10 фактов про легендарные мускулкары

А как же Импала?

В Сверхъестественном ее как воспели - так до сих пор она стоит несметных денег даже как для раритета.

Пиздят про Волгу. На ней 140 едешь, как 90 на вазике, 170 как 120 на ВАЗ-чирике. Не хвастаюсь, но 24-я могла бы больше, но мне-сопляку батя не разрешил, сказал, скидывай. А его батя был начальник ЖД-станции, я хз, что туда воткнули, но эта лайба тянула тонный прицеп, и на трассе шла как вольва С40.
Я не различал скорость на ней и скорость на своем тазике с погрешностью 50 км/ч

Это сообщение отредактировал YakAn - 16.08.2015 - 18:43

Mercedes-AMG CLA45
2 литра, 375 л.с. (+20 л.с. к мощности Mustang Shelby GT500 7.0)

Про волгу - это автор зря написал. С грамотно отрегулированным 406 двигателем, правильным редуктором и кпп, Волга вполне разгоняется до 200км/ч. А, если вы при этой скорости хотите максимальной управляемости, то вам надо смотреть на машины страны, где есть безлимитные дороги, а это не америка.

давайте скинемся и купим мне ее

Golf MK2 2.0L 16V Turbo 1233HP как вам? Мерс 2.0 AMG отдыхает))))
http://www.youtube.com/watch?v=zCKZGsYuZow

По-русски будет "мускул-машина"

сразу видно, в лошадях и моменте не разбираешься.

Ну щяз. У движков до начала нефтяного крысиса 73-го степень сжатия была от 10 до 13, какой 76-й? Они жрали этилированый бензак, ОЧ которого легко могло быть за 100.

в АДу где-то есть специальный котел, где жарятся постеры не убирающие логотипы ЯПа.

в крутящем моменте проигрывает, но и 475 нм достаточно

это в нашей стране дорого. а в сша, например, с их уровнем жизни -- вполне реально.

смотрел на ебае что gt 500 можно купить за 2,5-3к уе но это до кризиса и розвалюхи полные! точную копию Эленор за 150к ! Так что там купить такой кар вполне реально!
Вот нашел пару ссыль в норм состоянии
114к

35к

Это сообщение отредактировал frolov87 - 16.08.2015 - 19:44

схерали волга рассыплится? .

Дохуя разгоняли волги до 200 или видели это ?

или маскары до 200 кочегарили ?

если машина живая то ничего ей не будет а если удолбленная то чтоть что будет один хуй рассыплеца хоть ферари хоть волга хоть таз

Не рассыпется. Кузов 24ки, за исключением количества дверей, аналогичен по конструкции мустангу вплоть до фоксов, в жесткости тоже не особо уступает - тюнинг кузова весь аналогичен.
Рассыпаться будет только слабый мост, но тот же мустанговский или джиэмовский мост встает на неё без проблем, сужу по своему блейзеру, у которого мост общий с камарой и каприсом, а волговские рессоры на него встают без переделок.
Копировал конструкцию американцев ГАЗ вообще не задумываясь.

недорогое обслуживание маслкаров? Ну да ну да))) Вам бы в США с владельцами пообщаться)

Оно и правда не дорогое) У меня не масл-кар, но американский внедорожник с V6 4.3, который, по сути, просто кастрированный на 2 цилиндра легендарный смолл-блок шевроле - унификация по деталям абсолютная и стоят эти детали, даже при нынешнем курсе доллара, как на жигули, а сломать там что-то невозможно. Тем более маслкары делались из дешманских семейных седанов.

у нас в Абакане бегает 24-ая Волга с 2gz-gte (кто не знает, погуглите, что за движок) и ниче, не разваливается, т.ч. из Волги тоже может мускулкар получится, т.к. посути конструкция 24-ки мало чем отличается от конструкции т.н. мускулкаров

первая фотка настроение поправила

они одобряют этот пост

Напомнить просто=)
Импала и Винчестеры.

Первая «Импала» вышла в 1958 году, ее презентовали как продвинутую версию Chevrolet Bel Air, со значительным увеличением цены. Предлагались две модификации на выбор: convertible и двухдверный хардтоп. Продажи били рекорды, «Импалу» пришлось выпускать в качестве отдельной модели. Это было одно из самых гениальных решений концерна, обеспечившим ему благосостояние на полтора десятилетия.

Через год «Импала» выпускается в четырехдверной версии и становится самой продаваемой моделью Chevrolet. Настоящий успех пришел в 1960 году. С этого года начались рекордные продажи по всей Америке. «Импала» стала самой популярной машиной и оставалась в этом статусе десять лет.

Жесткость рамы тут не при чем.
Тут дело в продольном расположении двигателя.
А качает кузов по инерции. Крутящим моментом блок отклоняется в противоположную сторону относительно направления вращения коленвала.
Резиновые опоры частично компенсируют отклонение. А дальше блок тянет за собой весь кузов.
У машин с поперечным расположением двигателя этот эффект почти не заметен т.к. другое распределение массы.

зы. Жигули классику тоже качает если резко газовать.

Это сообщение отредактировал zyablic - 16.08.2015 - 22:55

хуле я 200 свою волгу разгонял, нехуя нечего сверхестественного нет, мотор крайслер, так что первая фотка в топку, да блять приора даже сраная 200 разгонится (наверно)

Мускул-авто. Будь последователен.

есть опыт?