15-ступенчатая механическая коробка передач на старом грузовике

Они ещё и так делали.

Блять, а я себя профессионалом считал,
на механике умею ездить, ага,
Какой там, 25 лет стажа коту под хвост.

у каждой скорости есть понижающий ряд. то есть пониженная и повышенная. Это для того чтобы тягу на низах не терять при переходе на повышенную передачу

Это сообщение отредактировал parazitelniy - 19.02.2016 - 19:42

Не все дамы тугие, было уже тут видео про дальнобойщицу. Достаточно ловно управляется. (:

Я трубки менял местами в рычаге.Вверх флажок высшие передачи.Вниз низшие.Все просто и понятно.Штатное расположение неудобное.
И таки на мазовской коробке нет делителя.

Это сообщение отредактировал Carpaccio - 19.02.2016 - 19:52

Может у него механический привод колёс рычагами КПП ,то есть кучками крутят как педалями )

делитель какой то хитрый 7хай 8лоу чтоле?

Я в детстве довольно много ездил на Т-16М. Там с учетом ходоуменьшителя как раз 14 передач вперед ))))

есть там и синхронизаторы, гидромеханическая коробка, на БМП нашей такая е и на Т-80. А вообще под 60 передач на штатовских грузовиках и лицензию надо иметь на управление таким аппаратом

Добавлено в 20:21
могу ошибаться по названию механизма коробки, но примерно так

Жизнь - боль

газ 53 у меня в автошколе был такой. Я быстро освоил,на второе занятие уже в город поехал. Кому-то сложней далось. и этот самовар освоил бы,да непопадался пока

Это сообщение отредактировал feo555 - 19.02.2016 - 20:29

Это я был.
Зачем нужно разваливаться на пассажирском месте, и мешать своим коленом передачи переключать?

Нас было очень много

чет я не заметил, он сцепление хоть раз выжал?

На самом деле 5 скоростная коробка с 3-мя диапазонами. Наподобие такой в тракторе Т-150, только там коробка с гидромеханическим приводом и 4-х скоростная

Да уж... Круто, однозначно.
Приходилось когда-то, давненько уже, перегонять древний автокран на базе "Pegaso" из Бильбао в Лиссабон, владелец продал за ненадобностью португальцам, никто гнать не хотел, я взялся. Так у него делитель включался рукояткой на рычаге переключения передач. Наподобии, как рычаг тормоза на старых советских грузовиках.
Это был атас полный, настолько неудачно подобраны передачи, провал м-ду второй и третьей, тугая коробка, рука, кисть, после сотни километров висела, как плеть.
Так это с одним рычагом, а тут два сразу на коробке, да ещё и без синхронизаторов, насколько я понял. Это пиздец
Шофёр - мужик, уважаю.

Это сообщение отредактировал Котяра117 - 19.02.2016 - 21:08

Пиши "Нецензурно удивиться!"

НУ да, лучше ж на лошадиных повозках месяц везти чем "заебаться" в этом грузовике

У него походу коробка на 5 скоростей и делитель на 3,типа повышенная-средняя-пониженная

И если он пустой,то не обязательно так дрочить,можно одной палкой управиться

Это сообщение отредактировал Retun - 19.02.2016 - 21:38

а им еще и платоны повесить хотят! изверги ))))

Вот только на фото ручка от 10 ст коробки, 5 высоких и 5 низких. На 18 ступке есть еще один переключатель

Добавлено в 21:52

Ну вот смотри на пустом траке переключают так 1-3-5 переключается на повышенные 6-7-8-9-10, груженный идет так 1-3-4-5..., На 15 ступке я думаю что так 1-4-6

И бац! Светофор. И по нооовой.
Пешехода пропустил. И по нооовой.

У американцев сцеплением пользуются только при трогании и остановке, скорости переключают без выжима сцепления, путем подгона определенный оборотов двс.

Халтурит пацан. Коробка вон как хрустит, потому что небыло тогда синхронизаторов. А для четких включений передач нужно пользоваться двойным выжимом и перегазовкой. Таким темпами убьет коробку на раритетном грузовичке.

Давно смотрел видео, где мужик на подобном грузовике правильно переключал. Найти не могу, нету его в этих ваших интернетах.

Если кто не в курсе,любой на мех. кпп может ехать без сцепления . а на газ 53 это вобще как два пальца ..там обороты низкие.