Автомобили-неудачники

Волгу бы взял. Достойный аппарат.

Роторных NSU RO 80 было довольно много. Она даже стала "автомобилем года"

Как же я дрочил на эту волгу когда впервые в авто-ревю увидел...

Glas V8 - вообще бомба!!!
влюбился!!!

Волгу 3111 жалко, хоть и стоила она тогда как чугунный мост, а "Сайбер" не очень, какой-то он неказистый, что снаружи, что внутри и нафига этот старый крайслер надо было перелицовывать.

Автомобиль-неудачника

Волга 3111 мне тоже очень нравится дизайном. Это - своё, свой стиль завода, чётко видно развитие дизайна 3110 Волги. И в ней, насколько я знаю, впервые был в России серийно АБС.

Очень хотелось бы видеть сейчас эту машину в продаже, с минимальными обновлениями экстерьера, но с соответствующими современности доработками салона и всего остального. Она могла бы занять пустующую нишу, в которой сейчас всякие Хёндэ Сонаты, т.е. уже представительно и комфортно, но по цене приемлемо.

Хотя я нищеброд и поэтому всё равно не купил бы себе))

Сааб искренне жаль было, машины на порядок лучше и японцев, и корейцев были, но все убила тупая политика GM по продвижению марки, малая освоенность сервисами этих машин и конские цены на запчасти, причем в последней причине вина почти целиком лежит на наших паскудных барыгах-посредниках, которые до сих пор продают детали на Саабы всех годов выпуска по принципу "Если на запчастях есть надпись "Сааб" - значит, они должны продаваться "за дорого" с лютым накрутом, кому надо - никуда не денется - купит"
П.С. 40к за 9-4Х - это еще мало, универсал 2-го поколения 9-5 вообще на конвейер не ставился, выпустить успели только пилотную партию из 21 машины для тестов и автосалонов. Одна такая машина на немецком сайте продавалась пару лет назад за 78к евро. Если бы универсал пошел в серию - я бы его взял, красив, зараза

Это сообщение отредактировал Wilwood - 29.03.2016 - 23:05

Вы шутите что ли? Какую нишу она заняла бы сегодня? Ей до сонаты как до луны! Она 15 лет назад не смогла нишу никакую занять, а Вы про сегодня что-то говорите. Смешно, ей богу.

Единственную симпатичную машину российского автопрома угробили...

Волга - редкое уёбище в плане дизайна.

На ГАЗе конструктоы и дизайнеры всегда машины приятнее делали чем на ВАЗе. В Волге было уютно и просторно в 90-е. Десятка тех времен рядом не стояла.

Видел Saab 9-4х вживую, потрясающая машинка!

Без этого авто подборка неполная. Я почему-то запомнил из за феминисток и решетки радиатора))

"В 1957 году американский концерн помпезно представил новую модель большого седана, названную ни много ни мало в честь безвременно ушедшего из жизни Эдсела Форда – единственного сына основателя компании Генри Форда.

Новая модель оказалась не без грехов – покупатели жаловались на незначительные недоработки вроде невнятной работы автоматической коробки передач. Однако машину погубил дизайнерский изыск. Ассоциация феминисток углядела в вычурной решетке радиатора Ford Edsel… очертания женских гениталий!

По всей стране у дилерских салонов Ford разъяренные дамы начали устраивать демонстрации с требованием запретить выпуск и продажу автомобилей, унижающих достоинство прекрасной половины человечества.

Ford, надо отдать должное, держался стойко и расстался с неприличной моделью только спустя два года. Своих покупателей обрели чуть более ста тысяч машин – примерно пятая часть от изначально запланированного концерном объема производства.

Источник: http://odnako.su/news/finance/-302285-nazv...eh-vremen-foto/ "

Saab 9-7

где Атаман от ГАЗ, дятлы в серию не пустили, может и уаз булки шевелить начал

Это Шевроле Трэйл Блэйзер, перелицованный для американского рынка под маркой Сааб, контуры машины выдают ее пендосское происхождение. Говорили, что на самом Саабе руководство завода было категорически против такого "перелицевания", но их никто не послушал. Как я уже писал выше - марку сгубила именно неадекватная политика GM, это был один из ее неверных шагов.

Херню написал ТС. Сии малолитражки делались компание Астон Мартин, лишь для того чтобы от них отвязались зеленые, ибо всю выпускаемую продукцию меряют на выхлоп и всякие вредные выбросы, производство данных малышей, которые изначально Toyota если кто не знал, были лишь для того чтобы снизить средние показатели по выбросам среди всех моделей марки. Через это со своей задаче, данные малыши справились прекрасно, это просто пример как наебать систему оценки.

Вам в голову не приходило, что эти автомобили разного класса? Это все равно что гольф и пассат сравнивать, например.

Да ничего они не планировали, этот был хитрый ход, что бы не платить не хилые штрафов по экологии, пока в Астоне не разработают новое поколение движков.
По факту, компании оказалось дешевле купить у Тойоты партию машин и навесить на них свой шильдик, нежели чем платить за то, что у них двигатели не удовлетворяют нормам экологов...

Ждал я эту машину тут... Вначале даже Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень. хотел влепить, пока не прочитал сообщение :- )
з.ы. сам такими двумя владел
воть

Атаман был щыдэвр.

Волгарь на днях у нас в Нижнем видел во дворах, водитель в багажнике возился. Иду, вспоминаю как подростком её впервые вживую на Московском вокзале увидел, тогда это для меня это был АВТОМОБИЛЬ! А тут иду себе, смотрю - стоит! А там где пороги быть должны - дыры зияют. ГАЗовская стабильность не щадит.
PS: некоторое время владел 3110, нравилось в ней что-то, но авто для рукастых энтузиастов-автомехаников.

Это сообщение отредактировал VOP251 - 30.03.2016 - 01:32

Волга 3111, у нас в Калининграде было две. Серебристая - служебное авто адмирала Валуева, в начале 2000-х постоянно стояла возле штаба ДК БФ. Чёрная - обитала во дворах в Балтийского района г.Калининграда. Красивые машинки, мне очень нравились. Сейчас их не видно на дорогах города.

ты дятел))
машинка охуенная