Нет у 157го гидроусилителя, рулить им жесть. Проходимость отличная, но топливо жрет немилосердно.
У одного меня при виде "Утюга" большие пальцы инстинктивно сразу прижались к ладоням? Кому еще вышибало рулем на заре водительствой профессии?
"Утюг", он же "Захар" - сила!
Я собственно ездить на нем и научился, в детстве - сенокос, дрова итд, дед говорил не держи крепко руль руками а то переломает тебе на кочках и камнях...столько на нем отмотали по местам где дорога-это место где ты проехал))) болота/леса/поля....я после него как-то умиленно смотрю на современных джиповодов и любителей "покатушек"))
Пару раз проехал на 157,потом сел на 66,так шашига это иномарка по сравнению с ним! Гидрач,4 амортизатора,V8 ,расход 31 против 50. максималка 90 против 65. Только грузоподъемность в шашиге меньше....два моста все таки...
А сколько их в Советских частях на консервации было уууу очень много . Ибо машина хорошая хоть и жрёт много , но удобна в ремонте . К движку можно подобраться с любого места . СССР настроил столько , что до сих пор всё до конца распилить и уничтожить не могут .
Неверно. "ЗИЛ-153 - опытный советский бронетранспортёр 1950-х годов. Был создан в рамках программы по замене БТР-152 в мотострелковых войсках. Разработка ЗИЛ-153 велась в бюро внешних заказов ЗИЛа в 1957-1959 годах."
Это сообщение отредактировал makar2067 - 9 фев 2016 в 14:43
В свое время (1989 год), в Советской Армии, я тоже такой водил!
Я оператором был, на таком по кустам мотались. Вещь. Только с кунгом. Там еще, на лавочке, спать было удобно.
Это сообщение отредактировал miswaco - 9 фев 2016 в 19:41
экземпляр с кузовом-будкой на полигоне «Широкий Лан»:
Хм.... Вообще-то это КУНГ (Кузов Универсальный Не Герметичный)
кузов унифицированный нулевого (нормального) габарита (или Кузов УНифицированный Герметизированный) ru.wikipedia.org›КУНГ
По моим данным, КУНГ - расшифровывается: Кузов Универсальный Нормального Габарита. Так как очень редко, но всё же использовались УМеньшенного габарита, а также УВеличенного габарита. Для перевозки к которым по железным дорогам предъявлялись особые требования. Всё дело как ни странно в железнодорожном габарите погрузки...
Труман это эпоха, колхозники вкорячивают туда 245 дизель , вот зверюга выходит... Зеленю...
Видел Трумана с дизелем СМД-14 с турбокомпрессором, КПП,раздатка от Зил-131, Еще раздатку разворачивали, чтобы увеличить скорость. Мосты и карданы не выдерживали. Туда же приспособили ГУР камазовский. Горный перевал брал со свистом. Но было страшновато. Понравился другой с дизелем чешским от поливочной системы "Сигма". Жрал дизтоплива в 3 раза меньше, чем бензина карбюраторный Зил-157
Пару раз проехал на 157,потом сел на 66,так шашига это иномарка по сравнению с ним! Гидрач,4 амортизатора,V8 ,расход 31 против 50. максималка 90 против 65. Только грузоподъемность в шашиге меньше....два моста все таки...
Предпусковой подогреватель! Только пользовались правильно единицы, тупари их убивали и снимали.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com