараюсь вообще не рассматривать, ибо форум это то место, где либо плачутся, либо увеличивают свое ЧСВ. и дасчет малярки... только баллончики, только хардкор!!!

Есть круче творение от GM, Блок управление двигателем ценником(350$ за бугром и 50тыр в России) стоит на гбц. Благополучно умирает через 3 зимы если не поднять над головой и снизить градиент температуры

Хз, у нас была киа спектра, вечно ей что-то надо было, каждый год муж менял гранаты на передних колесах, потому что пыльники( или что там, если ошибаюсь с названиями, сильно не ругайте) фигового качества и рассыпаются быстро, менял ремень, сказали помпу поменять, уже через год пришлось её менять снова! Так что качество запчастей оставляет желать лучшего...

Не ну мне на киа тоже недавно меняли датчик жопы пассажира, а попутно поменяли подогрев жопы с ценой в несколько раз больше датчика ибо он под ним и все заклеено наглухо...

ха! твое дело платить бабло за все это!

Ситроен С4(В7) все лампочки меняются совершенно адекватно. Передние - голыми руками, задние - одним единственным ключом. Снимается заглушка для доступа и всё.

Разве это плохо покупать раз в 3 года новую вещь ?

В целом ускоренное старение техники проводит к росту прогресса и и росту экономики. На тех же авто заводах работают такие же люди которые получают зарплату и покупают новые вещи) телефоны например)).. Это живая экономика и чем быстрее цикл оборачиваемости тем лучше.

Другое дело что в некоторой стране при своем уровне дохода жители могут позволить желаемую им вещь только в долгий кредит и им бы хотелось чтобы вещь служила дольше, чем принято в стране производителя. Но производитель об этом может и не знать.

Больная тема.
Ездил на Мерсе Ешке 320 полный привод 2005 г.в не делал с ней НИЧЕГО.
Продал приятелю с пробегом 250 000. У него сейчас за 300 000 не нарадуется.

Взамен купил Q5 ПИЗДЕЦ. На 100 000 замена цепи ГРМ, на 90 000 рулевая рейка, На 105 000 стартер на 110 000 катализатор по мелочи и не пишу.
Приехал на диагностику к оффициалам говорят продавайте срочно еще тысяч 20-30 и капиталка двигателя или контрактник.

Если доход позволяет, то почему бы и нет. Но не все хорошо зарабатывают.

для начала, шаровые даже на "неразборных" рычагах на вагах ходят по моим наблюдениям от 150 тыс км, сайленты согласен, 40-60 тыс и на замену, выпрессовываешь его, и запрессовываешь новые, всего-то надо инструмент, знания и пара тыщщ денег ))

В принципе чем народ больше потребляет тем больший рост экономики в стране, растет производство, эффективность труда и зарплаты дальше по цепочке. Быть богатым не зазорно, быть бедным стыдно и обидно. Особенно если ты живешь в одной из богатейших по природным ресурсам стране, но тобой правят воры и олигархи.
Если допустим я смогу с 2 - 5ти зарплат позволить себе купить новую машину, то нахуя мне вечная машина? Покатал три года да и поменял на другую, завод сделает еще больше, дилерр поднимет продажи - все получат хорошую зарплаты и купят у меня к примеру топор который я отковал.
Все с деньгами все довольны.
Всех воров - бандитов - олигархов от власти фтопку

ну, только деньгу отстегивай за т.о. и диллерский ремонт негарантийных случаев. Если деньги есть - почему нет.
На ситроене у товарища застучала рейка, кстати на 18 тыс. Мастер по гарантии объяснил, что на новых машинах стучит точно так же. Уже 4 года так ездит, забил на волокиту по доказыванию что не верблюд.

Снова езжу на тазу 7 модели.
Поменять ступичный - 480 рублей.
Задняя подвеска - 2280 (5 тяг)
Шаровые еще не менял, но что-то в районе 300 рублей должно быть.
Свечи 280
Сцепление 2200
ну и т.д.

Да, ресурс запчастей меньше и часто сделаны из откровенного г. Да, некомфортно, непрестижно. Но из точки а в точку б я добираюсь с такой же скоростью, как мои товарищи на иномарках. Могу перевезти ванну/холодильник/диван на крыше, мешок цемента, половину необходимых для стены блоков из газобетона.

Зато как офигенно жить без кредитов :)

Это сообщение отредактировал Pa5ha - 18.04.2016 - 11:32