Как делают спецтехнику для «Скорой помощи», МЧС и спецслужб

Да да, из грузового автомобиля делают пассажирский, никаких специальных усилителей для сидений, никаких переделываний подвески, тормозов и т п, никто не делал краш тэстов (как здесь уже упоминалось), зато дешево, зато луноход (автобус ЛИАЗ с бутылками) скотовозом называют.

Это именно цельнометаллический грузовой фургон. Грузовой. С грузовым шасси и рессорной задней подвеской, рассчитаной на перевозку именно грузов. Про конструкцию и способ крепления сидений тут уже указывали. А теперь берем заводской микроавтобус, изготовленный именно на заводе-изготовителе. Прошедший соответственно все краш-тесты с манекенами-пассажирами и смотрим отличия от этих поделок.

Согласен, говно редкостное. Там внутри еще хуже чем снаружи. Есть конструктивные ошибки, если вообще их кто-то проектировал. Особенно на скорых, врезают куда попало постоянно текущие патрубки. Не затягивают хомуты. В результате 100% машин приезжают на ремонт в первые 1000 км. Запчасти едут месяцами, 10 человек менеджеров-инженеров переводят друг на друга, в итоге присылают вместо правого стекла левое, более сложные запчасти вообще никто не может подобрать. Но с завода в Германии или во Франции пассажирские автобусы делают для людей(очень качественные материалы), поэтому и цена там в 2 раза больше будет чем у нас переделать грузовой.

Во-первых, соглашусь с замечанием относительно "грузовой не грузовой". Пусть будет грузовой. Но это не ГАЗ 3307, что я имел в виду.

Заводской микроавтобус? Например Мерседес Вито? Или Спринтер?
Вито - это микроавтобус пассажирский, большой универсал изготовленный на заводе Мерседес. А Спринтер микроавтобус, что в Германии, что в России, это тот же самый Спринтер. На заводе в Германии не делают микроавтобусы из Спринтеров. Их делают такие частные компании как "Нижегородец", "Луидор" и так далее.
Поверьте, нельзя просто взять и состряпать пассажирский автобус на базе того же Спринтера без кучи обязательных процедур. Я знаю (уже не работаю там) только как их собирают в одной компании Нижнего Новгорода, а собирают их не хуже чем в Германии по показателям безопасности, как минимум. Комфортом же часто пренебрегают не изготовители, а заказчики. Им лишь бы побольше влезло.
Всё гораздо интереснее с индивидуальными проектами (для себя, для силовиков, спецтранспорт (катафалки или для перевозки пингвинов) и тд)

Это сообщение отредактировал Паучачело - 14.04.2016 - 12:50

Это из другого цеха, ТС туда не пустили...

Для современного автопроизводства - клоповник и орки.

А подвеску они меняют, когда из peugeot boxer делают маршрутку, или оставляют родную?
Как то сидел над задним правым колесом в такой минут 40 - спина потом 2 дня ещё болела.

Заебись отношение руководства к простым рабочим, один вопрос "Где вода в куллере"?

Вот именно поэтому я всегда с особым нетерпением жду потепления, чтобы ездить на работу на велосипеде, а не на этих скотовзках, кои называют маршрутками. Пиздец какой-то. Все ржавые, убитые в хлам в первый же год эксплуатации. Шаг между сидениями для безногих, похоже. По дорогам болтает так, что меня, не укачиваемого в принципе человека по приезде чуть не выворачивает наизнанку.

Ребята молодцы, покупал у них 3 автомобиля под требования заказчика на базе Форд Транзит. Все сделали быстро и как просили. Был правда один косяк, из под уплотнителя стекла ржавчина начала появляться. Отогнули, а там огрызок электрода
Но я надеюсь это единичный случай :)
Машинки ездят по сей день. Уже года 3.

заводской газон некст маршрутка еще хуже: теснее и абсолютно скользкий пол

Так вот где эти пидоры притаились!

Такого говна в автопроме на базе военной полуторки 40 годов (извиняюсь) сука надо найти!

Чтоб они суки всю жизнь на этом говне сами проездили!

Гремит, ходовка не в пя_ду, ледяная, зимой сопли на кулак наматываешь, все отваливается уже через 1000 км....бля да как-же так...по грунтовке-аут!
если за минус 30 можно и не пытаться завести...

Сжечь нахуй....этот рассадник!

Добавлено в 09:35
А как они гниют...это же просто песня как они гниют...сразу и навсегда!

В Израиле - точно делают. Схема такая же - грузовой фургон переоборудуют под автобус. Ставят кондиционер и начинку, механизм открытия/закрытия двери - и в путь.

Это позволяет удешевить готовый автобус + оборудуют по местным стандартам.

Цитата (Chimgan @ 13.04.2016 - 14:25)
Только я обратил внимание что работяги в трениках ,сандалиях и футболках "Аbibas"

А хули ты думал? Люди(работяги) пытаются выжыть. И такая хрень по всей стране(москва-это не Россия, пожалуйста не путайте)

Масквичи минусовать поперли. че правда глаза режет?
Да..., да мы на "перефирии", в отличии от вас, так живем, и в современных(сегодняшних) условиях зарплата в 10 000 для многих за счастье. А зарплата в 4300 не хотите?
И цены на продукты, да и на всю остальную хрень побольше чем в маскве будут.
Вот, блять, поэтому мы и выживаем.

кому как удобно. Нас вот снабжают и тремя видами обуви (для работ внутри цеха, снаружи и зимняя) и спец одеждой, но большинство ее одевает только на приезды комисий и проверок. ПОтому как даже самые облегченные спецботы все равно тяжелее и жарче сланцов или кроссовок. А в трениках и футболке удобнее, чем в комбезе.